A e r o n o v i n y Pavel Mácha

Je nutno konstatovat, že z celkového pohledu to není zlé. Nejlepší diskuze běží dlouhodobě na Aerowebu, o tom není pochyb. Jedno zavrávorání během roku, když admini nechali Tragédem/anonymem napadat pana Jurka, je zažehnáno a je opět klid. Diskuze nejhrubšího leteckého plebsu stále probíhá u Masníka a na Planes. Útoky na lidi, kteří v leteckém životě něco dokázali, u Masníka dokonce prezentace chlastaček a sexu. Tolik všeobecně, podívejme se na konkrétní problémy:

Letecká Kumodebilita
Máme tu nový pojem – Kumodebil – neboli letecký osel. To je člověk z jiného oboru, bez leteckého vzdělání, který si přečte dotaz na diskuzi, rychle vygoogluje odpověď a prezentuje takto narychlo vyhledanou odpověď za svoje hluboké znalosti. A jelikož v žumpě Google je opravdu všechno, jsou tam vedle správných odpovědí samozřejmě i ty úplně špatné. Když Kumodebila na jeho chybu někdo upozorní, začne v zájmu ochrany svého ega bránit a obhajovat tu špatnou odpověď. Po několika argumentech zkušenějších, kteří mohli tou samou energií a časem pomoci někde jinde, konečně Kumodebil ustoupí, uzná chybu a na pár dní zaleze do kouta. Za pár dní však vyleze s další kravinou znovu a celé kolo se opakuje.

Netrpělivý letecký potěr – já to chci teď!
Nevychovaní spratci, na které doma rodiče zjevně neměli čas. Přijdou na diskuzi, nebo napíšou mail se žádostí o informaci jak na to. Nejlépe jak na to, aby to bylo hned, nestálo to žádné úsilí a běda Vám, jakmile mi odmítnete pomoci. Tímto způsobem vyhořelo na forech několik pro letectví velice cenných lidí, ochotných pomoci druhým. Neustálé opakování toho samého nově příchozím lidem, kteří chtějí všechno hned, to udolá i ty nejklidnější a nejtrpělivější povahy. Ono to chce nějaký rozumný systém aby byly ušetřeny nervy a trpělivost těch, kteří jsou ochotni mladý letecký potěr zasvěcovat do leteckých znalostí jakéhokoliv druhu. Ideál odzkoušený mnohaletou praxí na jiných serverech je odpověď: Je to napsáno v této knize, tam si to najdi, najdeš tam i odpovědi na další začátečnické věci. Po přečtení se vrať a ptej se. Na serveru nebo ve vlastním mailu je potřeba toto pravidlo nastavit a poctivě jej dodržovat. Pak najednou máte spoustu času na ty, kteří se ptají na opravdu specifické věci a na kterých je vidět, že si něco přečetli o základech. A když kniha nebo koutek pro začátečníky není, nezbývá, než hledat pomoc na konci své ruky – napsat si knihu sám, jistě se bude dobře prodávat.. V neposlední řadě, chce to k mladým také trochu shovívavosti. Kdo z nás věděl v pubertálním věku jak se má správně chovat? Dřív než mladého odstřelíte, chce to zkusit najít s ním společnou řeč. Zkušenosti praví, že se to mnohokráte úspěšně podaří..

Ruce vzhůru před koncem cesty
Smutné to pohledy na lidi, kteří se s velkou vervou pouštějí na cestu do světového letectví. Poznatek, že v českém letectví moc velkou díru do světa nikdo neudělá, už je již všeobecným poznatkem a proto se čím dál více lidí vydává na mnohem delší cestu, do světového letectví. Nutno dodat, že také mnohem těžší cestu, na které je hned po vykročení nutno přelézt hodně vysokou zeď zvanou Angličtina. Už zde dost nadějných lidí začne pochybovat a někteří i vzdají hned na začátku cesty. Na druhou stranu je to dobrý filtr, netrpělivým pšenka v letectví nikdy nekvetla, ba naopak, byli jen zdrojem problémů a katastrof. Nejhorší pohled je však na ty, kteří vzdají těsně před koncem cesty ke svému snu. Takoví jsou i mezi těmi, kteří se vydali na cestu sami, tak těmi, kteří to zkusili cestou nejdražší a nejkvalitnější v Oxfordu. I tady máme pravidelně možnost vidět lidi, kteří vzdají měsíc před zkouškama. Je to velká škoda a jak je vidět, ani dochtoři se svými psychotesty nedokážou odhalit ty, kteří na to nemají. Chce to více odvahy, zatnout zuby a zkusit zkouškami projít. Ono to nějak dopadne a až výsledky zkoušek jsou tím pravým argumentem a tím pravým důkazem, že to opravdu nešlo. Pokud to člověk nezkusí, nebude trvat dlouho a přijde okamžik, kdy si řekne já vůl, měl jsme to tehdy aspoň zkusit!

