Strategie rozvoje českého letectví na dalších 20 let

December 30th, 2011

Rozklad strategie MLČR více info

Hlasité volání Globální kampaň na podporu Zejdových více info

AirCadtes exchange více info

“Vychováváme lidi pro světové letectví” více info

“Ti, kdo ignorují historii, jsou odsouzeni k tomu, aby si ji brzy zopakovali.” více info

Nabízíme: Letenky na Seznamovací let více info

Letenky na Seznamovací let zdarma pro letecké modeláře od 14 do 17 let více info

Aeroklubákem na zkoušku
Staňte se aeroklubákm na jeden den a poznejte aeroklub více info

http://aeronoviny.cz/images/hana_1a.jpg

Přibil musí ze Strakonic odejít Po dobrém nebo po zlém ….

October 21st, 2014

Na včerejší článek o Strakonicích máme v Aeronovinách řadu reakcí. Smutné je, že někteří čtenáři tvrdí, že se s tím nedá nic dělat, protože za tím stojí Praha – respektive estébák Dodal. Díle se čtenáři diví chování Petra Chládka, který na Internetu vyprávěl, že Mácha dluží ve Strakonicích peníze, ale při osobním setkání se s Máchou poplácává po ramenou. Vysvětlení je jednoduché, problém byl vyřešen vzápětí po telefonu a proto nebylo při osobním setkání co řešit a skutečně byl prostor pro legraci a zábavu..

Odchod Přibila ze Strakonic
Přibil dvacet let na letišti ve Strakonicích pracuje, bere plat, podniká v prostorách letiště (autopůjčovna a letecká škola) a na letišti bydlí. Neplatí energie, neplatí prostory, neplatí ubytování. To vše jde na účet letiště po dobu dvaceti let.

U moci jej drží podrazy a Praha
Přibil má výuční list klempíře. To je vše. Moc rozumu nepobral, zato drzosti má tolik, že by mohl rozdávat. Jak a co má dělat, aby se udržel u moci, mu rádi dodnes poradili v Praze. Poradí mu i nadále proti Máchovi?? To se uvidí :) Aeroklub Strakonice je v katastrofálním stavu. To není žádný nový poznatek, to je pravidelně zveřejňovaná informace za posledních dvacet let. Aeroklub se nachází hluboko pod “startovací linkou” tedy pod průměrnou úrovní aeroklubů, ze které startovaly po revoluci všechny aerokluby v ČR. Přibil musí odejít sám, nebo jak se v politice říká, musí být odejít.. Na fakt, že klíčoví členové aeroklubu v průběhu voleb statutára procházejí pod okny klubovny ve které probíhají volby, se prostě nedá dívat. A už vůbec ne na fakt, že mezi těmito lidmi se dokonce nacházel i plachtařský instruktor a inspektor, který za svůj naučil létat stovky žáků… To je opravdu do nebe volající!

Přibil odejde po dobrém
Nikdo Přibila nechce hnát svinským krokem tak, jak to dělá on lidem, ze kterých zacítí konkurenci a možného kandidáta na svou funkci. Přibilovi dáváme v Aeronovinách šanci vzdát se funkce, ukončit podnikání na letišti, pronajmout si prostory ve městě a najít si ubytování mimo letiště. Za leteckou školu může platit hangár, přistávací poplatky a energie, jako každý jiný nájemce letiště. tato varianta bude nejlepším řešením jak pro Přibila samotného, který bude moci nadále létat jako běžný člen. tak pro letiště, respektive jeho komunitu jako takovou.

Přibil odejde po zlém
Na Přibila sešleme hromy a blesky. Na letišti si budou podávat dveře státní kontroly, které budou prověřovat jak hospodaření letiště za poslední roky, tak podnikatelské aktivity pana Přibila. Bohu žel, tato varianta samozřejmě poškodí letiště jako celek, ale nedá se nic dělat. Na druhou stranu se alespoň bude znovu začínat z “čisté vody”… To také není k zahození i přesto, že je možné, že letiště bude muset zaplatit mastné pokuty.. Jistě je každému naprosto jasné, že tato varianta znamená pro Přibila konec létání ve Strakonicích..

