Další bod Strategie
Škody po dodalově administrativě jsou obrovské. Materiální i morální. To je možné říci s jistotou už v této chvíli i přesto, že sen pana Frýby o vyrovnání se se svazarmovskou minulostí se stále ještě nenaplnil.
Na škody se každý dívá z jiného úhlu a měří je jiným metrem odpovídajícím jeho vzdělání a životním zkušenostem. Ti, kteří měli možnost navštívit několik zahraničních aeroklubů, jasně vidí, že nám v hangárech chybí celá generace letadel. Ti, kteří měli možnost nějaký čas v zahraničních aeroklubech strávit, jasně vidí, že tamní morálka lítačů se tou, která panuje na některých našich postvazarmovských letištích, se vůbec nedá srovnávat. Morální devastace, je pro takový stav správným termínem. Klid, pohoda, radost a nadšení na některých našich letišť vymizela úplně. Vystřídala ji nenávist, zlomyslnost, nepřejícnost, některá letiště jsou válčištěm dvou znesvářených skupin s protichůdnými cíly. Perspektiva dohody a smíru v nedohlednu.
V Aeronovinách se na škody díváme z mnoha hledisek, to nejpodstatnější je likvidní hodnata AeČR jejíž velikost před dvaceti lety se pohybovala v řádech stamilionů korun a která se dnes velice rychle blíží k nule. Jen Bůh ví, zda to také nulou skočí, nebo se nakonec přijde na obrovské zadlužení národního aeroklubu tak, jako tomu bylo v sousedním Polsku, kde se nakonec ukázalo, že jejich prezident je stejný nastrčenec, jako ten náš a za kterého rozhodují jiní..
Jak stojí v předchozím článku, Paní Členská Základna svou životní roli nezvládla a nechala se zavřít do ohrady s vysokým plotem. Někdo by řekl, že je to její problém, že se nechala ožebračit. Všichni však dnes jasně vidíme, že to není problém pouze a jen Členské Základny, ale velký problém v celém spektru českého letectví, který se navíc v širokém záběru řeší i v zahraničí.
Bude to hodně práce dát vše znovu dohromady. Bohu žel, je nutno říci, že s obnovou některých aeroklubů se bude muset počkat na “Frýbův okamžik” to znamená okamžik, kdy se dodalova adminstrativa laskavě odporoučí od kormidla a přestane situaci na letištích negativně ovlivňovat. V průběhu školení o základech CDM a jeho zavedení na letiště se totiž ukázalo, že “hnojíme plevel” a “pěstujeme krysy”. Bylo proto plošné školení nutno zastavit a začít pracovat selektivně pouze s těmi aerokluby, jejichž manažeři již pochopili, že se od svazarmovců hned tak něčeho nedočkají a vydali se svojí cestou.
Nicméně všechno zlé pro něco dobré. Hodně dlouho do budoucnosti budeme vědět, jak se to má nemá dělat a jak rozpoznat okamžik, kdy vše začne jít samospádem z kopce všichni víme kam……