Dříve, než začneme s ukázkou ruční výroby prvního dílu našeho celonárodního CNC, je potřeba popsat nebo stanovit “ducha letecké výroby”. Jinými slovy, kadeti v naší školní letecké továrně by měli od prvního dne být jasně seznámeni se skutečností, že v letecké výrobě se kontroluje v mnohem širším měřítku, než je tomu v jiných průmyslových odvětvích. Kadetům je potřeba vysvětlit, že odfláknutá práce, nemá v letectví co dělat. je jim potřeba vysvětlit, že po nich ve výrobě i v provozu na letišti bude požadována precizita, poctivost spolehlivost a ochota se duchu spolehlivosti výrobku naprosto podřídit.
Automatický punc kvality výrobku z letecké továrny
Výrobek vyrobený v letecké továrně nese v mysli laické veřejnosti automaticky punc kvality. Tento punc je záležitostí dlouhodobého charakteru a je výsledkem poctivé práce našich otců a dědů. Pro nás z toho plyne povinnost v tomto trendu pokračovat a dělat vše proto, aby z naší letecké školní továrny nevycházely zmetky, ale pouze vysoce kvalitní, vysoce jakostní výrobky. Lze říci, že jsme ještě nic nevyrobili, ale už máme na trhu kvalitativní náskok, protože náš výrobek bude vyroben v letecké továrně. Tohoto dědictví je potřeba si vážit a také udělat vše proto, aby bylo nadále rozvíjeno.
Jak je to ve výrobě
Kontrolních mechanismů pro ověřování souladu výroby s podmínkami stanovenými leteckými předpisy, technologickými postupy, předpisy o bezpečnosti práce a řadou dalších předpisů, je celá řada. Tyto mechanizmy se stále vyvíjejí, velkou část kontroly nad výrobou jsou schopny provádět počítače. Pro naše účely letecké školní továrny zůstaneme u nejstaršího, klasického systému kontroly – kontrolorů výroby. Tedy lidí, kteří výrobek v každé fázi jeho výroby zkontrolují, podepíší se v kontrolním archu do příslušného políčka a výroba může pokračovat. V továrnách za socialismu to chodila tak, že dělník, který pracoval na lince delší dobu spolehlivě, dostal “samokontrolu”. To bylo pro dělníka ocenění jak morální před celým kolektivem, tak po finanční stránce formou vyššího platu. Samokontrola tedy nebylo nic jiného, než spolehlivě doložená schopnost dělníka odvést dobrou práci a tu si sám po sobě také zkontrolovat. Již učni ve výrobě byli vedeni ke koncentraci na práci, kontrole práce v jejím průběhu a k dalšímu provedení kontroly odvedené práce po sobě samém.
Když je hotovo, vrať se k tomu a kontroluj to
Když namalujete díry, zkontrolujte je, než začnete vrtat, dvakrát měř a jednou řež – staré heslo našich dědů “fachmanů”. Když utahnete všechny šrouby ve spoji, vraťte se k práci a ještě jednou vše zkontrolujte. Je jedno, že jste si 100% jisti, že jste utahli všechny šrouby. Správný letecký mechanik má klid v duši až potom, co svoji práci znovu zkontroloval. Musí to pro něj být zažitý mechanismus-automatismus.
Sumasumárum:
Dvakrát měř jednou řež, kontroluj po sobě, udržuj pořádek, jsi v letecké továrně. Zásady ducha kvality výrobku, který Leteckou školní továrnu Aerovka opustí. Čím dříve tyto zásady děti naučíme, tím kvalitnější práci od nich získáme.
Loading ...