Strategie rozvoje českého letectví na dalších 20 let

December 30th, 2011

Rozklad strategie MLČR více info

Hlasité volání Globální kampaň na podporu Zejdových více info

AirCadtes exchange více info

“Vychováváme lidi pro světové letectví” více info

“Ti, kdo ignorují historii, jsou odsouzeni k tomu, aby si ji brzy zopakovali.” více info

Nabízíme: Letenky na Seznamovací let více info

Letenky na Seznamovací let zdarma pro letecké modeláře od 14 do 17 let více info

Aeroklubákem na zkoušku
Staňte se aeroklubákm na jeden den a poznejte aeroklub více info

http://aeronoviny.cz/images/hana_1a.jpg

Šonka byl skoro vzorem pro mladé

October 31st, 2014

Ještě před týdnem či dvěma? Šonka byl stíhacím pilotem v armádě. To je pro veřejnost s prominutím kredit jako kráva. To byla polovina pana letce minimálně, pro hodně lidí 95 procent Martinova kreditu.

Mladí potřebují vzor – tahouna
Mladí lidí v každé generaci potřebují vzor a tahouna. Tuček, Kobrle, Jirmus, Stáhalík a mělo to pokračovat jménem Šonka. A bylo by to tak v pořádku, mladá letecká generace by se měla k čemu upínat, měla by vzor a opěrný sloup pro svoje letecké sny.

Ze Šonky podvodník
Šonka měl v armádě jasnou dohodu s veliteli, přesto podepsal smlouvu s RBAR, která byla s dohodou s AČR v příkrém rozporu.

Bude vzorem Petr Kopfstein?
To ukáže čas. Petr sice není tak mediálně známý, ale zato více trénuje. Křivky jeho výkonů a úspěchů stoupají s podstatně vyšší intenzitou než tomu bylo u Šonky, kterého na přední pozice protláčel jeho pasák Bajzík za hlasitých protestů ostatních akrobatů…

Sumasumárum
Z hvězdného Šonky, je ze dne na den další velká kaňka na českém letectví. No není to k prosrání? – řekla by naše babička. Nemáme to opravdu v tom českém letectví jednoduché.

Šonka – spekulant a podvodník vyhozený z Armády ČR

October 31st, 2014

Nadporučík Šonka si požádal o udělení dovolené bez nároku na peněžní vnáležitosti z důvodu účasti v Red Bull Air Race poprvé již v roce 2010. Toto mu bylo
umožněno v době, kdy byl aktivním pilotem na letounu L-159.

Začátkem roku 2012, v době, kdy Red Bull Air Race byl zrušen a o pokračování této soutěže nebylo rozhodnuto, byl npor. Šonka vybrán a posléze přeškolen ve Švédsku na letoun JAS 39 Gripen. Před vysláním na přeškolení byl s ohledem na vynakládané finanční prostředky na jeho výcvik tehdejším velitelem základny upozorněn na to, že mu již vzhledem k náročnosti výcviku nebude možné povolovat udělování dlouhodobějšího volna tak, jako tomu bylo v minulosti. Nadporučík Šonka za daných podmínek souhlasil se služebním zařazením na pozici pilota JAS 39 Gripen. V roce 2013, kdy byla soutěž opět obnovena, nadporučík Šonka podepsal s organizátory RBAR smlouvu na další účast. Z důvodu časové
náročnosti soutěže znovu zažádal v listopadu o udělování neplacené dovolené ve dvou až
čtyřtýdenních cyklech rozložených v průběhu roku 2014. V roce 2014 by tak nebyl znovu
dlouhodobě přítomen ve službě a to v době, kdy se čeští piloti nadzvukových letounů
připravovali kromě střežení vzdušného prostoru ČR na podzimní střežení vzdušného prostoru
Islandu. S tím byl spojený i jejich odpovídající náročný výcvik. Metodická rada velitele 21. z TL se v listopadu usnesla, že jsou možné dvě varianty řešení a to udělení roční neplacené dovolené a ukončení služebního poměru v roce 2015, nebo ukončení služebního poměru ihned. Následně v prosinci personální rada velitele Vzdušných sil na základě uvedených skutečností doporučila ukončení služebního poměru npor. Šonky. Žádost o neplacené volno mu byla zamítnuta. Vzhledem k již uzavřenému smluvnímu vztahu mezi p. Šonkou a
manažery RBAR musel jmenovaný do závodního seriálu nastoupit. Následně si tedy
nadporučík Šonka podal žádost o zkrácení doby služebního poměru z důvodu nabídky
v civilním sektoru. Jeho žádosti bylo vyhověno.
AČR potřebuje piloty pro plnění stanovených úkolů na 100% úvazek, plně
vycvičené tak, aby mohli být zařazováni do ostrých hotovostí v rámci NATINAMDS, což
v případě nadporučíka Šonky nebylo možné, protože jeho neúčast na výcviku neumožňovala
udržení jeho vycvičenosti na požadované úrovni, aby mohl službu NATINAMDS
plnohodnotně vykonávat. Neustálé přerušování a zahajování výcviku by bylo plýtváním
finančními prostředky s nulovým efektem pro úkoly, které plní Vzdušné síly AČR. Případná
reklama pro AČR v souvislosti s jeho účastí v Red Bull Air Race je v tomto případě podružná
a nevyvážila by potřebu a práci plně vycvičeného pilota pro nadzvukové letouny.

