Strategie rozvoje českého letectví na dalších 20 let

December 30th, 2011

Rozklad strategie MLČR více info

Hlasité volání Globální kampaň na podporu Zejdových více info

AirCadtes exchange více info

“Vychováváme lidi pro světové letectví” více info

“Ti, kdo ignorují historii, jsou odsouzeni k tomu, aby si ji brzy zopakovali.” více info

Nabízíme: Letenky na Seznamovací let více info

Letenky na Seznamovací let zdarma pro letecké modeláře od 14 do 17 let více info

Aeroklubákem na zkoušku
Staňte se aeroklubákem na jeden den a poznejte aeroklub více info

Letošní tragédie GA jsou extrémně obklopené životy nevinných

August 27th, 2015

My zíráme, jistě i Vy zíráte. Začalo to jedním mrtvým nevinným při letu do Chorvatska, jehož pilot přetížil stroj a pojistil to ilegální nádrží.

Poctivé slovenské letectví……….
Další smutnou epizodou je nehoda na Slovensku. Díky chybě jednoho člověka zemřely dvě posádky a několik parašutistů… Slovenské letectví skutečně nemá na růžích ustláno, přesto lze konstatovat, že na rozdíl od toho českého, je mnohem poctivější. Poctivými delimitacemi majetku národního aeroklubu po revoluci počínaje, až po pomalý rozvoj spektra dění do dnešních dnů. Ze Slovenska jsme nikdy neslyšeli o žádném skandálu, tragédii a kumodebilitě, nějakých vyčůraných Klůgerech, Krejčiřících, Dodalech, nebo Dvořácích. Tohle na Slovensku nemají a tohle tam neznají.. A také jim tam nezakazují Cirrusy:))

Křižovatka v Anglii
Třetí letošní tragédií kde zemřeli nevinní lidé, je Anglie. Trosky letouny dopadly na křižovatku, zabily téměř desítku lidí.. Lidí, kteří s letectvím neměli vůbec, ale vůbec nic společného.. Byli jen na špatném místě ve špatný okamžik…

Sumasumárum
Letoší rok je špatný v mnoha směrech spektra leteckého dění… Sezona zdaleka neskončila, letecké dny jsou v plném proudu. Proč je tomu tak? Kde je chyba ?

Instruktorské škatule hýbejte se!!

August 21st, 2015

Tento článek byl připraven již začátkem léta. Jenže člověk míní a Bůh mění, přišel do toho poslední soud s estébákem Dodalem, pak jeho zlámaná žebra a nakonec průšvih pana Rady s Cirrusy.. Jsme tedy pozadu dění, pojďme dohánět resty:)

Ukázkový telefon do letecké školy
– Dobrý den, chtěl bych mluvit s tréningovou hlavou
Není tady odešla k aerolinkám
– dejte mi teda IR instruktora
Není tady odešel k aerolinkám
– dejte mi tedy nějakého instruktora
Není tady nikdo všichni odešli k aerolinkám
– dejte mi tedy sekretářku školy
Není tady má neplacený volno páč škola stojí a niko se necvičí
– dejte mi tedy ředitele školy
Promiňte nemá na Vás čas shání instruktory..

Zíráte? My zíráme, letecký vizír!!! Aneb vysávačka! :) Hehehe
Tak tohle přesně se děje v mnoha evropských leteckých školách každý rok a každý rok více a pravidelněji! Letecké společnosti těsně před začátkem sezony vysají z evropských leteckých škol všechny připravené lidi. Tedy validní instruktory CPL IR ME a často bez jakéhokoliv pohovoru, v česku známého screeningu. Společnosti prostě najednou ze dne na den potřebují maso oblečené do bílé košile s třemi proužky na druhé sedadlo dopravného stroje. A tak berou vše, co má dostatečné kvalifikace a platnou dochtorskou prohlídku.