Suma sumárum letecké diskuze 2011
Bývalo to horší ještě před dvěma, třema lety, kdy v podstatě na fórech neexistovala žádná pravidla. Dnes, i přes výše uvedené nedostatky je situace “vyrýsovaná” a přehledná. Každý si může vybrat, kam půjde pro informace a na kterém fóru najde diskutující se stejným zájmem a se stejnými cíly. Je jen nás, abychom nedovolili leteckému plebsu – Tragédům, Kumodebilům a jim podobným, páchat na českých leteckých fórech škody. Čím dříve na ně upozorníme, tím dříve zalezou do kouta. Nebo půjdou do letecké školy

Máme zde další posun ve snaze pročistit letecká fóra od lidí, kteří je zanáší nesmyslama, prezentují vygooglované informace za svoje znalosti a napadají ostatní diskutující.

Opět jde o letecko-anarchistické forum pana Masníka, ze kterého odešla skupina strojníků, kteří si udělali svůj web. http://flying.medek.info/

Masníkova žumpa opět zhoustla, na jeho foru zůstali jen googlovači kumové a tragédi, kteří veřejnosti předkládají informace, které vygooglovali minutu před napsáním příspěvku. Prezentují je jako svoje znalosti.

Informace nejsou znalosti!

Informace je jednotka, kterou si snadno zjistíme na Internetu nebo v jiném zdroji během pár sekund. Znalosti je široký soubor informací, které získáme dlouhodobým studiem ve škole. Nedejte se proto těmito známými idioty oblbnout, o letectví nevědí nic, nikdy jej nestudovali. Když jim vypnete pojistky a znemožníte jim přístup na Internet, velice rychle zjistíte, že jejich znalosti letectví dosahují úrovně doby kamenné… Když Kumu pak přitlačíte ke zdi a dokážete mu, že tam má blbosti, nakonec “vyplivne” link odkud ty blbiny zkopíroval pár minut před tím než je vydával za svoje znalosti. Zatímco Tragéd je mentolka bez vzdělání které už nic nepomůže, Kuma nejen chováním připomínající slavného Bartáka, by se mohl nad sebou zamyslet dřív, než dopadne jako jeho neslavný kolega a přestat obtěžovat v letectví.

Co se týče nového projektu http://flying.medek.info, nějak nechápeme v Aeronovinách smysl celé věci vyjma toho, že tam nedochází ke vzájemnému napadání lidí a funguje tam skutečná a nefalšovaná MCC kultura. Bylo to cílem?

Jinak je to obyčejné a zdlouhavé opisování script ATPL doprovázené prezentací strojnických zařících eg: “Heč jí vím co je coffin corner!” Něco jako školní záchodky, kde si kluci ukazují jak maj dlouhý pérka a předhánějí se, kdo vyčůrá do větší výšky

Nicméně celkově hodnotíme pozitivně, jistě si v tom pár lidí rádo počte a Masník se snad opět zamyslí nad tím, zda už nenastala ta správná doba k zavedení nějakých těch pravidel na svoje forum a alespoň o krůček se přiblížit vzorovému příkladu Aerowebu. Možná bychom mu v Letňanech měli zaplatit stáž u Michaly

