A e r o n o v i n y

Další, trochu smutnější zprávou z prázdnin, je nehoda akrobata v průběhu leteckého show v anglickém Shorehamu. 30 000 lidí mělo možnost přihlížet pádu akrobatického větroně Swift S1 GIZII ve čtvrté zatáčce.

Pád z deseti metrů pilot přežil s těžkým zraněním. Anglická akrobatická asociace se tradičně zachovala přímo ukázkově. Ihned po zjištění základních informací vydala následující prohlášení:

Dear all
for those who may be worried…..
Mike Newman is reclining in Botolphs ward of Worthing Hospital after yesterday`s events at Shoreham Airshow. He dropped a wing on final turn and fell the last 30 feet or so. He has 3 fractured vertebre and awaits specialist interpretation on xrays,as to whether he needs surgery to stabilise them, or not.

Pro nevládnoucí anglicky zpráva obsahuje co se stalo, komu se stalo a jaká je situace. Pro členy akrobatické asociace pak zpráva pokračovala výčtem možností, jak se s pilotem spojit a kdy je ho možné navštívit v nemocnici.

Ve zkratce : Ukázka pro naše funkcionáře v aeroklubech, LAA, AeČR. Takto se to dělá a dělat se to má. Je potřeba nestrkat před těmito věcmi hlavu do písku a ihned po zjištění fakt napsat co, komu, kde se stalo a předpokládanou příčinu. V tomto případě je příčina viditelná na první pohled z fotografie – malá rychlost ve 4. zatáčce na hraně lesa.

Jakékoliv oddalování poskytnutí informací je velice škodlivé. Dává čas a prostor spekulacím na jedné straně a na straně druhé udržuje v nepříjemném napětí přátele a známé akrobatických pilotů.

Nicméně i v ČR se blýská na lepší časy. Právě probíhá akrobatická soutěž v Toužimi. Z pohledu výše uvedeného musím vyzdvihnout perfektně zpracovaný plán postupů při letecké nehodě v průběhu soutěže. Postupy při nehodě: http://www.eac2010.info/documents/cz/EAC_AIR_EVENT_CZ.pdf

Závěrem článku si opět neodpustím upozornění: Výše uvedená nehoda je opět potvrzením neexistence povídačky “mě se to stát nemůže”! Zkušený unlimited show pilot a přece se stalo…. A stát se může každému bez vyjímky. Stejně jako u mnoha jiných nehod se i u této nehody projevilo tvrzení leteckých vyšetřovatelů: Každá nehoda je souhrnem několika chyb a příčin. Tak to bylo i u této – malá výška, nízká rychlost po větru, ve třetí zatáčce a úplav za lesem…..

Foto těsně před dopadem větroně na dráhu.

A těsně po dopadu

Každá dovolená i prázdniny jednou skončí, šup do práce, pojďme na věc.

Zpětným pohledem do doby prázdnin nezbývá než zdůraznit věc nejpodstatnější! Neobjevila se ani jedna zpráva o tragické letecké nehodě na území ČR! Potlesk potlesk a ještě jednou potlesk! Tak to má být a jen tak dál!

Tato příznivě vyvíjející se situace má jistě mnoho příčin v nichž hraje jistě svou roli i náhoda. Bohu žel, statistika je neúprosná a ačkoliv létání patří mezi statisticky nejbezpečnější lidské činnosti, není a nikdy nebude v kolonce ztrát lidských životů vysněná nula.

Nicméně musím konstatovat, že v průběhu této sezony došlo k několika akcím, které měly snahu posouvat statistiku letecké nehodovosti k nule. Především je potřeba vyzdvihnout mediální akci
http://www.skolenipilotu.cz/ v níž hlavně ÚCL předvedl, že dokáže aktuální problémy v českém letectví jinak, než represí. Jen tak dál!

Jak to tam mají udělané? To by mohla být dobrá věc pro budoucnost nejen pro diváky, ale také pro bezpečnost!

To jsou komentáře čtenářů, zatím spíše ke hračce, provozované v této chvíli v Prievidzi. Je zajímavé pozorovat i moderátory, jak utnou přenos, když do stoupáku přiletí další větroň a začne točit přesně opačně než ti nad ním

Že se tyto věci stávají mladým začátečníkům, kterým instruktor jasně nevysvětlil, jak se mají ve stoupavém proudu chovat, je pochopitelné. Ale že se tyto věci dějí i na mistrovství světa a navíc po několika závažných kolizích a také Bohu žel, smrti ruského pilota, tomu se ani nechce věřit!