Připravuje se strategický plán pro Strakonice.
Jak známo ze seriálu Air transport management, strategické plány se připravují na sto let. S plánem a jeho jednotlivými straegiemi budou v blízké budoucnosti seznámeni ti členové strakonického aeroklubu, kteří mají zájem na jeho fungování v blízké i daleké budoucnosti.

Sumasumárum
Situace ve Strakonicích je katastrofální, avšak poměrně jednoduše řešitelná. Dobře vypracovaná strategie zajistí rychlý rozvoj letiště Strakonice bez ohledu na to, kdo je v dané chvíli jeho statutárem. Pokud by tomu tak nebylo, byla by to špatná strategie…….

Mácha ve Strakonicích

October 20th, 2014

V Prachaticích v 9 hodin hluboký spánek. V 10 hodin ve Strakonicích Mácha našel před hangárem klubko paragánů, kterým cosi vykládal letecké komunitě známý Petr Chládek. Shledání s Petrem po prvním šoku bylo srdečné, zůstal mu všechen smysl pro humor, ubylo mu cosi vlasů, to prý od toho věčného nasazování a sundavání paragánké helmy a také viditelně přibral, aby prý bylo vidět, že se má dobře:)

Dejte mi kýbl s barvou a štětku
Všude naprosto stejné barvy jako před dvaceti lety, proniká přes ně koroze. Vybydleno, vylétáno! “Tady nikdo nic nedělá, povinné brigády byly zrušeny již před mnoha lety.” Toliko komentář jednoho z přihlížejících členů aeroklubu. Mácha tedy požádal Chládka, aby mu dal kýbl s barvou, že jim natře alespoň ty nejrezatější vrata od hangáru :) Petr odvětil že vrata není třeba natírat, že je místo natírání raději příští týden vymění.

Řvoucí Přibil
Veselou diskuzi přerušil řvoucí Přibil. který ve značných rozpacích z Máchovy návštěvy domlouval přezkoušení jednoho z pilotů inspektorem křikem přes polovinu letiště. Pak nasedl do otřískané dodávky s vybledlým nápisem autopůjčovna a raději odjel z letiště.

Jak probíhaly poslední volby?
Jak to, že je Přibil dvacet let kontinuálně statutárem? Jak toho dosáhl? To Máchu zajímalo nejvíce, páč je naprosto logické, že za tím něco musí být. Mácha se dozvěděl, že poslední volby probíhaly tak, že klíčoví členové aeroklubu, kteří aeroklub budovali často i třicet let, vůbec v průběhu voleb nebyly na klubovně, ale procházeli se na mrazu pod jejími okny. Čekali, jak se ti uvnitř klubu dohodnou, nechtěli mít s volbami nic společného a nést za jejich výsledek zodpovědnost.

V hangáru taneční sál
V Plachtařském hangáru se mohou pořádat plesy. Uprostřed nic, v jednom rohu Vosa, v druhém se povaluje letitý německý stroj, zřejmě K13. Na tom place uprostřed, kdysi majestátně trůnila pětice Blaníků. Jejich osud všichni známe….

Sumasumárum
AK Strakonice, vybydleno, vylétáno, řev a napětí mezi členy. Tedy sumasumárum, Mácha viděl na vlastní oči naprosto přesně to, co mu do Aeronovin po léta reportovali jednotliví současní i bývalí členové klubu, zájemci o létání a lidé, kteří bydlí v okolí letiště.. Situaci je potřeba řešit !!

