Strategie rozvoje českého letectví na dalších 20 let

December 30th, 2011

Rozklad strategie MLČR více info

Hlasité volání Globální kampaň na podporu Zejdových více info

AirCadtes exchange více info

“Vychováváme lidi pro světové letectví” více info

“Ti, kdo ignorují historii, jsou odsouzeni k tomu, aby si ji brzy zopakovali.” více info

Nabízíme: Letenky na Seznamovací let více info

Letenky na Seznamovací let zdarma pro letecké modeláře od 14 do 17 let více info

Aeroklubákem na zkoušku
Staňte se aeroklubákm na jeden den a poznejte aeroklub více info

http://aeronoviny.cz/images/hana_1a.jpg

Závěrečná zpráva o letecké nehodě kluzáku LS1-c u obce Ostrov u Lanškrouna.

December 21st, 2014

Dne 19. prosince 2014 byla zveřejněna Závěrečná zpráva o letecké nehodě kluzáku LS1-c, ke které došlo dne 7.7.2013 u obce Ostrov u Lanškrouna. Závěrečná zpráva je zveřejněna v části “Zprávy o LN a Incidentech”.

http://www.uzpln.cz/cs/ln_incident/detail/433-zaverecna-zprava-u-obce-ostrov-u-lanskrouna

Závěrečná zpráva o letecké nehodě ULL HI MAX, ke které došlo u obce Racková.

December 19th, 2014

Dne 19. prosince 2014 byla zveřejněna Závěrečná zpráva o letecké nehodě ULL HI MAX, ke které došlo dne 23.8.2014 v katastru obce Racková. Závěrečná zpráva je zveřejněna v části “Zprávy o LN a Incidentech”.

http://www.uzpln.cz/cs/ln_incident/detail/432-zaverecna-zprava-rackova

Závěrečná zpráva o letecké nehodě vrtulníku R44 RAVEN u obce Sulice.

December 18th, 2014

Dne 18. prosince 2014 byla zveřejněna Závěrečná zpráva o letecké nehodě vrtulníku R44 RAVEN II, ke které došlo dne 1.5. 2014 u obce Sulice. Závěrečná zpráva je zveřejněna v části “Zprávy o LN a Incidentech.

http://www.uzpln.cz/cs/ln_incident/detail/429-zaverecna-zprava-pole-u-obce-sulice

Popis:

Pilot vrtulníku společně s dalšími třemi osobami na palubě plánoval asi hodinový rekreační let z LKKO s plánovaným mezipřistáním na privátní ploše a následným návratem na LKKO. Krátce po vzletu z privátní plochy pilot zaznamenal neobvyklý odpor v cyklickém řízení projevující se v podélném směru. Pilot tuto situaci vyhodnotil jako závadu na hydraulickém systému a rozhodl se pro okamžité přistání do terénu. Pilotovi se nepodařilo stabilizovat vrtulník ve visu a bezpečně přistát na svažující se pole porostlé cca 50 cm vysokým obilím. Při přistání na nevhodně zvolenou plochu došlo k nekontrolovanému kontaktu pravé ližiny podvozku se zemí a k nárazu listů hlavního rotoru do ocasního nosníku s následným převrácením vrtulníku na pravý bok. Vrtulník byl zcela zničen. Pilot ani další osoby na palubě nebyly při letecké nehodě zraněny.

Hledáme VLP do Strakonic A nejen tam…

December 16th, 2014

V rámci Strategie rozvoje Aeroklubu Strakonice hledáme nového VLP pro toto letiště v první řadě.

Základní požadavky
– CPL A
– vlekař
– vysazovač

Preference
Pokud bude mít pilot další kvalifikace jako instruktor na kluzáky, PPL, nebo ULL, je to jen výhodou. Stejně tak je výhodou angličtina.

Zkušenosti není potřeba, máme Strategii
Toto je ideální první práce pro mladé začínající piloty. Není potřeba se obávat nějakých složitostí a komplikací. Strategie rozvoje Aeroklubu Strakonice je hotová, jednoduchá, jasná a každému srozumitelná. Nový VLP nemusí nic vymýšlet ani tvořit, vše je hotové, stačí plnit cíle dané ve strategickém plánu. Zkušeností z jiného letiště tedy není potřeba.