Originál dokument najdete zde: www.aeronoviny.cz/storage/sonka.docx

Anglická skutečná akrobacie

October 31st, 2014

Rather belatedly … on the BAeA website home page is a new page detailing the BAeA pilots and other members who either have or shortly will be pitching their skills at international events this year.

Gerald Cooper and Pete Rounce did their thing at the European Championships at Matkópuszta in Hungary a couple of months back, in three weeks or so it’s the turn of no less than eight BAeA intermediate hopefuls with Team Manager Steve Todd at the inaugural World Intermediate Championships at Mossel Bay in South Africa. Wish them luck!

The Teams page is here …
All the WIAC results will all in due course be posted here …
You’ll find the WIAC website with up-to-date info about the event here …

Nick

AR na webu národního aeroklubu? To snad ne !

October 31st, 2014

Necítím se jako odborník, přesto si myslím, že by se letecká akrobacie a závody Air Race neměli směšovat do jednoho pytle.
Na webu národního aeroklubu máme vývěsku o úspěchu sportovců v reklamní soutěži RedBullu.

Do nebe volající!
To už je skutečně do nebe volající. AeČR jako organizace dotovaná ze státního rozpočtu s cílem propagovat letecký sport za tyto peníze propaguje reklamu soukromé firmy..

Podáváme stížnost na MŠMT
Nezbývá ním nic jiného, než se proti takovéto prasárně na členské základně důrazně ohradit stížností.

Sumasumárum
estébák DODAL už by opravdu měl jít do důchodu. Stařecká demence se u něj projevuje neschopností rozlišit sport od byznysu..

Dotaz na AČR ohledně Martina Šonky

October 30th, 2014

Dobrý den,
tímto se na Vás obracíme se žádostí o zodpovězení otázky ohledem odchodu pilota Martina Šonky z AČR. Věc je poměrně zamotaná, pokoušíme se najít pravdu.

– Martin Šonka byl z armády údajně vyhozen kvůli nedodržení svého slibu velitelům – tedy že v případě přeškolení na Gripeny zanechá závodní činnosti za úplatu. Tuto informaci potvrzují vojáci z Čáslavi na leteckých forech a také zároveň spolužáci šéfredaktora Aeronovin Pavla Máchy, který je absolventem VLA Košice a má tudíž v Čáslavi řadu známých a spolužáků ze školy.

– Martin Šonka však toto tvrzení vyvrací. Zvolil k tomu mediální cestu, jeho tvrzení najdete na jeho profilu na Facebooku a zde v Aeronovinách : http://aeronoviny.cz/2014/10/30/martin-sonka-se-brani-pomluvam/

– O Šonku se zajímají zahraniční redakce. A není divu. Pokud Martin Šonka udělal podvod na armádní velitele, je nahrávka na smeč pro jeho soupře, protože pokud Vy, jako zástupce armády tuto informaci potvrdíte, Martin Šonka v reklamě pro RedBull skončil.

Sumasumárum
Vojáci na forech tvrdí ano, Martin armádu podvedl, spolužáci Máchy tvrdí, že armádní velitele na zbytečnost nákladného přeškolení Šonky na Gripeny několikráte upozornili a místo Šonky se mohl za velké peníze státu vyškolit někdo jiný. Martin tvrdí, že se ho nikdo na tuto variantu v armádě neptal. Je to velice divné, že by velitelé v Čáslavi byli takoví hlupáci a neviděl pár kroků dopředu? Uvidíme, co nám odepíše armáda…

O Šonku se zajímají zahraniční redakce

October 30th, 2014

Dobrý den,
do redakce jsme dostali zprávu, že Váš závodník Martin Šonka byl vyhozen z armády. Údajně prý za podvod, který spáchal na své velitele tím, že se nechal po slibem ukončení závodění v Air Race přeškolit na Gripeny.