Aerokluby nedělají jejich oficiálové

October 20th, 2014

Pěkný den,
prosím…..
Uvažuji o plachtařském výcviku (či pilotním výcviku?) a najblíže mého bydliště je aeroklub Jeseník. (Relativně v dosahu je ještě Šumperk a Broumov) Po přečtení článku o aeroklubech a jejich praktikách mne to poněkud odrazuje…
Máte nějaké informace jak to chodí právě v Jeseníku (Šumperku, Broumově)
Děkuji
Čtenář XY

Kopírujte seriál Mácha na letišti XY
Tolik dotaz čtenáře Aeronovin. Dotaz, který právě sedl do seriálu Mácha na letišti XY. Přesně takto je potřeba postupovat při prvotním výběru aeroklubu ve kterém se chcete dát vycvičit a ve kterém utratíte nemalou částku v následující letové sezoně. Zatím byl “odvysílán” jediný díl – Prachatice – avšak reakce jsou vskutku bouřlivé:) Nestačíme se v Aeronovinách dovit, žasneme nad reakcemi! Zcela jasně také vidíme, že tudy opravdu ale opravdu cesta vede a že daným aeroklubem pěkně zatřepe. A to obzvláště potom, co aeroklubáci zjistí, že to byl Mácha až z Internetu :)

Dočíst seriál, vyzkoušet dle návodu na vlastní kůži. Je podzim, není kam spěcha, staří udělat přesně to, co udělal Mácha za jednu sobotu. Sednout do auta, objet si desítku aeroklubů dle vlastních kritérií.

Jeden hledá tamto, druhý ještě jiné
Mácha hledá aerokluby, kam si může dát vycvičit svoje kadety bez obav, že je tam postvazarmovci okradou a s prominutim dokur…í ruce i nohy. Jak již plyne z prvního článku seriálu, prvotním ukazatelem je čistota a organizace vnějšího prostředí aeroklubu. Pokud je to špatné, Mácha řadí zpátečku, pokud se to zdá dobré, Mácha pokračuje v v hlubší investigaci klubu. Ono totiž platí ono staré známé pořekadlo našich babiček navrch huj, uvnitř hnůj.. I tak to občas v aeroklubech chodí, zvenku to vypadá OK, uvnitř najdete lidi, kteří se mezi sebou perou jako psi. nebo naopak společnou rukou okrádají každého, kdo jde kolem..

Jasný návod
– Přesně vědět co v klubu chci dělat a co v něm chci dosáhnout. Základní výcvik? Létání pro zábavu? Výkonnostní létání? Pro každý cíl je vhodný jiný aeroklub.

– Vybrat aerokluby alespoň ve dvou kruzích .
V Česku lze za první kruh považovat vzdálenost 30 kilometrů, za druhý do 50 kilometrů. Je lepší raději cestovat o deset kilometrů dále s vědomím, že ve vybraném klubu se cítíte dobře, naplňujete si svoje touhy a cíle, než se s nějakým svazarmovcem handrkovat kvůli kravinám, kazit si dobrou a nakonec za to ještě zaplatit nemalý peníz..
Aerokluby nedělají jejich oficiálovéAno je to tak, často se nám zdá, úroveň aeroklubu odpovídá úrovni oficála, který je napsán na prvním místě v seznamu vedení aeroklubu. není to tak, protože toho oficiála si tam vybrali-zvolili členové klubu ve volbách. Kvalita vybraného zástupce klubu naprosto přesně odpovídá a vypovídá o kvalitě celé členské základny klubu..

Sumasumárum
Kdysi před dvaceti lety fungovala uniformita aeroklubů. Bylo v podstatě jedno, kde se nechal člověk vycvičit, protože aerokluby byly centrálně řízené. Dnes jsou v aeroklubech skutečně nebetyčné rozdíly. Tvoří je lidé, je to lidech, které v dnešních aeroklubech potkáte.. A proto patrně! Skutečně věnujte čas návštěvě aeroklubů, nasávejte jejich atmosféru, pozorujte jednání jejich členů, dobře si ověřte komu budete skutečně platit – tedy zda jednáte se skutečným aeroklubákem a ne se svazarmovcem sro…

Mácha v Prachaticich Potřebují tam kohouta :)

October 17th, 2014

Letiště Strunkvice, sobota, 9 hodin ráno. Nikde ani živáčka!! Na tomto letišti na Šumavě dávají lišky dobrou noc, ale není nikdo, kdo by jim dal dobré ráno:) Mácha toto letiště velmi dobře zná, stejně jako jeho osazenstvo. Nikde nikdo, zůstalo tedy jen u zběžné prohlídky areálu letiště. Za 20 let přibyl jeden hangár a několik přístřešků pro skladování pomocné techniky. A také přibyl jeden krásný zahradní domeček hned u vjezdu na letiště. Celkový dojem z venku? Naprostý pořádek, vše řádně srovnané, udržované, namalované, tráva v celém areálu řádně posekána.