Pošlete životopis do Aeronovin A co dál?
Zašlete životopis do Aeronovin! Ne do Aeroklubu Strakonice, kde skončí ve spodním šuplíku stolu současného VLP Přibila, s nímž nejsme ve Strakonicích spokojeni a proto organizujeme jeho výměnu. Životopisy předáme členské základně několik dní před členskou schůzí Aeroklubu Strakonice, která se bude konat v únoru 2015.

Jiná letiště mají také zájem
Svazarmovci odcházejí, nebo budou odejití. O nové lidi do vedení aeroklubů je velký zájem již v tuto chvíli. Prvotním zájem této akce je samozřejmě nalézt vhodného člověka pro Strakonice, avšak seznam nabídek rozhodně nehodíme do koše, ale rádi jej poskytneme členským základnám dalších letišť.

Práce v neděli o dovolených a když je hezky
Je potřeba zdůraznit, že jde o práci hlavně o víkendech, dovolených a když je hezky,. Tedy žádná práce pro tatíka od rodiny s pěti dětmi:) Z logiky věci plyne, že volno lze čerpat když prší a dovolenou když je na ploše metr sněhu:)

Ubytování plat atd…
Tyto samozřejmě podstatné detaily, jsou v jednání. Ubytování na letišti by problém být neměl, plat by měl růst od základu s výkony aeroklubu.

Sumasumárum
Hledáme mladého pilota nadšence s běžnými schopnostmi a alespoň středoškolským vzděláním. Ideálně zatím svobodného bez rodiny, hezkých děvčat je ve Strakonicích více, než kdekoliv jinde :)

Z ČSA další rozkradený národní Aeroklub! Kdo je vůbec majitelem bývalého majetku ČSA?

December 16th, 2014

Velmi zajímavá reportáž….

http://www.ceskatelevize.cz/ivysilani/1142743803-reporteri-ct/214452801240048

Sumasumárum
Pěkné pěkné, nepřipomíná Vám to Skyinvest? Stát má docela velký problém? Jaké bude rozuzlení? To bude vskutku zajímavé…

Osvobodí se Aeroklub Skuteč z vězení Skutečský aeroklub s.r.o?

December 14th, 2014
    AK Skuteč je ve velikém průšvihu. To vidí celá česká letecká komunita. UZPLN svou práci dokončil naprosto profesionálně do posledního puntíku. Dále mají slovo policajti a pak soudy. Celou hitparádu důsledně sledujeme, zasíláme dotazy na patřičná místa, odpovědi přineseme v Aeronovinách.

    Proč AK Skuteč vlezl do oprátky sro?
    Celá situace připomíná AK Točná v roce 1994, kdy tam Mácha dělal ředitele. AK Točná se jevil slabý, neměl peníze a neměl kontakty. Slovo dalo slovo a v hospodě padla dohoda, že se založí AK Točná s.r.o, do které vstoupí Česká pojišťovna a několik dalších investorů.

    Podivný začátek Točná sro
    A jak se v hospodě dohodlo, a tak se udělalo. Točná sro se založila, všichni zaplatili vklad a mohlo se začít. Jenže to mělo háček :) V Aeronovinách z této věci dodnes tlemenex:) Ten pán z pojišťovny, který slíbil výkup sporných pozemků od Obecního úřadu Cholupice, si vymínil, že dostane PPL na náklady Letiště Točná sro. Pán byl šedesátiletý pán, a létání mu moc nešlo. Učit se lítat v šedesáti letech jde hodně pomalu a tudíž je to velice a převelice nákladová záležitost. Na panu XY z pojišťovny se vystřídalo XY instruktorů jako nebožtík Milan Vaněček, Pavel Landa a také několik dalších zkušenější PPLkařů – neinstruktorů, kteří s ním létali další a další hodiny.