Odpověď Aeronovin
Dobrý den,
ano, můžeme potvrdit, že Martin Šonka dostal v armádě na výběr – bud létání na Gripenech, nebo odchod z armády do reklamy k RedBullu. Martin si vybral druhou variantu, tedy defacto vyhazov z armády. Tuto část dotazu tedy můžeme s jistotu potvrdit. Nemůžeme ale potvrdit, zda spáchal podvod na svoje velitele a slíbil ukončení komerční činnosti v případě, že bude přeškolen a Gripeny. V této věci investigujeme, poslali jsem dopis armádě se žádostí o vyjádření k věci.
S pozdravem
Aeronoviny.cz

Sumasumárum
Tolik překlad komunikace mezi Aeronovinami a zahraničními redakcemi leteckých časopisů. Všem odpovídáme naprosto stejně stroze. Uvidíme, co nám odpoví armáda.

Martin Šonka se brání pomluvám

October 30th, 2014

Dobrý den, je mi líto že se o mě na leteckých forech mluví jako o podvodníkovi, který podvedl armádu a byl z ní nakonec vyhozen. Nemohu ne tyto dezinformace nereagovat, proto Váš žádám o zveřejnění mého vyjádření k věci. Stejný text jsem zveřejnil i na svém profilu na Facebooku.
děkuji
s pozdravem
Martin Šonka


Pravda je taková, že jsem nikdy nikomu nedal slovo, že do RBAR nepůjdu. Kdybych to udělal, nešel bych tam. Pravda je, že jsem chtěl volno na jednu sezónu a na konci sezóny se rozhodnu buď to a nebo to. Jednu sezónu jsem potřeboval, abych splatil letadlo. Pravda je, že když mi pan velitel dával ultimátum, jako bonus mi vzal povolení k podnikání, díky kterému jsem si mohl přivydělávat na leteckých dnech na akrobacii, jelikož z platu státního zaměstnance se letecká akrobacie dá utáhnout těžko. Se slovy, když zůstanu “možná” mi ho vrátí. Ta jedna sezóna by armádu nestála ani korunu a ani bych nikomu neblokoval místo. Po celou svou kariéru jsem také sportovec – akrobat. Žiju tím, snažím se být nejlepší. Nikdo s tím nic neudělá, prostě to tak mám. Bohužel se moje kariéra dostala do bodu (ačkoli jsem doufal, že řešení najdeme), kdy jsem neměl po zvážení všech dopadů na mnoho let dopředu, jinou možnost. Mohlo vše dopadnout jinak, ale nebyla vůle zainteresovaných. Když jsem se na Gripena školil, netušil jsem, jestli se do Air Racu někdy vrátím nebo ne. Je zvláštní číst soudy lidí, kteří o tom nic neví a nemuseli udělat tohle rozhodnutí. Takže jen závěrem, nikdo mi před přeškolením na výběr nedal a nikomu jsem nic nepřislíbil. Rozhodně nedělám kur….y, život v civilní soutěži neriskuju, snažim se dělat vše zodpovědně a víc si připadám ohroženej, když jedu v autě z práce domů. Neodchází se jednoduše z od dětství vysněného zaměstnání, ale na základě všech okolností včetně toho, jakým způsobem probíhala a měnila se naše jednání, nebyla jiná možnost.

Sumasumárum
– Příspěvky z předchozího článku jsme si nevycucali v Aeronovinách z prstu, ale najdete je zde http://www.ipmsnymburk.com/forum/viewtema.php?ID_tema=38098&page_d=0&idp_d=0&idc_d=2&show_html=
– V redakční poště máme dotazy ze zahraničních redakcí viz další článek
– vzhledem k záplavě mailů od lidí na různých pozicích v letectví kteří mají k případu Šonka co říci,měníme postoj a oslovíme armádu se žádostí o vnesení světla do věci.

Výměna vedení aeroklubu? Pozor! Nejdříve si vyrobte Máchův koutek pravdy!

October 29th, 2014

Začali jsme výměnou vedení ve Strakonicích jen před několika dny. A již je jasné, že z toho bude nejen seriál, ale také jakási malá národní revoluce, protože k výměně vedení to spěje v mnoha dalších aeroklubech již delší dobu.