A co uvnitř?
Vedení letiště je komunikativní, tam není problém, dlouhodobě odzkoušeno. Malou skvrnku na situaci kazí fakt, že kluci na sebe občas napíší nějaký dopis „nahoru“, ale nakonec se zase všechno musí urovnat na letišti tak, aby vedle sebe mohli existovat i přesto, že mají na různé věci naprosto opačné názory..

Sumasumárum
Letiště Máchovi známé jak z venku tak zevnitř . Jeho úroveň se od revoluce zcela jistě zvedla, o tom není pochyb. Řadovými aeroklubáky je toto letiště považováno za jedno nejklidnějších a nejpohodovějších letišť v republice. V Aeronovinách se nám ale zdá, že je tam toho klidu trochu příliš:) Mrtvo na letišti v sobotu 9 hodin ráno, je opravdu věc světově nevídaná… V následujícím článku se podíváme do Strakonic. Bude to hooodně zajímavé čtení……

Začíná konference FAI Odesíláme první výroční žádost

October 14th, 2014

Jak je vidět na stránkách http://www.fai.org/about-fai/meetings dnes začíná série organizačních jednání FAI. Pro nás to znamená povinnost zaslat na vedení FAI první výroční žádost o odebrání falešných vyznamenání pro Vlastimila Dvořáka a Jiřího Dodala.

Mácha na letišti XY Nový seriál…

October 14th, 2014

Jak lehce naznačeno v jednom předchozím článku, na věci se možná podíváme trochu zblízka:) Jedné hezké čtenářce “docvaklo” velice rychle a odhalila naše záměry dříve, než byl tento článek napsán:)

Sobotní šňůra
Prachatice, Strakonice, Příbram, Točná, Kladno Mariánské Lázně, Slaný a v něm Točná, Letkov. Tolik pro začátek stačí pro získání základního přehledu o letištích, to je zatím desetiprocentní náhled na aerokluby v české letecké vesnici.

Socialistická uniformita je pryč
Dříve, než se ponoříme do popisu průběhu návštěv jednotlivých letišť, je nutno konstatovat, že socialistická uniformita z českých letišť naprosto zmizela. Některá letiště jsou v mnohem horším stavu, jiná naopak dosáhla světovou úroveň, najdete tam dokonalý airpark..

Je to o lidech
Samozřejmě a logicky, úroveň letiště posuzovaná podle našich parametrů, se odvíjí od konkrétních lidí, kteří dnes a v nedávné minulosti ovlivňovali chod jednotlivých letišť.

Sumasumárum
Máme více než dvacet let po revoluci. Jednotlivá vedení letišť měla dostatek času předvést co umí, kam je schopno svoje letiště dovést a jaké úrovně poskytovaných letištních služeb je schopno na daném letišti dosáhnout. V dalších článcích se podíváme, co kde Mácha viděl, slyšel a prožil :)

A znova sučko copak copak??

October 13th, 2014

Vydání závěrečné zprávy

Dne 9. října 2014 byla zveřejněna Závěrečná zpráva o incidentu letounu SUCHOJ SU 29, ke kterému došlo dne 7. září 2013 na letišti Skuteč. Závěrečná zpráva je zveřejněna v části “Zprávy o LN a Incidentech”.

http://www.uzpln.cz/cs/ln_incident/detail/415-zaverecna-zprava-lksk

Letecká expedice “Evropské ostrovy z nebe” -přednášky a kurz “Mezinárodní VFR lety”