    Jindra Poucha ho vyhodil
    Přestože pan obstarožní investor pojišťovák odlétal na náklady Točná sro dvojnásobek osnovy, stejně to nebylo k předhození inspektorovi z UCL. Nicméně Vaněček rozhodl, že pan pojišťovák ten ppl papír prostě musí mít a že přes to vlak nejede, páč je to v zájmu záchrany letiště Točná jako celku – tedy hlavně výkupu těch zatracených pozemků, na které prý byly již v České pojišťovně uvolněné peníze. A přišel Poucha z UCL, svezl se s panem pojišťovákem. Po přezkušovacím letu pan Poucha doslova utekl z letadla – rovnou do hospody, kde seděli všichni, kdož očekávali ten veliký výsledek. Tedy všichni plachtaři, balonáři, motoráři, kuchaři z restaurace, vojáci v náhradní službě, ba dokonce i mechanici z pronajaté autodílny, kterým do věci nic nebylo a měli z toho jen tlemenex:)

    Jindro! To nám nemůžeš udělat!
    Inspektor Jindra Poucha zdrcen výsledkem letu pana pojišťováka v hospodě rezolutně prohlásil, že tam pán k tomu opravdu není a nemůže mu podepsat přezkušovací protokol s kladným výsledkem ani náhodou. Ani slova Vaněčkova, Jindro to nám přece nemůžeš udělat, my ho ještě dolítáme a solo ho nepustíme, pana inspektora Jindru Pouchu neobměkčila. Závěr zněl nagativ, pojišťovák vyhozen od praktické zkoušky. 100 procent osazenstva hospody vědělo, že naprosto právem… Pan pojišťovák byl skutečný letecký antitalent…

    A koupil to Seznamovič
    Točná sro nenaplnila svoje cíle. Pojišťovák neudělal PPL, tak pozemky nakonec nekoupil. Mácha neměl žaludek takovým praktikám přihlížet, sbalil kufry a odjel si plnit svoje letecké sny do USA. Později se k pozemkům dostal Seznamovič. A jak to dopadlo, dnes všichni víme, vidíme a každý může kdykoliv přesvědčit na vlastní očíčka..

    Osvobodí s AK Skuteč? Konflikt zájmů
    AK Skuteč vlezlo do konglomerátu sro, který vlastní a ovládají vkladatelé podílů do sro. A tady máme diametrální konflikt zájmů. Aerokluby jsou od toho, aby jednotliví majitelé letadel umořili provozní režii parkování a provozu svých strojů. Tedy sdružují se, klubují a aeroklubují za účelem snížení provozní režie svého létání. Aerokluby sro jsou opačného zaměření, tlačí provozní režii aeroklubáků opačným směrem tedy zvyšují nájmy za hangárování, přistávací poplatky a další provozní výdaje. Je to logické, přeci investovali a chtějí vydělat. Aeroklub vstoupil do sro. Tím se aeroklub šetřílků dostává do prekérní a velice kontroverzní situace:) Zároveň chce pro sebe a své členy ušetřit a v tu samou chvíli sám na sobě vydělat:)) Jak prekérní, ba až komediální situace že?
    Aeroklubáci a eseročkaři na dvou horkých židlích. Nejde to! A tak se dostáváme do situace, kdy majitel, jeden z majitelů sro AK XY Skuteč na členské schůzi jako předseda Kinc AK hájí zájmy aeroklubáků s cílem minimálních cen za lítání a hned na to vzápětí stejný Kinc na valné hromadě sro spekuluje, jak zvýšit letištní ceny služeb a tím pádem náklady aeroklubákům jen proto, aby sro mělo větší zisk…

    Není to super kocourkov?
    Jedni a ti samí Kincové převlékají dresy týmů za které kopu ze dne na den. Zájmy obou týmů jsou protikladné a tito Kinco-exoti, se snaží zvítězit na bou stranách.. Chcete jiné jméno než pan plachtařský inspektor Kinc? Pak se podívejte do Strakonic. Majitel Ak Strakonice sro Přibil, VLP AK Strakonice Přibil, majitel autopůjčovny AK Strakonice Přibil, majitel Letecká škola ULL Přibil..