Technologie jistě přinese další vylepšení systému brzy a pravděpodobně se dočkáme rozhodčího pro bezpečnost, který uvidí prostor celých závodů jako na dlani a bude penalizovat plachtaře za “prasečiny” ve vzduchu. Být organizátorem na závodech, kde se mi někdo zabije, vskutku není nic příjemného. To samé platí v případě, že sedím v kokpitu a Švéd mi přistane za krkem…

Jak to tam mají udělané najdete zde http://www.condorsoaring.com/index.htm Jaké trackery přesně používají se mi nepodařilo zjistit. Pokud se mezi čtenáři nachází někdo kdo to viděl na vlastní oči, ví jak to na konkrétním místě přesně funguje, rádi zveřejníme článek.

Statistika smrtelných leteckých nehod v ČR je letos silně pod průměrem. Zatím dobré pánové a dámy, jen tak dál! Dokud jsou to plechy a laminát jako tady, je to pořád jen sranda a uražené ego:) http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/v-liberci-nouzove-pristal-vetron-pilot-vyvazl-baz-zraneni.html

V UK to také nemáme jednoduché, tohle éro bylo moje oblíbené

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/oxfordshire/8682575.stm

Jak pravdivé a aktuální:
http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/203083-polsti-vojensti-piloti-si-casto-zahravali-se-smrti.html

Tolik jen odpověď na jednu z reakcí na web http://www.skolenipilotu.cz/
kdy pisatel nadšeně konstatuje, že právě dělá ATPL kurz v Praze a že to co je na “skolenipilotu” to ukradli z MCC a ATPL teorie!

Odpověď byla nadmíru jednoduchá a krátká: Podívej se do kabin dnešních ULL a pak si najdi fotky kokpitů dopravních letadel. Pak zcela lehce pochopíš, že znalosti, které mají piloti velkých dopravních letadel, začínají být nutností i v ULL prostředí!

Pokud vedení LAA něco pochopilo, pak je to neskutečný rozdíl mezi schopnostmi dnešních ULL a schopnostmi a hlavně znalostmi dnešních pilotů ULL. Ono když už ULL není jen Sluka, se kterou se dá létat jen kolem baráku okruhy, ale plnokrevné éro se kterým doletím z Prahy do Londýna, pak už jsou skutečné požadavky na pilota úplně jinde, než požadují jednoduché testy na LAA, na jejichž otázky odpoví každej Franta, co šel zrovna kolem.

Co pánové chcete dokázat těmito rýpanci? Chcete, aby se toho někdo chytl a místo “školy hrou” a příjemným vysvětlováním na skolenipilotu.cz rovnou přitvrdil a řekl: Dnešní moderní ULL doletí z Prahy do Londýna jako velká éra, od zítra budete dělat všichni teorii v rozsahu ATPL! Buďte opatrní v těchto věcech, protože on ten pan “ON” by měl do jisté (velké) míry pravdu!

Vážení piloti a příznivci sportovního a rekreačního létání.
Ve snaze přispět ke zvýšení bezpečnosti sportovního a rekreačního letectví vznikl spoluprací Ministerstva dopravy ČR, Úřadu pro civilní letectví, Ústavu pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod, Aeroklubu ČR a Letecké amatérské asociace ČR následující osvětový materiál.

Zpracování není koncipováno jako metodika či učebnice a není koncipováno ani jako rozbor nehod.

Nositelé myšlenky „bezpečnostní kampaně“ si kladli za cíl vybrat z mnoha problematických témat ta nejpalčivější, jež mají vliv na bezpečnost všeobecného letectví, a upozornit na ně.

Do materiálu jsme se snažili umístit upozornění a ukázky z vybraných 25 témat.

Materiál jsme se snažili zpracovat tak, aby se pokusil přimět nás, piloty, k zamyšlení nad sebou samými a abychom pokud možno neopakovali chyby jiných.

Zároveň jsme se jej snažili zpracovat co nejstručněji a také co nejvýstižněji.

Jsme si vědomi toho, že nemůže obsahovat vše.

Jsme přesvědčeni, že zásadní problém bezpečnosti sportovního a rekreačního letectví není v technice, nedostatku informací, chybné metodice atp., ale že je především v nás lidech, kteří často zapomínáme na základní poučky a „moudra“ vyplývající ze zkušeností.

Přestože jsme se snažili materiál zpracovat dle nejlepšího vědomí a svědomí, žádáme vás o vyplnění jednoduchého anonymního formuláře v jeho závěru. Od jeho případného vyplnění širokou leteckou veřejností očekáváme zpětnou vazbu, která by naše snažení mohla v budoucnosti zlepšit.
Jménem kolektivu autorů
Jiří Koubík
ředitel správy LAA ČR

Celé dílo najdete zde http://www.skolenipilotu.cz/