October 13th, 2014

Přátelé,

v pátek 10.11. 2014 jsem doletěl poslední etapu expedice „Evropské ostrovy z nebe“. Během této expedice jsem nad Evropou a jejími moři a ostrovy uletěl kolem 200 letových hodin, nafotil asi 3000 fotek a natočil desítky hodin videí. Celá akce byla poměrně silně medializovaná jak iDNES.cz (http://cestovani.idnes.cz/letadlem.aspx ) tak Českým rozhlasem i portálem www.aeroweb.cz a tak věřím, že se mi podařilo trochu přispět k propagaci sportovního letectví v ČR. Z každé etapy také vyšla nebo ještě vyjde elektronická kniha s textem, fotkami i videi. Tyto knihy jsou distribuované prostřednictvím elektronického knihkupectví iDNES.cz a výtěžek z jejich prodeje jde na podporu výroby filmu o československých legiích (www.legiefilm.cz ) pro nějž jsem realizoval i let nad bojiště ve Zborově na Ukrajině.

Během trvání expedice jsem dostával řadu dotazů jak od laiků, tak také od pilotů a to mě dovedlo k myšlence zorganizovat přednášky. Zároveň se ale ukázalo, že řada pilotů by ráda hlouběji pronikla do problematiky mezinárodních letů VFR a tak jsem připravil ještě s odborníkem na plánování letů z firmy ABS Jets Michalem Pazourkem speciální celodenní kurz s názvem „Mezinárodní VFR lety“. Základní informace k přednáškám i kurzu najdete na mých stránkách na odkazu http://www.prusa.org/prednasky . Budu rád, když budete o možnostech účasti na přednáškách nebo na kurzu informovat svoje čtenáře, přátele nebo jen nadšence pro létání.

Díky za spolupráci a podporu a těším se někdy na viděnou

Jiří Pruša

www.prusa.org

Statistika Aeronovin – 3467 článků – můžeme spát na vařínech ?

October 8th, 2014

3467 článků ukazuje dnešní stav počitadla nových Aeronovin, které vycházejí od roku 2009 jako deník.
5 let, to je 600 článků ročně, tedy skoro dva denně :) Na běžné poměry málo, na úzce specializované letecké prostředí více než hodně..

Je dobrá situace, snad nepřijede Putin v tanku..
Vše se dobře vyvíjí, v Aeronovinách vývoji situace tleskáme. Svazarmovci jsou ke dnu tak jak si zaslouží, nikdo už jim jejich lži nežere, jejich podvody lze lehce odhalit, lidé už se o nich nebojí otevřeně mluvit.. Zevnitř nic nehrozí, avšak o vnější politické situaci to zdaleka tvrdit nelze. Hrozba je tu opět z východu a to celkem vážná. Pro mnoho letců je opakování roku 1968 věcí nepředstavitelnou, avšak my v Aeronovinách zdvíháme varovný prst.. Pozor, může se to stát velice snadno, překvapivě a rychle! Nebudeme věc sáhodlouze rozebírat, ukončíme tento odstavec radou: Pokud by došlo k ruské invazi a opětnému nástupu bolševika k moci, vy kteří máte rádi létání, neváhejte a utíkejte směrem západ, jak nejrychleji to půjde..

Lidé létají venku čím dál více
Češtinu je slyšet v halách zahraničních letišť naprosto běžně. Stejně tak na rádiu kolem zahraničních letišť lze českou angličtinu slyšet stále častěji, ba lze říci, je to běžný jev :) Tím chtěl básník říci, že čeští piloti již konečně !! vědí, jak to funguje venku. A když jim pak nějaký svazarmovec vypráví, jak se má létat, mohou se mu s klidem v duši vysmát..

Ano, nespadli jsme z Marsu ani z jahody..
Mnoho lidí také již na základě svého vlastního poznání uznalo, že Aeronoviny byly hodně nadčasové a že věci, které již dávno fungují v zahraničí, byly pro část letecké komunity jaksi výmyslem a pohádkou. To, co bylo ještě nedávno považováno za nemožné, se již dnes nasouvá do ČR a rychle se stává samozřejmostí…