    Sumasumárum
    Kincové, Přibilové, Dvořáci a další podobná nenažraná verbež, nám udělala na českých letištích pořádný, s prominutím bordel! Lidé hájící na jedné straně klubové zájmy šetřílků a na druhé straně obchodní zájmy investorů, vesele mezi oběma skupinami kličkují bez strachu, že je někdo chytí pod krkem a řekne: Tak pánové dost komedie, takto to dále dělat nemůžete! AK Skuteč jako člen Skutečský aeroklub sro má teď o čem přemýšlet. naprosto ideálním řešení by byl krok zpět – z sro vystoupit, zbavit se Kinců a jim podobných a dále žít svůj klidný aeroklubácký život. Jak je vidět, cesta vstupu aeroklubů do eseroček která ovládají bývalí funkcionáři aeroklubů nikam nevede, respektive v zájmu zisku investorů vede jen ke komplikacím a průšvihům…

Právě probíhá: Tradiční vánoční Simbeer v Mincovně

December 12th, 2014

Na emailu Aeronovin očekáváme fotky této velice populární grupy :)

P.S Fotky nebudou, pili jen destilku, nepřijel Tonde, Radim, ba ani Dušínůj. Neměli odvahu se fotiti, páč k eliminaci strachových buněk je potřeba vyšších promile destilátů :)) Snad prý příští rok.

Upadlá falešná vrtule ve Skutči Komunita se baví…

December 12th, 2014

Upadlá falešná vrtule ve Skutči je námětem mnoha vtípků na leteckých forech :) Vrtule na hatrkáči nebyla jen falešná sama o sobě, ale navíc byla také ještě i tak nějak falešně namontována. Možná i falešným mechanikem, protože takovou prasárnu, by žádný opravdový letecký mechanik nikdy neudělal a do provozu nepustil.

Co říká rejstřík firem?

https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=225477&typ=PLATNY

Rejstřík firem nám říká, že tu máme další letiště, na kterém funguje sro stojící za aeroklubem. Respektive eseročka pohltila aeroklub jako takový, jako svoje sousto a ten se stal její součástí. Výpis jmen je opravdu hvězdný – seznam lokálních svazarmovských funkcionářů.

Co najdou policajti?
V současné chvíli věc vyšetřují policajti. Snad se jednou dozvíme výsledky vyšetřování a nedopadne to klasicky – neznámý pachatel, případ odložen, zameteno pod koberec:)

Spekulace, ale co kdyby?
V komunitě se skloňují spekulace na téma zákazník a tragédie v případě, že by pilot vezl vyhlídkový let a nouzové přistání by po upadnutí vrtule nezvládl. Byla by to voda na mlýn médií, která by věc skloňovala denně celý týden a pak připomínala několik let..

Sumasumárum
Je to neuvěřitelné, ale stalo se. Nejen že vrtule byla falešná, ale byla i navíc zcela neodborně namontována. Kdyby šlo o nějaký zastrčený příhraniční aeroklub, bylo by pochopitelné, že si nikdo z členů aeroklubu či spolku sro ničeho nevšiml. Ale ve společnosti s tolika lidmi v rejstříku a s takovým provozem, je to více než podivné. Ve věci nadále investigujeme s cílem přinést co nejvíce informací.

WOW! Safety kurz Jardy Slováčka pokračuje novinkami!

December 12th, 2014

Již jsem viděl hodně přednášek na různá témata, většinou z jiné oblasti než je letectví. Co předvedl ale pan Slováček je brilantní. Zcela perfektně připravená teorie, nechyběly praktické postupy a doporučení. Praxe na simulátoru provedená ihned po teorii ještě nabyté poznatky upevní. Z příběhů zkušených lidí, kteří nikdy do IMC neletěli schválně, stojí vlasy hrůzou na hlavě, co se vše může stát i IFR pilotovi. Pokud se mi to někdy stane, vím nyní, co dělat. Skvělé je, že i dispečeři jsou informování o možnosti VFR to IMC (spolupracovali na tomto kurzu) a ví přesně co dělat a co potřebujete. Nehledě na to, že každý řídící, údajně, má nalétáno v těchto podmínkách 6 hodin (na simulátoru) a dokáže se tak vcítit do pilota. Kurz jednoznačně doporučuji, stojí to za to.