Platí ve Španělsku, Portugalsku, Německu, Holandsku, Francii, Polsku, Itálii atd…. ale ne v Anglii a Česku!!
Výše uvedené platí v evropských státech, které mají silné národní dopravce, nebo dokonce několik dopravců, jako třeba zrovna Španělsko. Jedinou vyjímkou v evropských státech je Anglie, protože tam je vše předem nakontraktované a dohodnuté a pak Česko, které silného dopravce nemá, byť CATC tvrdí pravý opak… Ale prostě a jednoduše, není to tak, místa nejsou….

Šance pro instruktory vícečlověky
Kolik umíš jazyků, tolikráte jsi člověkem…. Pánové a dámy, jen ten, kdo ovládá více jazyků, dokáže pochopit, co to v letecké industry znamená!! Učte se jazyky, budete mít leteckou industry u kolen a budete odmítat práci!! Nikdy se nebudete muset kohokoliv doprošovat, chodit na pohovory a screeningy, ba naopak, manažeři leteckých společností si Vás sami najdou a budou Vám předkládat lukrativní nabídky !

Freelance piloti, králové nebes, těží zlato
Freelnace pilot nedělá celý rok nic a čeká na demandu, ofertu, offer atd… Prostě čeká, až mu někdo zavolá, že je s prominutím v průseru a nutně potřebuje lidi, kteří svoje hodiny ještě letos nikomu neprodali. A následují nabídky opravdu lukrativní a vysoké. Lidé, freelance piloti, kteří “vylepují” slabá místa manařerů, kteřé nebyli dostatečně připraveni na sezonu a nevytvořili si dostatečné personální zálohy ve školách nebo v dopravních společnostech, vydělávají násobky běžných platů.

Škola počká, dopravce nepočká-…
V letecké škole se dají vyprodané hodiny instruktorů několik prázdninových měsíců přečkat. Mechanikům, účetním a sexi-sekretářkám se dají dovolené a neplacená volna a je to vyřízené. Dopravci ale nepočkají. Všichni bez vyjímky jsou těsně před začátkem prázdnin, tedy před 1.červencem každého roku hladoví jako vlci. Mnoha z nich visí na krku konkurz za nezaplacené faktury za palivo, pronájem prostorů v destinacích, hotelech pro posádky a také za závazky vůči státu jako je sociální pojištění, nebo kvartální daňové odvody. O DPH raději nemluvme :)

Sumasumárum
Pokud umíte jiný evropský jazyk než je český nebo anglický, máte stoprocentní jistotu na evropském nebi!!! Se zárukou tisíckrát větší, než v Česku slibuje CATC.. Efekt dopravci vyluxovaných leteckých škol se opakuje se železnou pravidelností již několik sezon a každoročně nabývá na objemu a intenzitě. Nic nenasvědčuje tomu, že by se v příštích letech trend změnil. Staří odcházejí, objem přepravených koupáků dramaticky stoupá, není se čeho obávat do konce září. A co bude v říjnu? Napadá Vás? No to je velmi správná otázka do dalšího článku!

Velký průser! Na území Slovenska nejsou mešity….

August 20th, 2015

Imigranti přivezení vzdušnou cestou Karlíkem Mumdelem mají zásadní problém!! Na Slovensku v povodí Dunájce nejsou mešity!! Viz :

http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/378297-slovensko-se-ocitlo-pod-palbou-kritiky-kvuli-krestanskym-uprchlikum.html

Sumasumárum
V Aeronovinách hledáme rychlé zedníky, odborníky na práci s rychlobetonem a rychlé kolaudátory kteří za malý bakšiš přimhouří očko nad ještě nezaschlým betonem, chybějícími sanitárními zařízeními atd.. No co bychom pro ty ekonomické imigranty chudáky neudělali že áno :)

Nutně potřebujeme instruktory !! Hlaste se!!

August 20th, 2015

The Honourable Company of Air Pilots and the BGA are working together to provide funding for a number of young gliding instructor training bursaries. These are available to help glider pilots under the age of 25 on application to qualify as either a Basic Instructor or Assistant Instructor. The BI training bursaries are £500 each. The Assistant Instructor training bursaries are £1000 each (and no BGA course fee).

Details including an application form are at https://members.gliding.co.uk/library/juniors/hon-co-air-pilots-instructor-course-bursary-application.

