Převody dokumentů o vzdělání je mezi piloty často diskutovaná věc. Nicméně hned na začátku článku musím podotknout, že co člověk, to jiný případ, jiný cíl převodem sledovaný a také jiná cílová zem. Otázka nabyla na významu ve chvíli, kdy univerzity a vysoké školy začaly akceptovat teorii ATPL jako součást vysokoškolského vzdělání. Do té doby šlo jen o klasický problém, uznávání leteckých kvalifikací mezi jednotlivými státy, nejčastěji USA a úřadem v ČR. Bohu žel, v tomto směru stále platí, že USA uzná bez reptání vše, (třeba PPL navždy) kdežto naopak je to stále potíž, i když se situace zlepšuje.
Zůstaneme ale u konverzí akademického vzdělání. V ČR je situace poměrně složitá. Certifikáty se dají rozdělit do třech kategorií.
1) Vydané před nebo po revolucí do datumu vstupu ČR do EU
2) Vydané po vstupu do EU před dnem, než škola najela na kreditní systém
3) Vydané v kreditním systému
Bod1: V podstatě se o to už nikdo nepokouší, dnes je lidem kteří končili školu v této době okolo 40 let. Převod v EU byl v podstatě nemožný pokud člověk nebyl specialista – například doktor s mnoha atestacemi. Navíc se ještě nesmělo volně v EU pracovat.
V USA platilo to samé v bledě modrém, situace ještě ztížena o nutnost získat zelenou kartu. Navíc pokud měl člověk něco společného s armádou, policí, nebo jinou bezpečnostní složkou státu, bylo dobré o svém vzdělání pomlčet. USA jsou v podstatě trvale s někým ve válce. Když válčím s jedním státem, musím počítat s tím, že se může situace zvrtnout a nějaká ta na bílo natřená mírová bomba také může zabloudit na můj dvorek. Když válčím se šedesáti státy najednou, je logicky pravděpodobnost odvety 60x větší:) Tuto skutečnost si velmi dobře uvědomují všechny možné viditelné i rádoby neviditelné bezpečnostní složky USA. Pakliže USA bojuje s půlkou světa, není divu, že bezpečnostní složky státu žijí v trvalých obavách z odvety. Je pak logické, že každý příchozí do USA který se mihnul okolo nějaké vojenské nebo policejní školy a pak služby, je považován těmito složkami za kandidáta na špiona, teroristu a další podobné záškodné živly. Jednoduše řečeno, o militantním vzdělání je potřeba držet klapačku. Toto školení jsem dostal hned při jednom z prvních setkání s Mirem Slovákem. Pokud chce člověk lítat v klidu, v USA není radno provokovat policajty ani jiné bezpečnostní složky. Samozřejmě tato skutečnost nabrala na váze po vlastním gólu – akci 911. Od té doby aktivita těchto složek vzrostla geometrickou řadou a jejich chování často hraničí se schizofrenií. Pokud někdo z Vás mladších máte podobnou školu, neradím ji uplatňovat v USA:) (viz slovenští piloti v ČSA:)) Pro mě osobně to nemělo smysl z jiného důvodu, neuměl jsem anglicky ani pořádně pozdravit, takže bylo výhodnější vystudovat vše potřebné v USA. Pro průměrného Evropana jednoduchá věc, protože jakmile začne pobírat angličtinu, začne svoje spolužáky ve vědomostech rychle dohánět a nakonec převyšovat. Americké vzdělání je v porovnání s hlubším evropským velice mělké:)) Jim to však stačí, protože v jednoduchém a funkčním systému může v klidu žít i kopa méně vzdělaných lidí:)
Bod 2: Předkreditními diplomy disponuje střední věk pilotů. Převod je těžký, drahý a zdlouhavý, ale jde to. K převodu je potřeba všechny doklady originál, zdravotní testy, všechny doklady přeloženy do řeči státu kam se převádí. Tolik oficialita, problém přijde na ministerstvech obou států. Musí si vzájemně zjistit, zda je diplom v obou státech v souladu s požadavky EU. Člověk na to kouká jako trouba, co že to je za požadavek, když je to převod v rámci EU. Jenže existují tzv. národní úpravy, jejichž mantinely jsou tak široké, že ze dvou EU států zase udělají samostatný stát. Je tedy obě ministerstva školství třeba požádat o seznam požadavků na daný obor. Ministerstva si požadavky navzájem vymění a posoudí, zda národní úpravy požadavků nebyly tak veliké, že znemožnily vzájemné uznání diplomu. Tato akce trvá skoro rok! A to za předpokladu, že se žádný papír na jednom ministerstvu neztratil. Velikost rozdílu je kompenzována požadavkem praxe v oboru. V případě který popisuji, po mě nakonec chtěli praxi 3 roky! Po dalším papírování které trvalo dalšího půl roku, se nakonec úředníci spokojili s praxí půl roku a diplom konečně uznali.
