Archive for the ‘LAA’ Category

120 kilo je i s padákem Investigace pokračuje

Friday, January 27th, 2012

Jeste kratke info z Nemecka….

Concerning our 120 kg class following facts:
The aircraft must be MTOW from 120 including the parachute. The rules for certification are different from UL 472.5 kg.
Certification is not necessary only easy certification test. If you need the exact things for to do I must ask our DAeC.
I think the DAeC can make this certification test but I don`t the exact rules.

Takze investigace pokracuje.
Jen to “including parashute” me trochu zarazi… Ale pro EW 120 kg (takze MTOW 220-240) by nemel ZS vazit vice nez 6,5-8,9kg + neco malo na instalaci. (zdroj = http://galaxy.lead-crm.eu/technicke-parametry-s26-cz)

Čtenáři děkujeme za informace !!

Kdyby lidi chtěli změnit LAA, tak se sejdou a vyhodí je z okna.

Thursday, January 26th, 2012

Nechci Vám brát entuziasmus ale:

1) kdyby lidi chtěli změnit LAA tak se sejdou a vyhodí je z okna.
Některé by to mohlo bolet, protože ač v přízemí tak tam asi mají mříže.
2) Je docela zajímavý, že navrhujete přesně to, jak na ultralighty
koukal starej Tuček. Že by jeho duch kroužil okolo Oxfordu ?

To co tam píšete je z hlediska bezpečnosti blbost. Z hlediska současného stavu české společnosti by pravděpodobně došlo k tomuto: Žádná větší bezpečnost převedením správy UL na UCL nebude, bude to stát daňové poplatníky víc peněz a zaměstnanci z LAA budou s radostí přijati na UCL. Arogance proti uživateli by asi šla nahoru. Kdo by z toho těžil ? To nevím, hledejte!

Tohle vám řekne asi většina lidí žijících a létajících v ČR.
Tak by se situace s jistou pravděpodobností mohla vyvinout. Jestli ty lenochy váš článek nadzvedne a přidá jim chuť do práce zasluhujete samozřejmě jedničku a chtělo by to ještě nějaké pokračování:-)

Tolik názor čtenáře, bereme v potaz, děkujeme za příspěvek a hledáme ideální cestu dále.

Zájemci o založení nové skutečné LAA hlaste se!!

Thursday, January 26th, 2012

Leze Vám současná LAA krkem? Máte zájem o stavbu ULL v nové kategorii do 120 kil EW? Máte stavbu svého letadélka dlouho v plánech? Napište nám! Cíle této průzkumné akce je zjistit počet zájemcův České republice, tyto sdružit a založit novou LAA. Pokud by se to podařilo, byl by to ohromný krok dopředu!!

O vývoji situace budeme pravidelně informovat a zde jsou některé linky, které se nám velice hodí do krámu. Do této kategorie bychom ihned zařadili náš projekt v Aerovce Kadet! Od pana Navrátila z ÚCL zde máme perfektní návod jak na to http://aeronoviny.cz/2010/09/27/kadet-1-na-ucl-dvere-dokoran-kdo-se-do-veci-pusti/


http://www.sdplanes.com/DMELK3.jpg

Nebo založíme novou amatérskou asociaci?? A co Vám brání?

Thursday, January 26th, 2012

Krátká poznámka v závěru v jednom z článků níže vyvolala překvapivé reakce! S několika čtenáři jsme shodně došli k názoru, že současnou situaci by šlo narovnat velice jednoduše: Současnou lobistickou LAA převést pod ÚCL, protože s amatérským létáním a stavbou již nemá nic společného a dále založit novou leteckou amatérskou asociaci na základě nově vzniklé kategorie prázdné hmotnosti do 120 kil.

Není to super nápad, kterým by se vše vyřešilo velice rychle a inteligentně? Nová skutečně LAmatérskáA by navázala na původní kořeny té současné a tu starou by spravoval profesionálně obsazený ÚCL… Nastala by konečně zcela normální, logická a přirozená situace…

Přemýšlejte pánové!! Je ideální čas provést tuto logickou změnu!! Pokud se to podaří, bude to přínos jak bezpečnosti, tak motivaci lidí v celém FIR Praha stavět svoje vlastní poletovadla….

