Nedávno uveřejnil na starosta MČ Praha 18 na webu www.letnany.cz článek Aktuálně o letišti Letňany. Hned na začátku se píše: „Cyklotrasa byla přes letiště vyznačena v době, kdy měl její tehdejší vlastník (developerská společnost) s letištěm jiné záměry než provozovat zde letiště. Dodržování legislativy upravující provoz letiště proto neřešil. Cyklotrasa byla od samého počátku vyznačena bez ohledu na platnou legislativu a v rozporu s předpisy, které upravují bezpečnost letového provozu.“
Na jiném místě na webu však místostarosta p. Kolínský uvádí: „Samozřejmě naše MČ má souhlasné stanovisko vlastníka letiště, týkající se vedení cyklotrasy z 7.3.2007. Rovněž máme souhlasné stanovisko s vyznačením cyklotrasy od Ministerstva životního prostředí z 7.2.2007, Správy chráněné krajinné oblasti z 21.2.2007, Úřadu pro civilní letectví z 26.2.2007 a Aeroklubu Praha Letňany z 9.2.2007.“
Takže cyklotrasa kolem letiště bezesporu byla zřízena v souladu s platnou legislativou! Z výroku pana starosty vyplývá, že buď UCL na začátku roku 2007 vydal nekompetentní stanovisko nebo že tehdejší provozovatel letiště Aeroklub Praha Letňany připravil nevyhovující podklady. Co na to lidé z Aeroklubu?
Z ÚCL jsem na dotaz ohledně nutného rozsahu oplocení letiště dostal následující odpověď: „ÚCL na základě vlastního šetření na místě shledalo opakované narušení neveřejné části letiště v souvislosti s runway incurssion na letišti v Letňanech. Vzhledem k této situaci vydal Úřad bezpečnostní doporučení k zamezení vjezdu/vstupu nežádoucích vozidel/osob do neveřejné části letiště. Pohybová plocha letiště Letňany je dle letištního řádu totožná s hranicemi pozemků vlastníka letiště, současně tvoří jako celek veřejnou (tedy pro veřejnost vymezenou část určenou k odbavení cestujících) a neveřejnou (tedy pro potřeby security vymezenou část k zajištění leteckého provozu před protiprávními činy v souladu se schváleným bezp. programem provozovatele ve smyslu předpisu Ministerstva dopravy L 17). V tomto případě je tedy oplocení v rozsahu pohybové plochy plně vyhovující.“
Opět, co na to lidé z tehdejšího Aeroklubu? Je opravdu z provozního hlediska potřebné rozšiřovat pohybovou plochu letiště až k hranicím pozemku? Z bezpečnostního hlediska si o tom dovoluji sám pochybovat. Kratší plot v přehledném terénu kolem původní pohybové plochy lze strážit snáze, než delší plot vedený houštinami na okrajích letiště.
Před časem jsem se zde, v článku Plot kolem letiště Letňany, snažil jako laik oslovit profesionály a získat odpověď na otázky související s oplocením letiště. Na některé jsem nalezl odpověď sám. Annex 14 ICAO je přeložen a jako PŘEDPIS L14 a spolu s ostatními částmi předpisu jej lze nalézt na http://lis.rlp.cz/predpisy/predpisy/index.htm. Takže vím, že pohybová plocha je terminus technikus a přeložená definice zní: „Pohybová plocha (Movement area) Část letiště určená pro vzlety, přistání a pojíždění letadel, sestávající z provozní plochy a odbavovací plochy (ploch).“ Oplocením letiště se zabývá článek 9.10 předpisu L14, bohužel jen velmi obecně. Chybí mi tedy odpověď na poslední otázku: bylo by možné z hlediska bezpečnost letového provozu postavit plot na hranici původní pohybové plochy? Prosím, pomohl by někdo z čtenářů Aeronovin?
Oč tu vlastně jde? Starosta ÚMČ Prahy 18, ačkoliv má v ruce všechny trumfy (viz výše) aby zákonnou cestou prosadil vedení cyklotrasy v původním umístění, chystá dohodu s vedením letiště o pronájmu cca 20 metrového pásu podél plotu výstaviště a bývalého areálu Letova a výstavbu asfaltové stezky v tomto pruhu. Místo levného řešení, nabízí zdlouhavé a nákladné (cca 10 milionů Kč), k přírodě nešetrné (stezka povede po hranice NPP) řešení, a ještě je bude vydávat za své velké vítězství. Ke škodě obyvatel Letňan. A dovolím si tipovat, že jednou z podmínek p. Mikuleckého pro uzavření smlouvy bude, že plot, který má oddělovat stezku od letiště, mu někdo postaví.
cadekv(AT)volny.cz