A e r o n o v i n y Pavel Mácha

Vážený pane Mácho,

S pozdravem,
David Zapletal

Naše odpověď ?

Dobry den pane Zapletale, jsme rádi že jste se ozval, vaši odpověď obratem zveřejníme. Jistě se nebude zlobit, když ji zařadíme do kolonky “Paraziti v českém letectví” Také Vás upozorňujeme, že si na vás zakládáme spis přesně tak, jak nás to naučil pan Stb Dodal.
Zároveň prosíme čtenáře Aeronovin, kteří znají pana Zapletala osobně, aby nám do redakce zaslali veškeré informace z jeho pracovní, rodinné a letecké kariéry. Ty největší špeky odměníme..

s pozdravem
letecký bulvár
Aeronoviny.cz

Začneme raději tím lepším. Pan INSTRUKTOR Douda napsal dokonalý článek, ve kterém je vyjmenováno hned několik okamžiků, které by nezkušení piloti zvládali jen s velkými obtížemi, možná vůbec. http://aeroweb.cz/clanek.asp?ID=3080&kategorie=14 Říká se, že inteligenti se učí na cizích chybách, hlupáci a géniové vývojáři, pak na vlastních. Forma, jakou Douda přednesl tento článek, se velice podobá závěrečnému protokolu z vyšetřování letecké nehody. Jen s tím velice krásným rozdílem, že se žádná nehoda nestala a vše skončilo šťastným koncem díky jeho zkušenostem. Jen více takových článků a od více autorů! Šikovní piloti si tyto informace tahají z webů kde jsou zveřejněny protokoly z leteckých nehod a pravidelně je čtou. Pomine-li škody na majetku a životech, je to stejná škola, je ta pana Doudy.

V Letňanech opět přituhuje.
Z letňanského Palerma opět přicházejí špatné správy. Řeže se to tam rovnou na dvou frontách. První linie jsou piloti a majitelé škol, versus “vedení” letiště. Druhá linie bojů pak probíhá mezi těmi, kteří připravují velkou akrobatickou šou na příští rok. Vedení je v uvozovkách proto, že docela dost připomíná “vedení” celého českého letectví. Strategie rozvoje letiště žádná, vlastnická struktura stále nejasná, nastrčení lidé chtějí jen rozkazovat, ale řídit letiště nějakým smysluplným směrem neumějí. A tak padají trestní oznámení, každý na každého. Když to tak půjde dál, policajti si mohou na letišti rovnou otevřít služebnu a vyšetřovací úřad. Trestním udáními to nekončí, následně se bojuje na policii a vzájemně se dokazuje, kdo má více známých a dokáže obratem ruky trestní oznámení nacpat do šanonu “vyšetřování odloženo”

Pánové na letišti v Letňanech! Vzpamatujte se!!
Místo toho abyste udělali Air park, vyjasnili majetkové vztahy a předložili veřejnou strategii rozvoje letiště, tak si budujete stále více nepřátel! Pokud to takto půjde dále, nepřátelé si najdou nástroje, kterými vás z letiště vysáňkují! Díky vaší blbosti a neschopnosti si najít lidi, kteří by to někam vedli a kteří by to uměli řídit, české letectví přijde o další letiště! Nestavte falešně svou jistotu na tom, že máte v ruce pozemky! Velice dobře víte že existuje mnoho dalších nástrojů, jak vás z letiště vysáňkovat! Dobře víte, že kdybyste rejli ještě chvíli do Zahradníka, na letišti už dnes nejste. V případě Zahradníka jste zařadili zpátečku a místo abyste si z toho vzali poučení a šli jinou cestou, budujete si nepřátele jinde! Uvědomte si, že svým idiotským chováním a jednáním nebudujete nepřátele jen sami sobě a svým zájmům, ale také zájmům lidem na letišti a zájmům celého českého letectví!!

Jak se vám líbí život na letišti, na kterém kolem sebe chodíte ve střehu s pistolí s nábojem v komoře, navzájem se udáváte a navzájem se špehujete? Vemte konečně rozum do hrsti, přestaňte si hrát na ředitele a šéfy, najměte si odborníky se vzděláním a praxí! Zaplaťte jim ať vám to konečně už někam vedou a letiště má světlou budoucnost. Tohle co předvádíte, je cesta samospádem ke konci letiště! Nebude to dlouho trvat a naplní se ono známé “Dva se perou, třetí se směje”. Neplýtvejte energií rvačkama na letišti, ale dejte hlavy dohromady a ušetřenou energii věnujte rozvoji letiště!