Ze Strakonic píše kde kdo..
Ze Strakonic nám píše spousta čtenářů, dokonce i běžní lidé z města, kteří se o plánovaných změnách dozvěděli, ale nikdy nebyli členy klubu. Situaci vysvětluje jak aktuální vedení, tak opozice na letišti. Každý má samozřejmě, jak to ve sporech bývá, svoji pravdu.

Vyrobte si Máchův koutek pravdy
Co dělá s aerokluby Mácha, již skalní čtenáři dobře vědí. Zjistí si jeho historii, proklepne si vedení, zjistí si výkony aeroklubu za posledních dvacet let. A má aeroklub jako na dlani.

Jaké výkony?A co s nimi?
– finanční obrat aeroklubu za rok
– počet odlétaných hodin členy za rok
– počet vycvičených žáků za rok
– počet členů AK v daném roce aktivních
– počet členů AK v daném roce celkově
– umístění klubu v CPSce
A co s těmito údaji? Šup s nimi do grafů! A je hotovo, aeroklub je jako na dlani, je krásně vidět, zda aeroklub s časem roste a prosperuje, nebo upadá a spěje k zániku.

Kéž by to viselo v každé klubovně!
Zjišťovat tyto daje chce trochu práce a poměrně dost času. Mácha by byl nadmíru šťastný, kdyby tyto údaje našel ve svém koutku třeba vzadu na klubovně na každém letišti.

POZOR POZOR! Poprvé…
Než o vedení řeknete, že je špatní a že aeroklub stagnuje, nebo spěje do kytek, musíte mít zpracované výše uvedené údaje. Nelze vedení napadat s prázdnýma rukama.

POZOR POZOR! Podruhé…
Když už máte v ruce jasné důkazy o špatné práci vedení, které chcete vyměnit, musíte mít také naprosto jasno, jakou cestou dosáhnete zvýšení výkonů aeroklubu. Naprosto ideálním řešením je mít dobře zpracovaný strategický plán rozvoje letiště!

POZOR POZOR! Potřetí…
K provedení změny na letišti potřebujete polovinu členské základny. Ale pozor, ne tu polovinu, co má ráda ruce v kapsách a když už je laskavě z kapes vyndá, tak jen proto, aby mohla přihnout z láhve dalšího rozpitého piva. Tito lidé mají tendenci uvěřit tvrzení, že vše za ně udělá nové vedení. Těmto lidem je potřeba vysvětlit, že nové vedení umožní pouze to, co neumožnilo staré vedení – tedy provést takové změny, které povedou k prosperitě klubu. To znamená že se přestane v aeroklubu krást, nabude se v něm podnikat na jeho úkor, bude se platit za ubytování a energie, znovu se zavedou povinné brigády atd atd..

Podmínky splněny? Pak jděte do boje!
Pokud máte všechny výše uvedené podmínky splněny, máte v klubu šanci na úspěch. Nelze si myslet, nebo se domnívat, že když se povede výměna vedení ve Strakonicích, tak u nás se to povede také. To je nesmysl! Vše musí být dobře připravené!

Sumasumárum
V aeroklubu nelze udělat změnu spontánním způsobem. Je potřeba si seskládat historii, výkony aeroklubu a jejich statistiky za poslední léta a až pak začít vytvářet strategii rozvoje klubu. Když je hotová, musí s ní souhlasit všichni členové, kteří jsou ochotni hlasovat pro výměnu vedení klubu a tito si zároveň musí uvědomit, že jsou to oni, kdo změnu způsobili, nesou za ni zodpovědnost a že je proto jejich povinností po změně vedení řádně v klubu máknout, aby to někam spělo..

Šonka vyhozen z armády

October 29th, 2014

no co, egoistický vyčůránek, který by jedním pozadím rád seděl na minimálně 2 žídlích. Ještě by mu měli nadřízení nechat výcvik zaplatit, třeba by ho to vyšlo levněji než soutěžní speciál. A jeho zaslepení obdivovatelé se na něj mohou složit…

Pánové , co mám já informace , tak ještě před přeškolením na Gripena se pana Šonky armáda dotazovala , zda v případě obnovení Air Race bude chtít zase soutěžit.Je logické , proč přeškolovat za drahé peníze někoho , kdo nebude pak střídat v hotovostech ostatní a bude velkou část roku out.Pan Šonka se rozhodl pro Gripena .Jenže se Air Race obnovila a výsledek znáte. Nevidím to na jednoznačné pochybení ze strany armády. Šonka armádu jednoduše podvedl tak ho vylili…