Nevíte co se stalo s kurzy pana Slováčka? Tento dotaz jsme dostali mnohokráte, také jsme se zajímali, co se stalo, proč velice populární kurzy dále nepokračují

Vše v pořádku!!
Nestalo se nic špatného, ale naopak! Pan PILOT Slováček pokračuje nerušeně dále vylepšenými osnovami svých kurzů. Viz: http://www.aeroweb.cz/clanek.asp?ID=3449&kategorie=3

Kecy hlupáků
V Aeronovinách nasloucháme éteru.Nejsme tedy hluší a zaznamenali jsme kritiku “odborníků” na kurzy pana Slováčka. Nebudeme rozvádět, nebo dokonce publikovat jejich stupidní argumenty. Jen bychom těmto lidem rádi doporučili, aby také pro leteckou komunitu zkusili něco naprojektovat a následně uvést svoje projekty v život. Ideálně v oblasti zaměřené na zvýšení bezpečnosti letového provozu …

Sumasumárum
Pozitivní reakce pod článkem mluví samy za sebe. Nám a nezbývá, než opět vložit link na video, které ukazuje, kolik věcí bylo ještě nedávno špatně a proč musela přijít naprosto zbytečná smrt dvou lidí…

POZOR! POZOR! Hladové FTOčky předhazují lidi lichvářům!

December 11th, 2014

A je to tu! Je tu to, čeho jsme se velice a převelice již delší dobu obávali!

Lichva pronikla do letectví..
Bohu žel, je to realita, se kterou se dá těžko něco dělat :( Majitelé velkých výcvikových škol – záměrně nepíšeme leteckých, kde se učí středoškolští mechanici a vysokoškolští konstruktéři – se spojila s lichvou! Majitelé těchto velkých FTO zcela záměrně a s plným vědomím předhazují zájemce o pilotní průkaz lichvářům. Majitelé škol dobře vědí, že piloti nebudou schopni ihned po ukončení výcviku splácet úvěr. Ba velmi dobře vědí, že povinnost splácet úvěr často přijde ještě předtím, než student vůbec ukončí výcvik a může sám sebe začít nabízet na trhu práce.

Jednu sebevraždu tu již máme:(
Bohu žel, je to realita! Máme tu od pozůstalých potvrzenou sebevraždu mladého vrtulníkového instruktora, který se dostal do dluhové pasti lichvářů. Když si všechno spočítal, zjistil, že při příjmu, který mu poskytuje česká dobře známá vrtulníková FTOočka, nesplatí dluhy ani do konce svého života. Vyřešil problém sebevraždou..

Velké FTOčky v krizi
Velké firmy jsou v krizi, v ČR je vymleto. A to do slova a do písmene! FTOček, které jsou schopné poskytnout špičkový výcvik na špičkových strojích, je dlouhá řada. Jenže špičkové stroje, velké hangáry a k tomu občas i špičkový personál, stojí měsíčně často i statisíce korun. Řada velkých FTOček již dnes dluží řádově miliony korun. Za pronájmy budov, za údržbu letadel, za leasingy strojů, za pojištění zaměstnanců, za palivo….

Lichva – dočasná záchrana?!
Spojení s lichváři, je pouze malou nadějí na záchranu. Je jen otázka velmi krátkého času, kdy někdo napíše na Aeroweb článek – svůj příběh pod svým jménem na téma jak mě FTOčka umotala do dluhů.

A děje se to celosvětově!
Bohu žel, jde o celosvětový jev! Jenže v ČR na té nejhorší a nejpodřadnější úrovni, ze které není východisko. V zahraničí velká FTO jako Oxford, Brtistoll atd, alespoň “umotávají” svoje studenty do realisticky splatitelných úvěrů velkých bank, jako je například HSBC. U velkých bank se dá vždy jednat o odkladu splátek, úpravě splátkového kalendáře atd.. Pokud si pilot udrží práci, má reálnou šanci za pár desítek let svůj úvěr splatit.. S lichvou se ale nikdo nikdy nedohodnul a pokud ano, tak za krvavých podmínek..

Sumasumárum
Na české FTO dolehla skutečná krize. Zkoušejí to podle vzoru “tonoucí se i stébla chytá” a tím stéblem se velkým českým FTO stala v ČR nijak neregulovaná lichva. Na závěr upozorňujeme čtenáře, že jsme tomuto tématu věnovali skutečně velké množství času. Informace máme ověřené jak od rodinných příslušníků lidí, kteří na lichvu doplatili, tak od bývalých zaměstnanců velkých FTO… Kdo jen IN a není DEBIL :) snadno si dokáže dosadit reálná jména… Co se děje, je neuvěřitelné, tohle už nemá nic společného s leteckou kolegialitou, ale tohle už je obyčejný hyenismus…