Příběh ze života a trochu angličtiny:

Two guys were taking chemistry at the University of Alabama. They were so confident going into the final that two days before, they decided to go up to the University of Tennessee and party with some friends.

They had a great time, but they overslept and didn’t make it back to Alabama until the morning of the exam. Rather than take the final, they found their professor afterward to explain why they missed the final. They told him that they went up to the University of Tennessee for the weekend and had planned to come back in time to study, but they had a flat tire on the way back and didn’t have a spare, and couldn’t get help for a long time, so they were late getting back to campus.

The professor thought this over and told them they could make up the final on the following day. The two guys were relieved. They studied that night and went in the next day to write the exam. The professor placed them in separate rooms, handed each of them a test booklet and told them to begin. They looked at the first problem, which was worth five points. Cool, they thought, this is going to be easy. They each did that problem and then turned the page.

Question #2 was: Which tire? (95 points)

.Podle informací E15 je velmi pravděpodobné, že miliardář Lukačovič v Praze vlastní ještě jedno letiště. Majitelem pozemků letiště v Praze-Letňanech je neprůhledná firma SIT Prague (vlastníkem je podobně neprůhledná britská firma Sky Invest Technology). Jediným členem představenstva SIT Prague je Milan Mikulecký. Ten je možnou spojkou na Lukačoviče. Mikulecký totiž v roce 2008 zároveň novinářům představoval plány Lukačovičovy firmy Letecké muzeum Točná.

Více zde :
http://zpravy.e15.cz/domaci/udalosti/miliardar-ivo-lukacovic-poslal-letisti-tocna-55-milionu-korun-688646

Hoši hoši, kdybyste nekradli, nelhali a netunelovali, ale dělali věci poctivě, nehořela by vám teď koudel za prdelkama… Lukačovič si tedy opravdu uměl vybrat kamarády! Jistě mu přinesou mnoho štěstí v životě jako odměnu za to, že jim bude dělat leteckého strýčka Vika Cheaters Never Prosper

To je hrozné co se tady děje. Funkcionáři AeČR rozkradli všechno a kradou dál. To takhle nenecháme!! Můžete napsat návod jak zabránit očividnému tunelování letky? Nebylo by lepší letku místo dohodnutého dolétání a úmyslné euthanasie udržet a z tržeb koupit nová letadla?

Dotaz vskutku doktorský Návod napíšeme s radostí a všemi deseti. Nejdříve však k nápadu zastavit vědomé vedení letky ke smrti. Pozor pánové, nikde na světě neexistuje půjčovna letadel třetího řádu! Tento model podnikání je předem odsouzen k zániku a není nikde na světě používán. Pojem “třetího řádu” znamená, že AeČR půjčí letadlo klubu, ten jej půjčí dál svým členům, nebo potají třetí organizaci byť je to zakázané, ale běžně se to děje. Koncovým zákazníkem je tedy třetí osoba. Tento velice špatný systém sebou nese všechny nectnosti, které jsou navíc v ČR velice silně dotovány pravou českou povahou dle hesel: Z cizího krev neteče a co můžeš urvi, co nemůžeš zkurvi. Nedělejme si iluze, ani ve vyspělém zahraničí to není o mnoho lepší, i tam mají lidé tendenci se chovat k půjčenému daleko hůře než k vlastnímu. Proto byl tento model dávno zavrhnut a pokud se půjčuje, tak pod přímým dohledem maximálně v druhém řádu.

Z výše uvedeného plyne, že současná cesta dolétání letky je správná. Problém je v tom, že tržby z letky plynou všude jinde, než ne tam kam mají – tedy na účty jednotlivých aeroklubů, kterým tato letadla měla být původně delimitována.

V první řadě je potřeba přesně určit, kolik života a tím pádem peněz v letce ještě zbývá. Okamžik smrti letky nastane v době, kdy bude dolétán poslední DRAK LETADLA. Součet zbývajících hodin draků letadel letky nám dá poměrně přesnou představu a budoucích tržbách až do chvíle, kdy letka zanikne. Tyto peníze by po odpočítání nákladů měly skončit na účtech aeroklubů. Pokud chcete odborný odhad, není nic jednoduššího, než poslat do Aeronovin zprávu: Máme u nás dva stroje AeČR, jednomu zbývá 500 hodin a druhému třeba 8OO hodin do konce životnosti. Pokud takto získáme údaje z 15-20 letadel, kvalifikovaným odhadem stanovíme poměrně přesnou sumu, která by měla přistát v průběhu dalších let na účtech aeroklubů.