Asociace by v podstatě mohla vzniknout hned! Pakliže v sousedním Německu jsou dále, není vůbec žádný problém nechat certifikovat tyto stroje tam. Tedy v tuto chvíli stačí, aby se sešlo pár zájemců a těch je jistě dost! a naplánovat ustavující výbor nové skutečně amatérské asociace, zvolit vedení, udělat nějaké regule a ty pak zaregistrovat na min vnitra.

http://www.sdplanes.com/sd1cz.htm


http://www.sdplanes.com/sl1.jpg

Fandím myšlence „návratu ke kořenům“ ULL !!

Tuesday, January 24th, 2012

Ahoj,
Fandím myšlence „návratu ke kořenům“ ULL!
Asi jsi tu mašinku už viděl, ale už v roce 2009 ukazoval ve Friedrichshafenu chlapík z bulharského DAR Aeroplanes (http://www.aeroplanesdar.com) DAR Solo – vypadá jako Sluka (taky si ze Sluky bral vzor, podle jeho slov) ale naroubované nové technologie – kompozitová část gondoly a trupového nosníku. Nevím, jak se mu daří obchodně, ale váhově se také vejde do 120kg.
Ten elektrolet, co je na youtube videu jsem trochu fotil v roce 2010, třeba se ti ty fotky budou hodit.

http://leteckaposta.cz/740226402

Zatím ahoj!

A zažili jsme překvápko!
Po shlédnutí fotek v redakci Aeronovin automaticky následoval mail zpět dotazem čtenáři, jakou pak modrou leteckou školu studoval, protože z těch fotek plyne, že ten kdo je dělal, moc dobře věděl co fotí:)

A odpověď´ skutečně zněla dle očekávání, tedy spíše nad očekávání! Autorem je další spolužák šéfredaktora Aeronovin Máchy z VVLŚ z Košic – to jsou ale setkání : ) !

Nicméně po shlédnutí stránek aeroplanesdar lze říci, že alespoň podle nich a rozsahu sortimentu si firma rozhodně nevede špatně a má i českého dealera http://www.aeroplanesdar.com/cz.php

http://www.aeroplanesdar.com/resources/images/scooterprint.jpg

My jsme tady opravdu v rybníčku pitomců a kreténů!

Tuesday, January 24th, 2012

Tak to je narez s tou kategorií do 120 kil! Tusil jsme to, proto jsem se Vás ptal. Tohle me vytaci do ruzova! Musim priznat, ze kdyz mi predloni psal jeden chlapek, jestli bych mu nepomohl s elektrikou na elektrickou krosnu s padakem, tak se me to zdalo spis jako sci-fi v te dobe. Pak uz se neozval, mozna uz krosny na li-polky litaji, kdo vi.

A vida, nekdo mezi tim nespal a udelal ULL. A ono uz to lita:) A u nas ticho pesine!! My jsme tady opravdu v rybníčku pitomců a kreténů s LAA v čele!

Well? Co dodat?? Že něco není v pořádku, už jsme avizovali několikráte. Několikráte jsme také avizovali, že LAA už dávno není tím čím má být a nefunguje pro toho, pro koho má fungovat.

Naše tvrzení jsme si znovu ověřili a tentokráte opravdu neprůstřelně! Před několika dny jsme ukončili databázi konstruktérů, před měsícem databázi výrobců a spustili czechaircraft.net
Dotazováním a dynamickou investigací jsme zjistili skutečně alarmující informace!

Prezident Brskovský je mezi většinou výrobců a konstruktérů modlou, která jim zajišťuje živobití horem dolem. LAA není žádnou amatérskou asociací která má zajistit létání masám a možnosti si stavět letadla doma! LAA je v tuto chvíli organizací, která chrání zájmy velkých výrobců vyrábějících milionová” ULL” a LSA. LAA je pro tyto výrobce obranným valem, za kterým jsou tito výrobci schováni před ÚCL a EASA a takto zajišťuje jejich zájmy. Jinými slovy, LAA je dnes lobistickou firmou, která plně nahrazuje funkci Asociace výrobců ultralehkých letadel! To je v této chvíli její hlavní naplň a její činnost platí stát.

LAA už dávno není tím, čím kdysi byla a už dávno nesleduje původní nosné myšlenky a idee. Obyčejný člověk a jeho zájmy jsou pro LAA dávno nezajímavou otázkou a členská základna je jen od toho, aby fungovala jako stádo – jako důvod a argument, kvůli němuž musí stát LAA vydržovat a udržovat ji v provozu.

Sazmozřejmě jsme se výrobců a konstruktérů optali, co si o této situaci myslí. Klasická odpověď zní: Mě LAA pomohlo, mě LAA živí, něco přeci musím jíst! A proto LAA budem podporovat!

