Strategie rozvoje českého letectví na dalších 20 let

December 30th, 2011

Rozklad strategie MLČR více info

Hlasité volání Globální kampaň na podporu Zejdových více info

AirCadtes exchange více info

“Vychováváme lidi pro světové letectví” více info

“Ti, kdo ignorují historii, jsou odsouzeni k tomu, aby si ji brzy zopakovali.” více info

Nabízíme: Letenky na Seznamovací let více info

Letenky na Seznamovací let zdarma pro letecké modeláře od 14 do 17 let více info

Aeroklubákem na zkoušku
Staňte se aeroklubákem na jeden den a poznejte aeroklub více info

Mládenec dopravním pilotům docela zavařil EASA a dochtoři a nové agentury si mou ruce!

March 30th, 2015

a vo tom to cele je. rychlokvasky delaji rychlokvasky. Pokud se tenhle trend zastavi piloti budou vic vydelavat aerolinky zvednou ceny a cestaci prestanou platit. Manazerum to nebude vychazet. Co tam po bezpecnosti, cestaci jsou jenom substrat, dulezite jsou zisky. Pak by se ale nemohlo stat aby se do kokpitu posadil takovej psychycky nevyzralej zmetek ktery to nema uklizene v hlave. Tito lide neumi nic jine nez mackat tlacitka v letadle a predvadet se na verejnosti. Neco prestane fungovat, sen se rozplyne a katastrofa je na svete. nemam rad amiky ale minimum 1500 hodin pro airline je skvely napad. a pak ty hodiny nalitaji opravdu jenom ti co maji zajem a bavi je to.

Další kvalitní a trefný příspěvek z Aerowebu. Ačkoliv neznáme výsledky vyšetřování a ani omylem bychom si v Aeronovinách nedovolili o nich spekulovat dříve, než vyjde oficiální závěrečná zpráva, aplikujeme poznatky z minulých katastrof.

Vydělá EASa v první řadě
Ačkoliv to na první pohled není vidět, EASA je první, kdo na takovýchto nehodách vydělá kredit – nepíšeme záměrně peníze, ačkoliv je každému jasné, že ty peníze následují. Bohu žel, geometrickou řadou

Kredit pro doktory – ou jeeee
Tato nehoda posílí lékařské bádání v oboru psychologie. Konečně se někam posunou metody a postupy jakými se posuzují piloti již od 70 let minulého století. Ano, jsou stále stejné.. Bohu žel, do dnešních dnů nebyl důvod cokoliv měnit – ono se noc nestalo..

Kredit pro nové pseudobezpečnostní letecké agentury
Tyto hyeny jsou připravené dnem i nocí. Mají perfektně připravené programy, kterými se snaží po každé letecké nehodě státu dokázat, že oni jsou těmi, kdo najde řešení proto, aby se aktuální nehoda neopakovala. Bohu žel, stát ve stresové situaci často velkou dotaci udělí s cílem zabránit své vlastní skandalizaci žadateli, kteří budou vyřvávat, že stát nedá peníze na zabránění opakování se stejné situace. Takovéto pseudo agentury nic neobjeví a zela počítají s tím, že příští rok už nic z rozpočtu nekápne, Proto v tichosti zaniknou a čekají jako supi na další kořist..

Poplach pro Dušínoje a další psychicky labilní dopravní piloty Teď se klepou všichni Dosoudilové a jemu podobní, kteří si zamasturbovali na některém z leteckých for, kde projevili poněkud labilnější povahu, indikovanou prosazováním svého stoprocentně správného názoru ve svých 25 letech na cokoliv kolem létání. Případným debilům kteří nesouhlasili, hrozila tu více, tu méně nějaká ta agrese.. Co udělá Dušínůj, až se sním rozejde baba, nebo až zjistí ,že se stal obětí HSBC, která ho má pevně ve svojí úvěrové síti?? Také to někam nakouří, aby se na něj pár týdnů, než to v tisku vyšumí, nepozapomnělo??

Mnoho pilotů si vyřídí účty mezi sebou a půjde se po tom! Tohle je voda na mlýn těm, kdož používají letecké orgány a dochtory jako zbraně v řešení sporů v posádkách. Kreativita některých borců s velkým egem je opravdu neuvěřitelná! Často dokáží dostat do problémů naprosto pohodového kolegu pilota, který se provinil třeba jen nesouhlasem s názorem většiny organizované v asociaci pilotů a vymytými mozky. Teď se s touto věcí roztrhl pytel a bude hodně záležet na jednotlivých úřednících, zda dokáží správně oddělit zrno od plev. Tedy upozornění na skutečně labilního člověka – pilota versus pokus o dehonestaci normálního zdravého člověka.. A že toho jsou schopni i dochtoři a dokonce na dálku, to nám nedávno předvedl náš nechvalně známý dochtor Kumodebil… Pro příklad v našem leteckém jezeře opravdu nemusíme chodit daleko..