Applicants should ensure that they meet the BGA instructor rating requirements (see https://members.gliding.co.uk/library/bga-requirements-guidance/instructor-requirements/ ). .

Sumasumárum
Když anglický instruktorák zvládnul Mácha, tak už ho snad zvládne každý, kdo umí trochu anglicky a tak trochu více lítat..

Takhle se to dělá!!! Opportunities for young pilots www.ifly-gb.com

August 20th, 2015

Huge Opportunity for 16-18 year olds looking for a career as a commercial pilot:

iFly is being launched this week – and to celebrate this launch the Air League have kindly sponsored 4 x intensive week long gliding courses at Lasham Gliding Society in Hampshire!!! That is correct – £700 worth of flying for free!!!

iFly is a programme to help young aviators (or wannabe aviators!) into a career in the airlines.

Many young pilots want to fly for their own pleasure before they embark on their ATPL but are finding it more and more difficult to fund their passion with the escalating cost of training. And when you’re keen to get airborne, it’s pretty frustrating having to wait until you’re old enough to be able to fly a powered aircraft..

This is where iFly comes in…

iFly aims to use the sport of Gliding as a tool to not only help young people get in the air cheaply, but also sooner! Furthermore, being part of the ifly scheme will give your CV a real boost when it comes to those all-important interviews with the most reputable ATOs

Gliding is a cost-effective, pure and green sport that can enhance your flying ability and develop the skill set of young people to enable them to realise their full potential.

iFly will enable a number of selected candidates who are determined to pursue their dream airline career, to gain valuable experience in terms of flying and theory which – in turn – will prepare you well for your future career as an airline pilot!

If you are interested in applying for this incredible offer please visit the website www.ifly-gb.com for more information.

The closing date is this Wednesday for applications, and the course will be starting on Monday 24th August – we needed a quick turnaround so you can get flying before the summer holidays finish. .

Odpadnutí vrtule za letu u motorových kluzáků L 13SE/SW VIVAT

August 20th, 2015

V souvislosti s incidenty, které vznikly v provozu motorových kluzáků L 13SE/SW Vivat dne 11.7.2015 v Klatovech a 6.8.2015 v chorvatském Sinj, kdy v obou případech došlo k odpadnutí vrtule za letu, zahájil ÚZPLN šetření příčin těchto incidentů.

K incidentu v Klatovech byla vydána předběžná zpráva na základě níž bude držitelem typového osvědčení v krátké době vydáno patřičné provozní a technické opatření.

Do vydání těchto opatření doporučuji všem provozovatelům uvedeného typu motorového kluzáku věnovat zvýšenou pozornost výskytu zvýšených vibrací a neobvyklých zvuků z prostoru vrtule.

Všechna podezření konzultovat s vlastní údržbovou organizací nebo přímo kontaktovat parma@parmatechnik.cz .

Tragédie na Slovensku :(

August 20th, 2015

Máme tu velmi špatnou zprávu:(

Pri pokuse o ustanovenie noveho slovenskeho rekordu v skupinovom zoskoku OM-SAB (L-410) pocas stupania vrazilo (zo zatial nezistenych pricin) do veduceho OM-ODQ (L-410)… z OM-SAB vyskakali vsetci parasutisti (jeden zahynul pri odhadzovani padaku), v OM-ODQ ostali (a zahynuli) dvaja parasutisti… celkova bilancia – zahynuli vsetci styria piloti a traja parasutisti, 31 parasutistov prezilo…

Více se dozvíme z šetření slovenského UZPLN…

Vojenští inženýři byli ponechání blbými programově…

August 20th, 2015

Zajímavý a ujasněný článek. To se hned tak nevidí! Už jsem o tom četl a slyšel mnoho, ale takhle v kostce ještě ne :-) Moc jsem se nasmál. Ingeneeri v politických funkcích musí držet hubu a krok na to jste možná v článku pozapoměl. A na to je Váš ingeneer, třeba od Košic, zcela jistě skvěle připraven a tudíž má právo se ucházet o práci v jakékoliv společnosti na světě. Je potřeba pochopit že tihle inginieri byly ponecháni blbými záměrně a programově! Za studené války se počítalo s Českem jako s územím, kde se měl odehrát střet mocností. Nebylo proto v té době žádoucí, aby české a slovenské vojenské školy produkovali nějaké kreativce, kteří rozumí de fakto čemukoliv. Titul Ing těmto lidem sloužil pouze na vybudování respektu před podřízenými, kteří tito lidé ovládali.