Další otázkou bylo, zda nevidí současnou anarchii a bezvládí v LAA, dlouhou řadu mrtvých za minulou sezonu. Odpověď jako by vypadla z úst demagoga a pokrytce Brskovského – mě to vůbec nezajímá, že se někdo, kdo nedodržuje předpisy zabije a nemíním se o tom dál bavit!!
Tečka!

Ano! Ale hlavně že Ty se máš dobře, LAA ti zajišťuje chleba! Že si lidi zabíjejí proto, že LAA Ti ve skutečnosti zajišťuje práci místo toho, aby se věnovala zajištění bezpečnosti provozu v terénu, k tomu si slepý a hluchý, protože ti to tak vyhovuje!

Pozor, nelze házet všechny výrobce a konstruktéry do jednoho pytle, jsou i tací, kteří řeknou ano, máte pravdu ale nedej Bože, že byste můj názor zpublikovali! To by mě ostatní ukřižovali!

Sumasumárum: Pokud to má jít dále a LAA má existovat, musí se vrátit ke kořenům a původním myšlenkám! Aby LAA dělala práci Asociace výrobců UL a na zájmy publika zvysoka kašlala a lidi se zabíjeli, to nelze dopustit!! Ať si milí výrobci obnoví svoji Asociaci výrobců, tam si chrání svoje zájmy a LAA začne znovu fungovat ve prospěch členské základny, nebo ať raději neexistuje a správu převezme ÚCL!! Tak to bude potom v pořádku.. Nebo založíme novou amatérskou asociaci?? Tato aktuální, už nemá s amatérským létáním a s amatérskou stavbou letadel vůbec nic společného!

A přeci existuje!

Sunday, January 22nd, 2012

Zdravim!
Take nas zaujala nemecka UL kategorie pro EW do 120kg.
Jiz v roce 2010 se o ni na Friedrichshafenu mluvilo a byly tam nejake koncepty. Kategorie dle vseho opravdu sice existuje, ale chybi provadeci predpis, takze v tento okamzik nikdo nedokaze zodpovedet napr. kolik bude povolena padova rychlost… Predpokladam, ze na AERO 2012 se dozvime vic :-)

A heleme se:) našla se holka jedna cudná:)) Tak to je velice zajímavé!! Čtenáři děkujeme za informaci!!

Původní ideály LAA umřely s Tučkem a Olšanským v roce 1999

Thursday, January 5th, 2012

Zdravím,
mělo by se už jasně, ale jasně říct: Původní ideály LAA umřely s Tučkem a Olšanským v roce 1999.

Zásadní průšvih je v tom, že si nevychovali pořádný “podnikový management”, který by byl schopen a hlavně ochoten tyto ideály dále řádně rozvíjet. K tomu se samozřejmě přidaly problémy ekonomické a problémy spojené s typickým leteckým “čecháčkovským” a výsledek na sebe nedal dlouho čekat.

Z LAA se stal ultralehký svazarm a UCL. Lidi, kteří vedou LAA nemají jasno jak a kudy dál… Z toho se dá vybruslit pouze jedním způsobem: Poctivou a profesionální prací a ne amatérským nadšenectvím. To sice funguje a je potřeba, ale v jednom okamžiku končí. A ten okamžik máme už hodně dávno za sebou. No prostě to tam uzavřelo do sebe, zdegenerovalo, což se může stát všude
a všem. Největší průšvih tam je, že NEJSOU LIDI!

Na druhou stranu je potřeba otevřeně přiznat, že v letectví se
nehody stávaly, stávají a stávat budou. Kdo si toto nepřipustí tak ať
nechodí na ulici, nejezdí autem a také nelítá letadlem.

Co dodat? Není strategie, není ani pořádná vize, prezident lže a zapírá, kde může. Jaký pán, takový krám. Ryba smrdí od hlavy. Nehody jsou jedna věc, ano stávají se. Anarchie ve vzduchu, která panuje v současné době, řadu nehod vyprodukovala. Odstraníme li anarchii a bezvládí, nehodám se sice nevyhneme a ono Y nikdy nebude nula, ale bude třeba poloviční. A o to tu jde. Pokud bude jasně vidět, že se s tím něco a hlavně NĚKDO něco dělá a nestrká před problémy hlavu do písku a nezametá je pod koberec, pak se bude dát říci: Ano udělalo se proto vše, je to prostě létání…

Pane Brskovský odstupte nebo zničíte LAA!!