Sumasumárum
Budou změny a poměrně veliké. V přístupu úředníků EASA, v přístupu manažerů k posádkám, v přístupu lékařů k pilotům, v chování mezi posádkami..

Krásně vystižená dnešní situace!

March 30th, 2015

tento příspěvek z Aerowebu musí být tesán do Aeronovin – autorovi za něj děkujeme i s hrubkami:)

…ach jo. Vždy mě fascinuje u všech nehod, jak se hledá bezprostřední příčina, namísto pojmenování skutečných podmínek a okolností reálného „podhoubí“, které v tu danou katastrofu vyústilo. V knize autora Hubáčka Titanic, je poctivě popsán vývoj námořní obchodní dopravy snad ještě od středověku přes plachetnice koráby a rybářské škunery, až po první velké lodě a obrovské zaoceánské moderní parníky, které celé toto odvětví zavedly někam, kam dosud lidstvo nedospělo, a vedlo to až k legendární zkáze z roku 1912… Podívejme se jen zlehka co se děje v civilní letecké dopravě v posledních 10ti letech. Provoz je stále a stále více zahuštěnější, letouny jsou stále a stále více kapacitní, atmosféra v kokpitech vzhledem k této situaci stále více a více stresová, výcvik pilota airlineru stále více a více nákladnější, a stále více a více položen na bedra samotných pilotů – adeptů dopravního létání…. Dospělý člověk s rodinou dnes nemá prakticky šanci do tohoto soukolí vstoupit. Náklady na výcvik si může dovolit dnes už opravdu jen mladý nadšenec bez jakýchkoliv finančních závazků, a co jiní vloží do hypotéky na bydlení, na rodinu, na život, to on musí vložit do svých kvalifikací s vidinou, že se mu to – pokud vše úspěšně dokončí a stane se někdy kapitánem se stotisícovým platem – někdy v budoucnu po letech vrátí, a své dluhy splatí. Kromě několika málo bohatých, za kterými stojí nějaký “sponzor” jsou vždy adepti do velkého kokpitu odkázáni k této životní vyhlídce…. Jak jsem řek, tohle již nemůže finančně zrealizovat vyzrálý člověk s rodinou po 40ce, limitovaný mnohými finančními závazky, které dnešní život přináší. Z pohledu normálního uvažování, je dnes zahájení výcviku na dopravní letoun osobní finanční sebevražda. Ve dvaceti letech ale nikdo z čerstvých aeroklubáků, s pokojíkem polepeným obrázky Airbusu necouvne před takovou zdánlivě malichernou barierou…. Ty komplikace přicházejí až během dalšího života, když se ani po deseti letech nedaří milionové náklady na výcvik srovnat. Piloti jsou všude bráni za nejvyšší, nejlépe placenou skupinu lidí, s nejlepšími podmínkami a zázemí k životu….. ach jo… očekává se od nich všude po aeroklubech, v rodině, v širokém okolí, že se podle toho budou i chovat…. ach jo…. jaký je výsledek ? Jako nováčci do kokpitů té nejčetnější skupiny dopravních letadel ( A320, B737 pro 130-180 cestujících ) nepřicházejí vylítaní letci s dlouholetou historií s profesionálním náletem na menších letadlech při různých jiných leteckých pracích, lidé profesionálně i osobně vyzrálí se stabilním zázemím a historií prokazující jejich osobní i profesionální kvality… Z hlediska leteckého růstu celoživotní individuality letce – pilota, do kokpitů zmíněných strojů usedají letecké děti – nevyzrálí adolescenti – mladí, natoliko bezmezně odhodlaní a nadšení aviatici – nutně však lidé, kteří v této své fázi leteckého vývoje mají létat v Dromadérech a práškovat lesy, letecky hasit lesní požáry, provádět air vakcinace, létat v armádě, létat letecké práce ve světě, nabírat zkušenosti v malé privátní sféře… a vyzrát až postupně do kokpitu Airbusu, ve kterém sedí 150 nicnetušících oveček…. Takhle to vždy v historii bylo. Počítače, technologie, moderní trendy, lowcost filozofie tyhle osvědčené prvky vytlačili. Ekonomika, výnosy, zisk. “Nejmodernější letadla umí létat sama, jsou