Víte, že v polovině šedesátých let zkoušeli pouštět do Migů základáky ? Třeba Tuček mistr světa v LA si tím prošel. Pak ale od toho ustoupili a začali si připravovat vlastní furťáky. Asi věděli proč, ona to přece jen není sranda ač si z toho srandu můžeme dělat. Poslouchal jsem jednoho mladšího pilota Migu 21, který říkal že při zapnutí forsáže na startu měl pocit, že ho nakopl rozzuřený kozel do zad.

To máte tak, jsou školy kde se myslí a kde se poslouchá. Civilní letecké střední i vysoké školy školy byly naopak skutečným výkvětem a produkovaly skutečně lidi-letecké odborníky, kteří uměli letadla namalovat, spočítat a vyvinout. Prostě jak se říká mezi konstruktéry, uměli letadlo dostat z prkna až do vzduchu a to není žádná sranda nikde ve světě!

Pak mi přišla vhod poučka jednoho mého kolegy, všechny vypínače nahoru a jede to. A pak stlačíte jedno tlačítko a není cesty zpět. Za zadkem se vám roztočí demon a rychle si uvědomíte, že končí legrace.

To náš Delfin, to je proti tomu krásná stará škodovka se kterou se vždycky domluvíte.

O tomhle ví ti vaši angličáci starou bellu, i když věrnost králi a bohu to je taky docela dobrý, nee ???

Tak přísahám… :-)

Moc krásný mail od čtenáře !! :)

Mácha bydlel s náčelníkem Jirkou Nevolem!
No to je gol ta informace o záložácích v Miginách! Pozor, oni s tim soudruzi tehdy nepřestali!! V době, kdy byl Mácha na VVLŠ, něco kolem roku 1987 minulého století, naprosto přesně tímto způsobem proběhl pokus zaškolit tehdejší aeroklubové náčelníky jako záložní piloty na L-39! A tak došlo ke komediální situaci, že tehdejší náčelník aeroklubu Strakonice Jirka Nevole, bydlel na pokoji internátu VVLŠ se strakonickým aeroklubákem Máchou! Ráno spolu chodili do školy, a večer zas na pívo a prohánět po městě sloveny:)

Sumasumárum
Velice a převelice děkujeme za příspěvek! To jsou věci to jsou věci!! :)

Inženýři z VVLŠ Košice? Letečtí polomaturanti!

August 19th, 2015

Téma absolvent socialistické VVLŠ Košice s titulem inženýr, už se skloňovalo na mnoha serverech. Sumasumárum hned na začátku, tihle ingové ničeho, produkovaní touto vojenskou školou, byli a občas ti dožívající ještě jsou, naprosto k ničemu

Wiki říká
Inženýr je akademický titul, v České republice udělovaný absolventům magisterského studia na technických, ekonomických, zemědělských vysokých školách a na technických směrech vysokých vojenských škol. Pro titul se užívá zkratka Ing. uváděná před jménem. Obecněji je inženýr označení (bez ohledu na vzdělání a titul) pro odborníka v oblasti nazývané inženýrství.

V dalším významu slova se jedná o člověka, který pracuje ve funkci inženýra (bez ohledu na jeho faktické vzdělání – např. hlavní inženýr, zde ve smyslu vedoucí výroby, hlavní technolog apod.), jedná se tedy o funkční zařazení respektive funkční systemizaci. V období před listopadem 1989 se tento význam slova používal ve státních podnicích, v současné době se používá zejména v podnicích se zahraničním managementem, převzato z anglického engineer.