Ach ta angličtina!
Kolik máme v ČR schopných lidí v letectví! Kolik máme v ČR schopných a šikovných pilotů! Avšak neumí anglicky… :( Velmi schopní lidé a piloti, kteří by se venku chytli lousknutém prstů naráží na tuto pro ně nepřekonatelnou překážku. Nemám čas! To je nejčastější odpověď na otázku, proč se jinak schopný letec nenaučí anglicky, nejde do zahraničí a raději létá kolem komína.. Komu se nechce učit toho nedonutíte…

Sumasumárum
Věci jdou správným směrem. V klidu můžeme v Aeronovinách ubrat plyn a dívat se spokojeně z povzdálí jak to, jak se věci v té české letecké vesničce vyvíjejí…:)) Nebo naopak hodně zblízka ???
kdo vííííí ;)

Strategie Aeronovin míří rychle k cíli. Jen pozor na post-svazarmovské zlodějské školy!

October 8th, 2014

Už dlouho jsme nehodnotili – nesebekritizovali naši strategii. Prostě nebyl čas! Bylo toho hodně, co bylo potřebné co nejdříve vypublikovat.

Zejdovi jasně vedou
Příběh Zejdovi jasně vede a je nejlepší ukázkou porevolučního počínání bývalých svazarmovců. Příběh Zejdovi se zapsal do historie českého letectví skutečně tučným písmem. Ověřené, navzájem do sebe zapadající informace a konec konců poslední dění jasně ukazuje, že celý jejich příběh byl naprosto pravdivě popsán.

Post-svazarmovci dnes. Pozor na ně!
Ověřených a spolehlivých leteckých škol je dnes více než dost. Není potřeba riskovat svoje peníze a svůj život v postvazarmovských školách, kde vyučují podprůměrní instruktoři a kde se sleduje jediný cíl – jak okrást žáka..

Hlupák, kdo neinvestiguje a nechá se okrást svazarmovci ..
Kdysi tomu bylo jinak. O svazarmovci bylo zakázáno psát., Kdo si to troufnul, s velmi zlou se potázal. Dnes, opět nutno dodat že díky případu Zejdovi o nich víme naprosto vše.

Sledujeme je na glidingu..
Na glidingu je sledujeme. Můžeme konstatovat, že už jiní prostě nebudou. Registrace, lustrace, zájem o peníze. To je klíč fungování na glidingu, tedy serveru postvazarmovců, který podporuje sám estébák dodal na stránkách AeČR.

Teče jim do bot, probrali se pozdě..
Už jim teče do bot, nemají lidi, nemají žáky, nemají perspektivu. To je naprosto logický sled věcí a událostí.. Brzy zmizí z oblohy a je to tak správné. Léta žili na úkor společnosti.

Hlupáci a alkoholici………
Ano, postvazarmovce lze zhodnotit dvěma slovy. Minimální vzdělání, neznalost strategie, taktiky, plánování, risk managementu a obchodu jako takového.
Kam s takovou chtějí dojít? Čas ukazuje, že nedošli daleko a nedojdou nikam.

Už jen zkouší krást..
V situaci, kdy stát už nedává na sport skoro nic, jim k přežití nezbývá než krást. A tak se snaží okrádat nové lidi přicházející do letectví.

Hlupák kdo se dá, lidí nám utíkají
Ano, tak to je, ale jen napůl. Na jedné straně se dá říci, že informací a varování o těchto podivných lidech je na netu dost. Na druhé straně je Bohu žel nutno přiznat, že lidé po zjištění, že je post-svazarmovi okradou, nebo již okradli, raději odejdou, nebo utečou k jinému sportu.. A to bolí a to je moc smutné..

Sumasumárum
Již stokráte bylo napsáno, že AerokluXY a Aeroklub XY s.r.o není jedno a to samé. Již stokráte byoo napsáno, že je potřeba nejdříve investigovat, ptát se kamarádů a známých a až pak jít do vybrané školy.
Nicméně s potěšením můžeme konstatovat, že dběšní mladí lidé si už umí poradit mnohem lépe, než tomu bylo před pár lety. Jsou opatrnější a díky Internetu i informačně vyspělejší.. A to je správné, to vyhovuje naší strategii. Pokud mladí zůstanou an této cestě a půjdou tímto směrem, brzy budeme slavit mnoho úspěchů…