Wednesday, January 4th, 2012

Dobrý den,
když už se tu mluví tak otevřeně, tak také přidám svůj názor.

Po technické stránce:
když by LAA úplně povolila opratě – což vím že by plno lidí chtělo, tak by to UCL uvítala jako podnět ke změně LAA na nadšeneckou organizaci s hlasem poradním – a pravomoci by pak spadly zpátky pod UCL kde byly před rokem 1989 vím co to bylo za problémy – já byl mezi těmi co o tom jednali, my taky dělali ještě tehdy letounek pod L8/S Aby se to vrátilo pod ÚCL o bych žádnému z těch co kritizují současnou LAA nepřál!! V anglii mají pro UL a LSA daleko horší podmínky – mám obavy, že komplikovaný přístup EASA pochází právě z Anglie….

Já říkám – pánbů zaplať za to kam se nám dostala česká LAA – samozřejmě není ideální, ale ono nic není ideální, ale umožňuje to plno lidem udělat plno věcí které by jinak udělat nemohli. To je jedna strana mince.

Druhá strana mince je obsazení současného vedení majiteli firem nebo zájmovými lidmi-lobing. Proto se dostáváme do situace, kdy dnes lidi píšou ombudsmanovi jak jim LAA nevyšla vstříc, nepomohla, když oni se snaží dostat ČR kupředu a nikdo je nechápe. I to je obrázek současného stavu.

Problém je teď Brskovský. Brskovský se původně dostal do čela proto, aby tam byl někdo na koho nemůže někdo shora z úřadu zaútočit ve stylu to jsou nebezpeční amatéři, radikálové – a na základě toho LAA zklikvidovat, nebo silně omezit. Podívejte se kolem sebe proboha – a řekněte mi, proč tolik cizích státních příslušníků touží po tom mít OK na svém letadle ? Zlikvidujte stávající status quo – a budete se mít stejně “dobře” jako v Rakousku, Polsku, Anglii, Švýcarsku, na Slovensku …

Obávám se, kam se teď LAA dostane. Ne kvůli vnitřnímu fungování LAA – kvůli tomu, aby se z toho nestala nadšenecká organizace bez pravomocí, které ráda převezme CAA – a buď létání zakáže, nebo udělá naši činnost tak složitou a drahou, že nás zlikviduje postupně – a zůstanou jen lidi kteří budou vědět jak na CAA – jako Czech Sport Aircraft, Evektor, Skyleader. Další firma mne nenapadá.

Současný souboj, u kterého není jasné, zda v Aeronovinách jdete po Brskovskym, protože donášel Dodalovi a pomlouval Máchu na jednání PVVLK, nebo Vám jde opravdu o tu řadu mrtvých v uplynulé sezóně, také nevěstí nic dobrého. Pokud skutečně dojde na slibovanou bezpečnostní kampaň až se na jaře první člen LAA zabije nebo zmrzačí, CAA si zamne ruce a bude vyděláno. Podle mého názoru na nic jiného nečekají.

Pokud je to kvůli pomluvám a donášení, souhlasím s tím, že to bylo od Honzy minimálně nediplomatické jednání a měl v obou případech raději držet ústa. Pokud jde skutečně o ty mrtvé lidi v uplynulé sezóně, na to nemohu říci nic více, než že máte pravdu. Je anarchie, LAA lidi po organizační stránce nezvládá a Honza to pokrytecky mete pod koberec.

Můj názor z mojeho pohledu: Opět s Váma souhlasím, že by bylo ideální kdyby Brskovský okamžitě odstoupil a místo něho se vedení LAA ujal člověk, který předloží jasnou strategii, která bude obsahovat konkrétní změny v provozu LAA s cílem zabránit opakování právě uplynulé tragické sezóny.

Well?? Co dodat? Poděkujeme za ryzí informace zevnitř LAA a nezbývá než zopakovat: Pane Brskovský odstupte! Dostal jste svým pokryteckým přístupem, lhaním a bonzováním, celou LAA do velice složité situace! Nad vaše lhaní na PVVLK a donášení Dodalovi bychom se v Aeronovinách ještě dokázali povznést v zájmu dalšího fungování celé LAA. Avšak aby díky Vám v LAA umírali lidé, ve vzduchu panovala anarchie, to nelze připustit!! Dovedete si představit, že by takto fungovalo velké letectví? To by nám padal na hlavy jeden dopravák za druhým!