tak dokonalá, že závady se nedějí. Výpadky systémů techniky letadlo zvládá samo. Piloti už nemusí umět kniplovat, nakonec bude letadlo tak dokonalé, že jej zvládne jeden pilot a zaškolená letuška (!) v cestovní hladině v kokpitu nakonec nemusí být vůbec nikdo – a vůbec – piloti jsou již zbyteční – všechno se to dá řídit na dálku on-line….” (!!!!) Zeptal se někdy někdo cestujících jestli by do takového bezpilotního letadla byli ochotni nastoupit ? Dnešní manažeři a tvůrci ekonomických kalkulací a plánů rozpočtu takové lowcost společnosti vesměs taktéž neoslní zralostí svého věku a zkušenostmi které přinese reálný život – jsou to – ano – především vysoce kvalifikovaní odborníci ve svém oboru logistiky velkého podniku – dokážou naplánovat a spočítat vývoje a finanční růsty na roky dopředu. Vědí přesně kolik jim jedna A320 vyprodukuje za hodinu. Ale znají ji jen jako propagační modýlek na stole jejich kanceláře a pak jako něco, čím se dopravují na meetingy. Jestli sedí v A320 nebo B737 si všimnou snad jen pokud se alespoň někdy přehmátnou a místo skyshop nabídky vemou omylem do ruky passenger safetycard brief… Takže dnes jsou tyhlety tahouny letecké dopravy naplněny leteckými adolecsenty, kteří zdaleka nedosáhli kristových let, a …. ……tu se sesypou z oblohy jak hruška do Atlantiku, aniž by si toho všimli, tu se rozhodnou zmizet záhadně po anglicku nad Indickým Oceánem a už je nikdo nenajde, nebo to někdo prostě neunese, když se po tom všem co podstoupil a vytrpěl, ještě po 7mi letech na něj vybodne holka…. A to ještě po něm všichni chtějí aby se tvářil jak Tom Cruise… ( před smrtí IceMana ) A manažeři ? Mají všechno perfektně spočítáno. Výcvik pilota, typová kvalifikace, company training – jedna položka, kterou můžou škrtnout…. , plat pilota kadeta a výcvikový plán před naplněním všech kvalifikací… tedy výdaje a proti nim příjmy, poplatky a náklady na provoz, pojištění a statistické expertízy s jakou pravděpodobností havárie je ještě možno kalkulovat aby se provoz s vysokými zisky vyplácel…. jinými slovy – se ztrátami se počítá (!)… Když zanikl PanAmerican, když zanikla TWA, bylo do jisté míry snad ještě jakési zdravé prostředí, kdy letecká katastrofa mohla společnost položit… Jak to probíhá dnes ? Všechno je nastaveno tak, že jedna katastrofa v řádu přijatelného časového období je pro firmu finančně únosná. Nastoupí právníci, jednatelé a pojišťovací agenti, zaktivují se připravené pojišťovací mechanismy, vyplatí se pozůstalí, vyplatí se všechny škody, pojišťovny provětrají poněkud své účty, nicméně to nezapomenou zařadit do svého PR. Škody se sečtou, vyšetří a uzavřou, finanční model proběhne dle scénáře a….. jede se dál…. Cestující nemají své odbory, které by je chránili. Nevymiňují si komu svůj život vstupem na palubu svěřují, tak stejně samotní piloti si nemohou vybírat, jaké finanční a pracovní podmínky k životu podstoupí, jsou taktéž rukojmí systému…. Manažeři a logisti jsou ti kdo určují pravidla a nepodstupují přitom žádné riziko, nikdy nepůjdou kondolovat pozůstalým, naopak vždy bezostyšně odeberou roční odměny a nikdy nepocítí sebemenší odpovědnost na kterékoliv z katastrof… Čest a sláva manažerům a logistům…. Pokud budou velké společnosti manažovat tihleti plánovači jako by to byla textilka v Šnaghaji, pokud budou přistupovat k létání jako by to byla jen pouhá produkce zisku, budeme v kabinách airlinerů stále více seskládaní jako sardinky v plastických sedačkách co nedokáží držet tvar, nechávat si v nich zdřevěnět těla a v duchu se modlit aby tomu mladíkovi pod 30, co se objevil ve dveřích kokpitu a zdánlivě šprýmuje s letuškami náhodou zrovna nehráblo…