Vždycky je fajn když je někdo kdo dokáže věc objektivně a nezaujatě posoudit, myslím ale že takových lidí je jako šafránu… to jen na úvod…Článek je dobrý, hodnotí to co se opravdu děje, a samozřejmě mě potěšil i objektivní názor na Aeroweb, nebudeme si zastírat že u různých leteckých autorů tomu není vždy pravidlem. Co se týká diskuzí a tomu co se tam děje….je to zvláštní, na jednu stranu by člověk chtěl lidem nechat volnou ruku, ať si píší co chtějí, jak se říká máme přeci demokracii. Jenže problém je v tom ze tento pojem si každý vysvětluje jinak:( Nejde to dělat tak aby do toho člověk nezasahoval a bohužel je to pak v takové rovině, že kdo nechce akceptovat, nemusí to číst, ti lidé pro které je to určeno a kteří přijdou za tím, aby si dobře početli a zjistili nějaké ty nové informace…ti přijdou. Ale pokud pak čtete pod kvalitními články hádky o tom, jak který pan X panu Y vymetl rybník a jak si tam lidí nadávají, řeší věci absolutně nesouvisející s tématem a třeba i bohužel uráží ostatní, musí se redakce dříve či později rozhodnout co s tím… V dnešní době je strašně těžké přesvědčit lidi aby pro Vás psali, o to hůře se přesvědčují k dalším článkům, když pod tím svým vidí takovou odpornou diskuzi o něčem úplně zcestném, byť se jich to třeba netýká, všechno dnes souvisí se vším. Vstup do takzvané moderované diskuze byl na Aerowebu nutností. Pokud si chce člověk zachovat dobrou a kvalitní úroveň webu, musí ho ovlivňovat a vést určitým směrem. Jinak to bude diskuzní forum pro všechny o všem a od létání se budeme pomalu vzdalovat.. Všechny změny které teď děláme nás posunou zase kousek blíž ke čtenářům, pilotům, nebo prostě jen lidičkám, který nás rádi čtou.. Vždy je co zlepšovat, každý názor na zlepšení je třeba zvážit a ty reálné zpracovat a zlepšit co se dá….práce je jak na kostele, zlepšovat se dá pořád a tak se snažíme pomalu posouvat se dál a dál… Pokud bude máte někdo nějakou připomínku na zlepšení, klidně se ozvěte. Určitě se domluvíme a my se budeme snažit dál zlepšovat co to půjde.
Redakce Aeroweb

Dobrý den,
případné vzájemné útoky na osoby nebo firmy se mažou automaticky nebo na doporučení.
Redakce SKYFLY

Velmi krásně napsané že? !! Mít zelené všechny weby je zcela logicky nesplnitelným snem. Je to stejná situace, jako kdybychom chtěli mít za následující sezonu nulu ve statistikách nehodovosti a smrtelných zranění. Stejná situace, stejně nekonečný boj, ve kterém není možné polevit ani na minutu. Udržet vysokou úroveň bezpečnosti letového provozu je logickým požadavkem autorit se kterým každý souhlasí bez reptání. Jak výše uvedeno, všechno se vším souvisí! Tak, jak se chováme k sobě na diskuzích, tak se k sobě chováme na letišti a následně ve vzduchu..

Monitoring leteckých serverů prostě musí být, bez něho to nepůjde. V krátké době vyvineme další nástroje, kterými budeme sledovat další parametry chodu leteckých serverů – návštěvnost, průměrný počet vložených článků za měsíc, statistika ohlasů na články, oblíbenost autorů atd… Něco podobného jako roky funguje lupa.cz, která hlavně v počátcích Internetu v Česku sehrála neskutečně důležitou roli.

Link na monitoring byl přidán do horkých témat. Každá hádka, odklon od tématu, napadení autora článku, který se chtěl podělit o svoje znalosti a zkušenosti, je jen zbytečnou kaňkou na každém serveru. Spory vždy byly jsou a vždy budou. Emaily a soukromé zprávy jsou od toho aby si je lidé vyřešili v pozadí. Administrátoři jsou od toho, aby na toto pravidlo dohlédli.. Bohu žel nakonec, pokud se takto chová funkcionář organizace, která se prezentuje jako zástupce českého letectva, tam se nedá nic dělat, tam už nepomůže ani svěcená voda. Kdo chce kam, pomožme mu tam, říkaly naše babičky..