Bod3: Diplomy vydané v kreditním systému jsou několik let starou novinkou, se kterou nemám osobní zkušenosti, protože než jsem stačil zavolat Mrázkovi, tak ho zastřelili. V průběhu vyšetřování se však ukázalo, že měl v tašce index policajta z plzeňské univerzity kde právě studoval pilot lokomotivy Standa. To byl jasný signál, že je třeba jet do Plzně a zařídit tykačku s Kindlem. Když jsem po příjezdu před plzeňskou univerzitu viděl tu frontu státních úředníků a policajtů, odložil jsem vyřízení tykačky na později s vědomím, že doktorát budu mít stejně během 14 dnů, takže není kam spěchat. Bohu žel, byl to omyl, Kindla mezi tím vyhodili! Moje chyba, byl jsem pomalej, za trest teď musím dřít v Oxfordu 
Ale zpět k vážným věcem:)) Jak jsem viděl ve zprávách v průšvihu okolo plzeňské univerzity, kreditní systém je jaksi moc flexibilní a rozhodně ještě nezapadá do standardů EU jako ten anglický. V ČR stále rozhoduje min školství ale jeho rozhodnutí nemusí akceptovat děkan školy a kredity může nebo nemusí uznat. Pro piloty nastávají tedy možnosti:
- udělat Bc v ČR, zkusit nechat uznat kredity třeba V UK.
- udělat Bc v UK, nechat uznat kredity v Praze.
Je zcela jasné, že kdo bude mít větší šanci – zda Oxford v Praze, nebo Praha v Oxfordu.) Jelikož jsem dostal na toto téma mnoho dotazů, v době přípravy tohoto článku jsem mailnul do Prahy a Brna dotaz, zda by uznali ATPL z Oxfordu a nechali studenta dodělat vše potřebné k ukončení Study branch: Professional Pilot B2330. Ani z jednoho ústavu však odpověď nepřišla. Nicméně o věc je zájem, budu otravovat pány děkany dále, protože podle toho, co jsem zjistil z jiných zdrojů, mohla by nadstavba nad ATPL trvat pouze rok.
Další možností, ke které jsem přišel jak slepý k houslím potom, co jsem vyfasoval korejskou studentku na “fotolet”. Slečna se optala, jak se nám lítá s jejich érem. Opáčil jsem, že éro není jejich, ale naše, tedy zdejšího klubu. No to není pravda, opáčila slečna, to je éro naší školy ta ho koupila a dala ho klubu plně k dispozici s tím, že studenti naší univerzity na něm budou lítat přednostně. Slečna šla po letu samozřejmě na zpověď a kafe, kde jsem se dozvěděl pro nás velice zajímavou informaci. A tou je, že některé oxfordské univerzity mohou uznávat ATPL z OAA přímo bez toho, aby OAA o tom sama věděla. Důvod je v historii. OAA změnila před několika lety majitele a ti nakontraktovali jiné univerzity jako jejich oficiální akreditované pracoviště. Bývalé školy se kterými spolupracovali předcházející majitelé OAA však v uznávání pokračují.. Říkám to fut, ženský věděj všechno:)) A co neví, to nepoví.:)
Závěrem opět upozorňuji POZOR! jsou to jen moje osobní zkušenosti, berte informace jako orientační informace a fakta o své vlastní situaci si dohledejte sami! Že kredity lze po EU převádět vím od kolegy který převáděl bachelor degree z UK do Italska. Vše šlo hladce, jen si stěžoval, že mu nedali tolik bodů, kolik měl dostat. Jaké je však pravda a jaké jsou fakta nevím. Za ideál však stále považuji čistokrevnou cestu přes v certifikovné OAA jednou z těchto škol.
Pavel Mácha
Aeronoviny.cz