Tragická nehoda vrtulníku na Šumavě

March 29th, 2015

Tady si policejní mluvčí Koželuh zahrál na odborníka na vrtulníky…

http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_zprava/na-sumave-u-modravy-spadl-soukromy-vrtulnik-pilot-zemrel–1472001

http://www.novinky.cz/krimi/365558-vrtulnik-se-zritil-na-sumave-pilot-neprezil.html

http://plzen.idnes.cz/na-modrave-se-zritil-soukromy-vrtulnik-fc6-/plzen-zpravy.aspx?c=A150329_140958_plzen-zpravy_kol

http://www.qap.cz/zpravy/zpravy-klatovsko/object/na-sumave-se-zritil-vrtulnik-pilot-neprezil-67599/article.htm

Sumasumárum
Sezona ještě pořádně nezačala a v UZPLN mají s tragickými nehodami vrtulníků napilno… Bohu žel..

Helicopter Pilot Career Seminars – April 2015

March 29th, 2015

We will be holding two Helicopter Pilot Career Seminars during April 2015. They will be held on Thursday 2nd April at 18:00
and Saturday 11th April at 10:00. The seminars are free to attend however booking is required as places are limited.

http://www.flyheli.co.uk/seminars?utm_source=Helicentre+Aviation&utm_campaign=4581d736cd-Helicopter_Pilot_Career_Seminar_April_2015&utm_medium=email&utm_term=0_92f6656449-4581d736cd-226252377

VH AeČR aneb sjezd svazarmovských psychopatů začal

March 28th, 2015

VH AeČR nám práv začíná. V Aeronovinách očekáváme první fotky sálu a předsednického stolu abychom mohli porovnat, nakolik se fotka shoduje, s tou kterou pořídil pan Frýba před dvaceti lety. Kdo byl Pan LETECKÝ NOVINÁŘ Frýba, jsme informovali nedávno zde http://aeronoviny.cz/2015/02/15/co-je-frybuv-zakon/

Foťte co se dám točte videa!
Foťte předsednický stůl. foťte sál, foťte jednotlivé funkcionáře – ty staré ráno, i ty nové k večeru :) Čím více fotek do Aeronovin pošlete, tím lépe!

Předají staří psychopati moc mladým psychopatůn?
To je otázka posledních dnů, nebudeme předbíhat, avšak udělali jsme vše proto, aby tomu tak nebylo. Pokud budou zvolení, respektive určení do funkcí svazarmovci a postsvazarmovci typu Machula, Šebek, Šonka, Brejcha, nečeká je z Aeronovin nic pěkného.. Naopak, pokud dojde ke změně a budou zvoleni noví lidé bez svazarmovské minulosti, mohou počítat s maximální podporou Aeronovin.

Sumasumárum
Zaznamenáme po dvaceti letech nějaký rozdíl ve směrování AeČR?

Lékař a letecký publicista David Melechovský o pilotovi psychopatovi

March 27th, 2015

http://zpravy.idnes.cz/rozhovor-letecky-lekar-psychologicke-testy-fmq-/zahranicni.aspx?c=A150326_184444_zahranicni_aba

Velmi pěkný článek s inteligentními závěry!! Klasika od Davida Melechovského, který pravidelně publikuje na Aerowebu. Za to mu patří opět a znovu velké poděkování.

Kolik psychopatů máme v českém leteckém rybníčku?
Psychicky nevyrovnaných lidí máme v českém letectví poměrně dost. Máme lidi, kteří neváhají v letectví použít bombu (dodnes nevyšetřeno v Příbrami – policejní pomníček), zmrzlí ptáci naházení do motoru L410 (opět Příbram pachatel tentokráte usvědčen a odsouzen) no a pak dlouhá řada svazarmovců Dodalem, Bajzíkem a Dvořákem a Klůgrem počínaje, kteří neváhají na poli leteckém sáhnout po výhrůžce – Bajzík dokonce za použití střelné zbraně.