Příklad:
Dejme tomu, že každému letadlu zbývá 5OO hodin, letadel je 70, hodina stojí 4000 Kč, polovina budou náklady na údržbu. 35 000 hodin krát 2000 zisku = 70 milionů korun. Aeroklubů je také kolem 70, takže do konce životnosti letky by mělo na účtě každého z nich skončit okolo milionu korun! Pozor, je to jen příklad s 500 hodinami! Předpokládáme, že skutečný objem peněz v letce je mnohem vyšší.

Pokud páni statutáři okamžitě nezakročíte, skončí tyto peníze na účtech členů dodalovy administrativy!

Jak dál? Jednoduše!
- Udělejte si revizní komisi 5-10 statutárů, samozřejmě v komisi nesmí být dinosauři, aerokluboví poskoci Dodala.
- Založte s.r.o
- Vypište konkurz na výkonného manažera. Skutečného manažera s manažerským vzděláním! Ne nějakého aeroklubáka Lůďu;)
- Vypište konkurz na účetní.
- Žádejte po AeČR převedení kompletní letky včetně všech zásob náhradních dílů a dokumentace pod novou organizaci.
- Kontrolujte výkonného manažera zda má přehled o pohybu letadel, o nejnižších nabídkách za údržbu v servisních střediscích atd.. Jinými slovy, zda důsledně dbá na udržení co nejmenší provozní režie.
- Výpočtem stanovte pravidelný měsíční odvod do aeroklubů tak, aby na účtě sro zůstávala nula. Pokud bude potřeba peníze na větší nákup, zastavte platby, vezměte si překlenovací úvěr, vypočtete a oznámíte klubům přesnou sumu úvěru ze které si budou moci dopočítat kdy bude splacen a platby na aeroklubové účty obnoveny. Manažer každý měsíc zveřejní jednoduchou uzávěrku.

Manažer i účetní mohou pracovat z domova. Kontroly stanovte tak aby je mohl dělat z kontrolní komise sám kdokoliv a kdykoliv. Pokud zjistí závadu, svolejte komisi min 5 statutárů a dohodněte se na ošetření problému. Jedině pravidlené měsíční cash flow na účty aeroklubů zaručí jasnou kontrolu na tím, že výše uvedený plán funguje jak má. Pokud se flow zastaví, je třeba ihned najít díru kudy nám pára utíká..

Sumasumárum: Dodalova administrativa staví na tom, že nefunguje kontrolní komise = úspěšně se brání jakékoliv kontrole a feedbacku. Uměle vysokými náklady zcela legálně tuneluje z letky peníze.

Páni statutáři, spravte si prasátko, je to jednoduché!! A pozor, dodalovci budou hledat možnosti jak z této oprátky vycouvat. Budou tvrdit že to nejde a když uvidí že neustoupíte, budou navrhovat klubům nějakou malou almužnu. Nepřistupovat na žádný návrh, trvejte na kompletním oddělení letky!

Nicméně není to jen o boji o peníze, končí předchozí článek. Je to hlavně o lidech a jejich základní výchově. Pokud je člověk rovný a poctivý, už v okamžiku, kdy je požádán o úplatek, mu musí být jasné, že v letecké komunitě do které se touží dostat, není něco v pořádku a raději couvne a hledá dál něco lepšího v naději, že jednou nalezne. To samé platí o komunitách na Internetu. O Prune už jsme zde psali, o jeho tak trochu české podobě Flightsim také.

Ukázku a způsob, jak se diskuze přeměňuje v diskuzi kriplů, nám předvedl pan dochtor Švejk Kuma. Diskuze plynula v pohodě, ba přímo úžasně až do chvíle, dokud pan Švejk Kuma neprobudil a nepodařilo se mu na několikátý pokus lognout do fora:) Do svižně plynoucí diskuze vstoupil kritikou stylu psaní, nutností široko a daleko-sáhlého úvodu tak, aby všichni pochopili složitou podstatu tématu a jako perličku nám všem doporučil, že piloti, kteří nemají vlastní vrtulník, nebo svého dopraváka, by se neměli fotit před cizím letadlem a svému okolí tvrdit, že to je jejich úžasná práce.

