Výkrut do kruhu může mít až 72 variant. Varianty se dělí do čtyř základních skupin.
- podle počtu úseků v kruhu 90°, 180°, 270° and 360° Říkáme tedy výkrut ve čtvrt kruhu půlkruhu atd..
- podle toho, zda je výkrut točen ven z kruhu, nebo dovnitř kruhu. Nejvyšší soutěže běžně obsahují kombinaci výkrutů v jednom kruhu, část je ven, část do kruhu.
- podle úvodní a konečné polohy letadla. Vstup do výkrutu v kruhu může být jak ze zad, tak z přirozené polohy, to samé platí o výletu z prvku.
- Každý výkrut je stěsnán, nebo naopak roztažen na jednotlivé části kruhu. Tedy výkrut může pokrývat půlkruh, tedy jeden na 180st nebo jen čtvrtinu kruhu tedy ve 180st jsou dva. Pozor, nikdy nepoužívejte k hodnocení výkrutu podélnou osu letadla, ale vždy dráhu pohybu CG.
A letíme výkrut:
- Nezapomenout na vstupní linku se perfektně srovnaným letadlem
- Rychlý začátek výkrutu aby byl jasný bod započetí prvku. Pozor, výkrut nemusí být “superrychlý” Rychlost výkrutu se neboduje, boduje se směr, vstupní a výstupní poloha a poloha po výletu. Pomalejší a přesnější výkrut jsou jistější body.
- Sledujte, zda dráha CG kopíruje horizont – výkrut musí být proveden v přesné horizontální rovině.
- Otáčení musí být konstantní, výkrut nesmí přecházet do kopaného prvku
- V průběhu série výkrutů nesmí být znatelné přerušení. Pilot musí v každém okamžiku vědět v jaké poloze se nachází. Začínající piloti mají tendenci zastavit točení, rozhlédnout se kde jsou a pak točit dál.
- Všechny výkruty musí být ukončeny přesně v daném bodě. Každá dodatečná oprava směru nebo náklonu, znamená penalizaci.
Bodování:
- Za každou jasnou odchylku od předepsané pozice půl bodu dolů.
- Každé pozastavení, zpomalení točení půl bodu dolů
- Každé nepovolené úplné zastavení rotace jeden až dva body dolů.
- Každé nedovolené stoupání nebo klesání v průběhu výkrutu – bod
dolů za každých 5 stupňů odchylky.
- Každé odchýlení CGT dráhy od vstupního a výstupního bodu jeden bod dolů za každých 5 stupňů odchylky.
- Jestliže neodpovídá počet výkrutů plánu, nebo výkruty přecházejí v kopané prvky, následuje Tvrdá nula (bude vysvětleno později)
Co se nehodnotí:
- Nehodnotí se “kruhovitost-ovalita” výkrutu do kruhu. Tento prvek nepatří do skupiny prvků jimiž se vylučuje snos větru.
- Nehodnotí se velikost, průměr kruhu. Nezáleží na rychlosti a “utaženosti” prvku. Snaha utáhnout výkruty v kruhy vždy vede k přechodu do kopaného prvku.
Praktické tipy hodnocení
- Kontrola směru letu v okamžiku vstupu do prvku
- Pozor na optické iluze v průběhu letu na zádech. Osa letadla sice říká že letadlo stoupá, ale CG se stále drží v horizontu.
- Pozor na směr točení vzhledem k ose A v boxu.
- Soustřeďte se na bod začátku točení. Zda je na správnou stranu, tedy do středu kruhu nebo ze středu kruhu.
- Sledujte okamžik výletu z posledního výkrutu zda pilot nedorovnává směr nebo náklon. Ukazuje Vám tím o kolik “vypadl” z prvku mimo podélnou a příčnou osu letadla.