Naprosto souhlasím se Sběratelem a Ekonomem. Před přeškolením dali panu Šonkovi na výběr. Přeškolí ho na gripena jen pod tou podmínkou, že již nebude soutěžit a ten jim to přislíbil. Pilotů na gripenech není mnoho a každý další pilot do pohotovostního systému se hodí. Po vyškolení na hotovostního pilota se na ně vybodl. Nevím jak vy, ale mě to přijde jako jako pěkná kur…a. Jak vůči pilotům na 211. taktické letce, tak pro piloty na 212 letce. Místo něho mohl jít na přeškolení někdo z nich, kdo by rád zůstal.

Takovýmto nevybíravým způsobem častují lidé Martina Šonku na forech.

Air Race nic pro Aeronoviny je to stále reklama
Již mnohokráte jsme v Aeronovinách napsali, že Air Race je reklamním byznysem řízená šaškárna a ne letecký sport. Až bude AR regulérním sportem, budeme o něm a jeho výsledcích psát rádi. To samé platí o okamžiku, až Šonka pro ČR celkovou-velkou zlatou ze zahraničí. Zatím k tomu má hodně daleko.

Vyhazov Šonky
Nemíníme komentovat, ani o věci zjišťovat detaily od tiskové mluvčí AČR, protože se armáda zachovala naprosto logicky. Proč by měla držet ve svých řadách
zaměstnance, který žádá týdenní volno dvacetkrát do roka?

Sumasumárum
Komerční činnost Šonky nás nezajímá. Pro nás je to průměrný pilot ze středu tabulky oficiálního světového poháru..

Více info http://isport.blesk.cz/clanek/ostatni/196567/sonka-kvuli-letecke-formuli-1-opustil-armadu-nemeli-pochopeni-rika.html

Když Tvrdík nasypal zlaťáky, šla ČSA k šípku

October 29th, 2014

Tyhle kecy ala Mundel mě oravdu iritují! Když jim Tvrdík nasypal do korýtka, hned jim byl osud ČSA naprosto ukradený!

Copak copak pane čtenáři? Které kecy? Optali jsme se na foru, co má čtenář na mysli. Šlo přesně o tohle:

S firmou ale stejně v uvozovkách zemřu, protože pracovat 25 let pro legendu, která v době, kdy jsme byli přijímáni, byla nedostižným cílem všech leteckých nadšenců, to jistě člověka poznamená tak, že mi nemůže být jedno a nemohu se ušklíbat nad tím, v jaké je dnes firma situaci. Lidé, se kterými jsem měl spory, firmu záměrně utopili.

Ano ano, takto mluví všichni odboráři. Ale jen do chvíle, než dosáhnou svého cíle – to znamená zvýšení platů a snížení počtu povinných hodin v letadle, případně nehorázných kompenzací za překročení limitů zaměstnavatelem, který je v úzkých a nemá jiné řešení..

Proč Mundel a jemu podobní neodmítli zvýšení platů? Kdyby těmto zmetkům šlo skutečně o firmu se kterou vyrostli a Mundel s ní umře:) zvýšení platů by nikdo z nich nepřijal. Opak je však pravdou, peníze shrábli a osud ČSA je v tom samém okamžiku přestal zajímat. Nikomu z nich nedošlo, že zvýšení se týká jednoho či dvou platů do chvíle, než budou převedeni do sesterské firmy za ještě menší platy než ty původní a následně propuštěni.

Kdo je tu osel který nevidí dál než dva tři kroky? Pan Mundel tvrdí o vedení firmy, že jsou to oslové, kteří prodejem majetku řešili několik kroků vpřed bez jakékoliv vize. Reálným faktem je, že samotné odboráře čekaly dva jisté kroky:
– převedení do účelně založené sesterské firmy
– vyhazov na dlažbu
Odborář skučí v Kazachstánu, ČSA ale stále žije.. Jejich zánik ještě nikdo neohlásil. Kdo je tu tím oslem bez jakékoliv vize ?? Není to ten český, tak hlasitě hýkající, že je slyšet až z Kazachstánu? :)

Kdo je tu tedy za pitomce?? :)) Hehehe smějeme se Mundelovi a jemu podobným v Aeronovinách..

Sumasumárum
Prachy prachy a zas jenom prachy. Nejde nikdy o peníze, ale ty prachy jsou vždy na prvním místě:)) Asi tak nějak to v letectví funguje:))