Tolik Wiky, která nám říká, že inženýr je vlastně “systémák” a slovo je převzato z anglie. Když v anglii řeknete, že jste inženýr, optají se Vás, zda opravujete vodu, elektriku, kanalizaci, nebo jinou inženýrskou síť. Tedy se Vás ptají, jaký systém že to udržujete a opravujete a tedy jakému že to systému rozumíte. Vysvětlit anglánovi, že máte titul z vojenské školy a že ten titul je jen akademickým titulem a že defacto nic neumíte, je docela složité, proto je lepší takový titul raději nepoužívat, nebo si udělat nějaký ten jejich mba nebo hons :)) Tedy něco, co tam přirozeně chápou a má to tam ve firmě každý s vyjímkou vrátného a uklízečky :)

Základní podmínka přijetí na VVLŠ nic víc než maturita
Tady to začalo, to byl elementární problém této školy. Nebyl žádný screening:) Armáda potřebovala lidi a tak ji vůbec nezajímalo, co za lidi do letectva bere a zda vůbec v životě aspoň letadlo viděli. A tak se stávalo, že se v prvním ročníku sešli absolutní laici s lidmi z aeroklubů, kteří měli navíc nějakou střední odbornou leteckou školu.

Šok pro letce na VIPu!
To, čemu se na civilních školách říká vědecká knihovna, se jmenuje v armádě VIP – vědecko informační pracoviště. To, co bylo v civilu skutečnou vědeckou knihovnou se zahraniční literaturou, byl v armádě obyčejný sklad knih pro studenty. Skutečným šokem pro lidi, kteří přišli z leteckých odborných učilišť byl fakt, že ve vojenském VIPu vyfasovali naprosto stejné knihy, jaké odevzdali nedávno na střední škole před maturitou. Ano, mělo to logiku, protože ti lidé z ulice, se tyto věci museli učit od nuly! A tak se letecký maturant na přednáškách nudil a bavil se tím, jak na věci, které on dávno zná, lidé z ulice nechápavě zírají :)

Osekaná teorie – hodně osekaná!
To, co ze za čtyři roky vojenští inženýři o letectví naučili, zdaleka neodpovídalo objemu znalostí středních škol. Letecký mechanik ze střední školy uměl číst technické výkresy, uměl je namalovat, věděl, že dvanáctka ocel je ocel ušlechtilá…. O takových věcech se mohlo vojenskému inženýrovi jen zdát..

VŠDS Žilina a ČVUT Praha, to byli skuteční systémáci
Srovnávat inženýra z Košic nešlo s nikým., nebyl ničím, nic neuměl. Inženýr z ČVUT uměl spočítat a namalovat letadlo, inženýr ze Žiliny zase uměl postavit mezinárodní letiště, uvést ho do provozu a manažerovat ho na mezinárodní úrovni.

Sumasumárum
Není inženýr jako inženýr. VVLŠ Košice tak opouštěli letečtí polomaturanti. Fakt, že má někdo na dveřích napsáno Ing, ještě nezaručuje, že nemá v hlavě co se letectví týče, naprosto vymeteno………….

A další FR je tu! A ještě lepší!

August 19th, 2015

A máme tu opět nový FR!

Vysmátý Beran se stěhoval:)
Celá letecká komunita to musí vědět, Beran se nám přestěhoval. Neřekl však kam, takže si v Aeronovinách můžeme domyslet, že asi na Bertramku hned vedle Karla Božského :)

Témata se vybrušují
Nové číslo má již jasně specifikovaní témata v již dá se říci klasickém pořadí, takže čtenář již podvědomě očekává obsah dalších stránek.

Odborné, letecké, přesné jasné…
TAK TAK!! Napsal nám jeden čtenář, že se mu na tom časopise hlavně líbí to přesné a jasné letecké vyjadřování. S tím nezbývá než souhlasit. Pro odborníka je to sice samozřejmost jako když čte protokol z UZPLN, ale pokud na tuto věc upozorní člověk z jiného oboru, je to pro časopis pochvala !!!

Sumasumárum
Pokud tuto kvalitku stihl Beran při stěhování svojí famílie, pak se nemusíme bát, že by další čísla již přestěhovaného Berana ztrácela na kvalitě:) Jo!!! tak to by šlo!! Konečně máme něco pořádného, českého a na letecké světové úrovni!! Redakci FR letí poděkování !!