A co takhle psychopat Dušínůj?
Tato otázka jistě napadla mnoho simulátorčíků. Magůrek s vysvíceným egem, který dokázal napsat do Aeronovin z ipadu stovky mailů, to zcela jistě nemá v hlavě v pořádku stejně, jako německý pilot, jehož fotografie plní stránky světových médií. Kdo neví o co jde ať nahlídne zde http://aeronoviny.cz/category/dosoudil-dusinuj/

Davide Dosoudile, je čas na vysvětlení důvodů, které tě vedly k litanickým dopisům do Aeronovin
Davide, bylo by dobré otevřený případ nějak inteligentně ukončit pokud možno smírem. Chtělo by to omluvný dopis redaktorům Aeronovin, případně šéfredaktorovi Aeronovin Máchovi. Jak sám dobře víš, tvoji manažeři mají složky s tvým dílem. Jsi tak nějak napůl vysvlečený z uniformy do plavek.. Bylo by dobré udělat něco proto, abys za pár dní nesvlékl pilotní uniformu jednou provždy….

Sumasumárum
Na podobné lidi jako je německý pilot, Bajzík, Dodal, Klůgr nebo náš slavný spisovatel Dušínůj, se v letectví se upozorňuje pořád dokola. Avšak úřady jsou jakby slepé, manažeři upozornění odkládají do spodních šuplíků…. A pak přijde rána, 150 lidí ze ZÁPADNÍHO světa !! Vidíte velká písmena?? Ano, to má váhu, páč když spadne naprosto stejné éro s afričany, je to článek až na třetí stránku novin… A v takovém podivném světě žijeme…

Neuvěřitelný plachtařský výkon!!!

March 25th, 2015

1842 km průměrem 163,5 km/h na Arcusu!!!

http://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightinfo.html?dsId=4171991

Krása že ???
:)

Seznamovič slavnostně otevřel Kokuru A kdy slavnostně otevře Točnou pro leteckou veřejnost?

March 25th, 2015

Českým Internetem hýbe na české mikro-poměry velká událost. IVo Seznamovič, který vyčůraně koupil Točnou a udělal z ní vojenskou pevnost, sice válí na poli internetím, ale jeho projekty na poli leteckém jaksi zapadají prachem. Točná, je mrtvá, letecké muzeum také, další projekty jako Elektra pana Bati, na kterých Seznamovič pracoval s naším známým Milánkem Mikuleckým jsou také u ledu..

Ivoščku prodej to lidem z letectví!! Nemáš na to!!
Již po několikáté v Aeronovinách Ivoše vyzýváme, aby Točnou prodal někomu, kdo ji zprovozní,m odstraní vysoké ploty a opět zahájí běžný provoz.

Přitlačíme?
V Aeronovinách jsme této věci dali čas. ,Věřili jsme, že si Seznamovič sám uvědomí, že akvizice Točné nebyla po něho samotného zrovna dobrým životním tahem a zjedná nápravu. Jak je ale vidět, věci kolem Točné se nikam nehýbou, plachtaři z Točné už mají nový hangár a nový domov ve Slaném, návrat považují právě díky tvrdohlavému, vyčůranému a neústupnému Seznamovičovi za nereálný.. Jak je vidět, věci kolem Točné se nehýbou a to je velmi zlé. V dalších měsících se na věc proto podíváme více zblízka..

Sumasumárum
Každý člověk by měl dělat to, čemu rozumí a k čemu získal vzdělání. Středoškolák Seznamovič sice toho vzdělání moc nepobral, životné loterii vyhrál registrací domény seznam.cz Do jeho internetího byznysu nám nic není, avšak na poli leteckém silně prohrává, to nám také v Aeronovinách silně vadí a proto to budeme také silně řešit.. Pokud si Ivošek myslí, že mu můžeme v Aeronovinách s prominutím políbit prdélku, protože má na letišti pár klíčových pozemků a tím pádem je letiště de facto jeho, tak se velice plete..

Pane Foldyno a Skapo! Požádejte na VH o anulaci FAI ocenění pro Dodala a Dvořáka! Vyperme špinavé prádlo doma!!

March 25th, 2015

http://www.akfrydlant.cz/

Krásné a oužasné letišťátko! Kdo neviděl, neuvěří!!

Zkusme vyprat špinavé prádlo doma..
Pane Foldyno a Skapo, je nám velice líto, ale Vaqši akci jsme si zvolili jako příležitost přitlačit představitele FAI k odebrání falešných medailí korupčním funkcionářům AeČR Dvořákovi a Dodalovi. Celá letecká komunita dobře ví, že tito dva funkcionáři nefigurují v žádných leteckých sportovních tabulkách a že jejich ocenění jsou falešná. Dvořákovi byl odebrán pilotní průkaz za rizikové létání, Dodal byl odsouzen za alkoholismus..