Jednoduše řečeno, totální švejkovina od člověka, který nějak nepřenesl přes srdce, že vůbec tématu nerozumí a netuší o čem je řeč. Takovému člověku bez páteře vůbec nevadí, že jeho poznámky jsou úplně mimo téma – OT a že v tu chvíli na jeho komentáře není vůbec nikdo zvědavý. Když se ho pak někdo, v naději že pan dochtor pochopí, optá, zda si už vyléčil hemeroidy, ve své samomluvě pokračuje dále a radostně tazatele poučí, že žádné hemeroidy nejsou, ale existují pouze hemoroidy s “O” ! Po přitvrzení otázky s dotazem na dochtorovu maželku a zda se ještě stále živí prostitucí, dochtorovi nedochází ani tak a logicky se strhává flame těch, kteří právě přišli později a přečetli si poslední komentář v diskuzi se zobrazující jako první.

Třešničkou na dortu pak je letňanský Cipísek, který va svých dvaceti letech radí padesátiletým pilotům, koho mají poslouchat a koho ne Cipískovi to virtuální ředitelování v Letňanech nějak asi vlezlo na mozek a přehnaně posílilo centra ega..

Tolik poslední příběh z našich slavných českých leteckých diskuzí, kde je dovoleno vše, dokud v tom někdo neudělá pořádek..

Suamsumárum neberte to nikdo osobně, máme tu další dva nové vzoroce chování – Švejka Kumu, to člověka, který vleze do dlouhého pěkně plynoucího stromu, přeruší diskuzi úplně jiným tématem, nejlépe kritikou osobních vlastností jednoho z diskutujících.. A pak leteckého Cipíska, kterému teče mléko po bradě, ale už se snaží v letecké komunitě rozhodovat o tom, koho budem poslouchat a koho ne Jak směšné, neuvěřitelná a přeci se to děje…

Lidé, kteří nedokáží pochopit ani základy slušného chování a jednoduchá pravidla diskuze, namají na leteckých forech co dělat. Tyto věci na leteckých forech začínají a názory popsanými v předchozím článku na pilotní komunitu kriplů to končí v reálu. není se pak čemu divit.. Článek řadíme do kategorie parazitů, jak jinak..

Jinak to prostě nejde nazvat. Více než rok v Aeronovinách vyzýváme k založení asociace plachtařů. Když už je stav věcí které je potřeba řešit do nebe volající – jejich sáhodlouhý seznam zde: http://www.plachtari.cz/forum/viewforum.php?f=2, zakládáme asociaci sami. Vzápětí na to, tu máme další asociaci a najednou to jde!

Jenže chyba lávky, novou a další týden po té naší, zakládají lidé, kteří slibují navlas stejný program jako má ta, ve které již pracují. Pardon, měli by a slibovali, že budou pracovat. Skutek utek.. V první asociaci-komisi pod AeČR tento program nenaplnili a teď slibují, že jej v nové asociaci, která taktéž bude plně spolupracovat s AeČR pod vedením zedníka, naplní… Jak politicky ohrané a směšné…….

Není to tak dávno, měli jsme spor na serveru virtuálních letců. Ti napadli pana Zahradníka za to, že nezrealizoval jejich sny. Ve věci jsme investigovali a skutečně, věc se stala tak, jak je napsáno. Pan Zahradník odmítl dělat vola těm, co chtěli jen řídit a podepsat se pod jeho práci. Všichni chtěli být řediteli projektu, ale nikdo nebyl ochoten a neměl čas přiložit ruku k dílu.

A tak je to i v případě nové plachtařské asociace. Všichni chtějí být předsedou JZD, nikdo však nechce zorat pole, na jaře vláčet, koupit pšenici, zasít, čekat až vyroste a pak teprve sklízet. Hned v úvodu staronoví předsedové upozorňují, že jsou pracující zaměstnaní a nebudou mít čas věci řešit rychle. Každý chce být předsedou, brát vysoký plat, odměny státu a fotit se před výsledky práce jiných.. Hoši hoši svazarmovští a postsvazarmovští… vy už asi jiní nebudete a se skutečností, že pečení holubi jako za Svazarmovců do huby sami nelétají, se asi už nikdy nesmíříte… Jste stále stejní chytráci a lůďové parazité…… Smutné, tristní, ale i trochu úsměvné Co bude dále? S plachtařskými asociacemi se nám roztrhl pytel. Budeme mít za půl roku v každém MAKu jednu asociaci ?