Estébák Brskovský kňučí před svými ovečkami

Wednesday, December 28th, 2011

V tomto potichu vydaném dokumentu LAA

http://svazpg.cz/upload/2011/Vyrocni_zprava_LAA.doc

najdete informaci: - Stanovisko k internetovým útokům „Aeronovin“ na organizace českého letectví včetně LAA ČR (J. Brskovský) a různé organizační informace.

Chtěli bychom v Aeronovinách panu Brskovskému připomenout události minulé:
- http://aeronoviny.cz/2010/09/19/air-cadets-4-podpasovka-od-stbaku/
Byl jste to Vy pane Brskovský, kdo se o projektu AirCadets dozvěděl první a hned s ní zatepla utíkal za Dodalem…..

- http://aeronoviny.cz/2011/10/17/macha-zada-omluvu-od-prezidenta-laa-brskovskeho/
Byl jste to vy pane Brskovský kdo lhal před celou PVVLK přímo a otevřeně…

Pokud tu někdo někoho napadá, jste to Vy a využíváte k tomu špinavé estébácké praktiky. Škodíte tím celému českému letectví jak doma, tak daleko v zahraničí.

Pokud za napadání považujete kritiku série leteckých nehod s následkem smrti domácích i zahraničních pilotů na SLZ spravovaných LAA, jíž jste prezidentem, je nám skutečně líto, že se neumíte podívat pravdě do očí a nepřinutí Vás k tomu ani ztráta desítky leteckých životů! Nicméně na Vaši pokryteckost jsme si již zvykli, dávno víme, že jste mistrem pokrytectví..

Jak jistě víte, máme v našem strategickém plánu spolupráci s EASA v rámci jejího strategického plánu. Jedním z cílů jak dosáhnout zlepšení bezpečnostní situace v provozu SLZ v ČR, je zajistit odebrání pověření pro LAA a vrátit je pod ÚCL. Díky Vašemu pokryteckému jednání, neschopnosti přijmou zodpovědnost za dlouhou sérii nehod se smrtelnými následky, nulové reakci na žádost o Vaše odstoupení a přijetí zodpovědnosti, Bohu žel, nevidíme jinou cestu. Lidé, piloti, naši kamarádi umírají, Vy mlčíte a v zákulisí knučíte, že Vás Aeronoviny napadají! Nezlobte se, ale takto to dále nejde!

Je potřeba pane Brskovský mluvit otevřeně. Ano, považujeme Vás za základní a hlavní příčinu špatné bezpečnostní situace, ba přímo anarchie, které provází létání v LAA. LAA v této chvíli považujeme za bezzubou trafiku několika lidí, kteří si brání svoje zájmy, avšak pokud mají zajistit pořádek, nedokáží to. Místo aby LAA bránila ztrátám na životech, ještě její inspektoři asistují pilotům v pokusech o sebevraždu. Vy jste pak jedním z těch, kteří zajistí publikaci článků, které ujistí veřejnost, že nehoda byla pouze vina pilota a mohl si za ni sám.

Mluvíme a jednáme otevřeně. Došli jsme k závěru, že komunita spravovaná LAA, je pouze stádem rukojmích, kteří o ničem nerozhodují. Avšak pokud je problém, státní orgány prohlásí, že problémy musí vyřešit komunita. Vy a její vedení zůstává vyčůraně mimo hru i přesto, že nesete plnou zodpovědnost. Na rovinu, otevřeně a předem Vám oznamujeme, že první mrtvola pod LAA v roce 2012 bude spouští již připravené kampaně za odebrání pověření této komunitě.

Pane Brskovský, přijměte zodpovědnost za sérii smrtelných nehod pod LAA v roce 2011. Odstupte a dejte možnost jinému, schopnějšímu člověku! Dejte mu možnost ukázat, že si LAA uvědomuje katastrofální stav. Dejte mu možnost ukázat, jaké opatření LAA připravila na sezonu 2012 tak, aby byla v souladu jak s bezpečnostní strategií EASA, tak s vnitřními pravidly a zákony českého státu. Pokud odstoupíte a dáte možnost někomu jinému, kampaň proti LAA odložíme v naději, že se bezpečnostní situace v LAA změní k lepšímu. Podle statistik z následujícího roku 2012 se pak uvidí, zda si Váš nástupce počínal v této oblasti lépe a zda bude možno souhlasit s dalším pověřením LAA ke správě SLZ v ČR.