Navrhněte nové komisi AeČR na VH anulaci ocenění Pane Foldyno a Skapo, ani nám není příjemné poskvrnit práci funkcionářů, kteří připravují mezinárodní akce navíc pod hlavičkou FAI. Nicméně nemáme jinou možnost, jak naše žádosti o odebrání falešných ocenění zviditelnit. Vaší práce si velice vážíme, navrhujeme Vám proto méně bolestné řešení. Navrhněte na VH odebrání ocenění FAI Dvořákovi a Dodalovi a my nebudeme do průběhu Vaší akce nijak zasahovat.

Sumasumárum
Špinavé prádlo by se mělo vyprat doma. Korupční jednání Dodala a Dvořáka by nemělo poškozovat MAKy. A už vůbec ne na mezinárodní úrovni. Pokud Foldyna a Skapa najdou odvahu o anulaci falešných FAI ocenění Dvořáka a Dodala na VH požádat, nebudeme mít opět ostudu před celým světem…..

Nedělejte si z toho srandu! Není to divadlo, je to pokračování tunelování!!

March 25th, 2015

Není to divadlo, nedělejte si z toho laskavě srandičky! Je to tunelování – výraz jímž vstoupil do dějin kamarád Dvořáka či odklánění, kterým vstoupil do dějin českého pojmosloví bratr Jana Kocourka, náměstek na MŠMT, rovněž kamarád Dvořáka… To jsou ale existence se kterými to táhne tento na AeČR kdysi dodaný podnikavec odkudsi od Řípu aby provedl reformy…

No jo no a co máme v Aeronovinách asi dělat? Kolem letectví se točí roj podvodníků napojených na nejvyšší státní úřady – rovnou na ministerstva.

Korupce sráží státní kredit
Lidé jako Dvořák, Kocourek, Dodal, Ertl, Bajzík, Machula, Kluger, Krejřiřík atd atd.. ještě bychom yu jmenovali dlouhou řadu jmen, si neuvědomují, že EASaukazují, že vČR naprosot otevcřeně funguje korupce napojená přímo na státní správu,

EASA a bezpečnost letectví je jen jedna
Situace je naprosto jednoduchá a naprosto průhledná. EASA vidí, že letectví ovlivňuje Dvořák od Řípu, má na UCL a ve vládě svoje kamarády, získává od nich informace, které by získat neměl. Navíc index státní korupce mluví jasně: ČR je první pozici.
EASA logicky dojde k závěru, že řízení letectví v ČR není v bezpečných rukách, že lidé z ulice (estébák,zedník,řezník, zemědělec) vlastně řídí české letectví..

EASA reaguje logicky nic víc..
Když EASA vidí, že ve státě je korupce, že do letectví může zasahovat kde kdo, tedy lidí bez leteckého vzdělání a praxe, pak logicky dojde k závěru, že stát má ve věcech letecké bezpečnosti bordel, neinvestuje dostatečné množství financí k ochraně údajů, má v systému lid, kteří jsou ochotni prodat jakoukoliv citlivou informaci. Díví se někdo, že EASA chce kompletně převzít agendu a prověřené lidi těch států, které nevynakládají dostatek financí na udržení pořádku? Vy se dívíte? My v Aeronovinách ne.

UCL bude brzo překladatelskou organizací.
Pokud se něco ve státě českém rychle nezmění, Dvořák, Bajzík, Machula, Dodal a další svazarmovská a postsvazarmovská prasata budou mít dveře na UCL, MDČR, MŠMT a další úřady otevřené dokořán, EASA rychle zajistí, že úředníci na UCL budou jen výkonní panáci, kteří budou mít po své pravé ruce překladatele z angličtiny. To proto, aby mohli rychle interpretovat příkazy EASA na český létající lid..

Susmasumárum
S prominutím, dojebali jsem si to sami po česku.. Jak kdysi řekl korupčník Dvořák z pod Řípu, každý máme na tom UCL nějakého kamaráda.. A v tom je pes zakopán, EASA tyto vazby vidí, proto českým leteckým ´řadům nevěří, ČR považuje za slabý a korupcí prosáklý region s vysokou mírou nebezpečí leteckého incidentu.
Je tu ještě někdo, kdo tyto jednoduché závislosti nepochopil??? A že si z toho českého bordelu děláme prdelky? No bodejď bychom si nedělali, když vidíme, jak to dobře funguje jinde a v jakém bordelu je to v Česku..