Horký zápisník je ten, se kterým máme velké plány na cestě ke svým snům. Jak jsme si již řekli, to co stačí úředníkovi na ÚCL, zadaleka nestačí zvědavé přijímací komisi u firmy, kam se přihlásíte na pohovor.
Když už se to stane, už se neodstane, říkávala moje babička. Pokud měl zápisník pilot dobře podepsaný s aktuální adresou, stále existuje náděj, že se zápisník někde najde. Nicméně zašít s jeho obnovou je potřeba ihned. Podíváme se, jaké máme šance:
1) Instruktor.
Většina lidí, kterým se ztráta zápisníku podaří, utíkají do firmy kde létají či létali a z a nutí zaměstnance aby jim z počítačů vydolovali jejich záznamy. To je velkou chybou, protože tím, kdo má v podstatě kopii Vašeho zápisníku, jsou Vaši instruktoři. V jejich zápisníku se zrcadlí Váš zápisník, neznám instruktora, který by nebyl ochoten pomoci se zrestaurováním zápisníku svého žáka. V průběhu každého výcviku se instruktor se žákem vždy sblíží a často se z obou neznámých lidí stávají kamarádi na zbytek života. Obzvlášť pokud je instruktor doudovských kvalit, který netroubí do okolí chyby svého plachtařského žáčka, který je dnes kapitánem doutníku, platí toto pravidlo dvojnásob 
Instruktor je také tím, kdo je dobrou spojkou mezi interním chodem firmy či větší FTO a snadno poradí či pomůže za kým jít v případě potřeby výtisku dat z PC nebo potřeby jiných potvrzení.
2) Uložené faktury a účty
Faktury a účty
- ze školy či půjčovny letadel
- z půjčovny aut
- kreditních a tankovacích karet
to jsou příklady, na jejichž základě se dá zpětně dohledat kdy kde a kolik pilot nalétal. Když někam doletím, automaticky potřebuji nějak odjet z letiště, zkoumat okolí nebo jedu s nějakým cílem. Potřebuji k tomu auto, letadlo na zpáteční cestu potřebuji natankovat, potřebuji nějak platit. Kratou nebo šekem. Šeková knížka je také dobrým záložním “logbookem” Mnoho firem nebere peníze v hotovosti ale pouze šekem, proto si piloti na každý šek zapíšou za kolik hodina na čem byl jednotlivý šek vystaven, případně imatrikulace letadla.
3) Evidence letadla
Palubní deník, letištní časomíra a třeba hlavní kniha aeroklubu jsou dalšími přesnými zdroji odkud je možné čerpat data. Problém je v tom, že do těchto dokumentů Vám nemusí být umožněno nahlédnout a zákon stanoví je udržovat pouze po dobu tří let.
4) Účetnictví firmy 5 let
větší šanci pak máme v účetnictví firmy, kde pilot létal. Zákon stanoví archivaci účetnictví 5 let, tedy o dva roky déle, než je tomu u leteckých dokumentů.
5)Letecký úřad
A poslední je samozřejmě letecký úřad, kde ve Vaší složce zaměstnanci mohou dohledat alespoň stav, hodin který jste vyplnili při poslední žádosti o zvýšení kvalifikace.
Suma sumárum, ztráta horkého zápisníku je nepříjemná věc na dlouhou dobu dopředu a je potřeba se smířit s tím, že “slepený džbán” už nikdy nebude mít kvalit z doby těsně před okamžikem, než upadl na zem.. I když zrestaurujete zápisník sebelépe, stále to bude kopie a na Vás navždy bude ležet stín podezření, že v něm není vše jak má být a také jedna jistota: Vy jste tím, kdo nese plnou odpovědnost za ztrátu svého zápisníku…. Vaše chyba jednou pro vždy a tu Vám nikdo neodpáře..