Co je cílem řežby se simulátorčíky a proč to všechno? Má to smysl?

Samozřejmě že to smysl má, stejně jako tomu bylo kdysi na LAA nedávno na Aerowebu, na LAA Žatec a v této chvíli na flightsim.cz

Jestliže má české letectví k něčemu spět, potřebujeme v něm nové lidi. Samozřejmě, že nejvíce ty mladé, ale i mezi staršími lidmi je mnoho , těch, kteří po létání na stará kolena pokukují, protože v mládí jim buď nebylo dovoleno, nebyly finance, nebo třeba nedovolila přísná mangelka, bojíc se o otce svých dětí

Letectví je potřeba udělat velkou kampaň. Velice širokou, mohutnou kampaň celému celku, které obsáhne odbornosti napříč celým českým letectvím. Aby tato kampaň mohla být odstartována, potřebujeme “zelené servery”.

Co jsou zelené servery?

Zelené servery jsou právě těmi, na které budou noví lidé v letectví kampaní směrováni. Z logického hlediska je jasné, že není možné posílat zájemce o létání na servery, kde se diskutující osazenstvo mlátí hlava nehlava, nebo je přehnaným způsobem lákáno na různé “hrnce na vaření” ve smyslu “no nekupte to za tu cenu” Pod pojmem zelené servery si tedy představujeme servery “průtočné” Tedy takové servery, kam kampaní získaný zájemce o letectví vstoupí, bude uvítán, rychle se zorientuje, dostane přesné, jasné instrukce a návod na co nejkratší cestu k leteckému odvětví které si vybral.

Vysvětleno snad dostatečně, pojďme do reality redakce Aeronovin poodhrnout růžek opony naší kuchyně. http://aeronoviny.cz/html/sledovane_servery_cz.html

Zdroj: http://www.planes.cz/cs/clanky/463/list_comments/
Opět parádní počtení pane Čechu, doufam, že časem vyjde i třetí kniha. Hlavně pokračujte v psaní dál a nenechte se odradit ubožáky jako Pavel či dw, kteří nic nepředvedli, ale pouze si tu trapně léčí komplexy.
Přeji hodně zdaru do budoucna!

Po dotazu na důvod proč majitelé nechávají napadat svoje autory získáte podobnou odpověď, jakou argumentuje Prisky na Flightsimu:
“Nelze sedět za PC celý den a číst každý příspěvek!”

Pánové, pokud ne administraci fora nemáte čas, nedělejte to!! V Aeronovinách sledujeme denně téměř desítku hlavních leteckých portálů a jejich diskuzí + weby téměř stovky aeroklubů a stíháme v pohodě. Vy jste na to na FS 4 a nestíháte udržet pořádek?

Řešení je v nadpise. Přidejte do diskuzních příspěvků tlačítko nahlásit a máte tento problém vyřešen. Každý, kdo bude mít pocit, že příspěvek není v souladu s pravidly serveru, Vás ihned upozorní.

A věci se v AE řeší obratem:
Vážení admini,
Zdravim, řešíme problém serverů. Viz zde

http://aeronoviny.cz/2011/04/09/tlacitko-nahlasit-je-pohodlne-a-rychle-reseni-proti-plebsu/

Uvádíme Vás jako konkrétní případ, kdy necháváte napadat populárního autora leteckým plebsem. Můžete nám sdělit Váš postoj k věci?
S pozdravem
Redakce Aeronoviny.cz

Registrace prošla, potud v pořádku. Představujete si to hoši ale moc jednoduše. Nejdříve je potřeba dojednat jasné podmínky s administrátory. To znamená:
- smazat veškerá neopodstatněná obvinění,
Opět nezbývá než uvést za vzorný příklad Aeroweb. Tam dokonce smázli celou diskuzi a začali načisto podle nových pravidel. Těch se držej jako klíšťata a funguje jim to skvěle!! Tento akt považujeme za jedno z nejodvážnějších rozhodnutí na leteckých serverech!

- zajistit takový systém, který by nedovolil opakování stejné situace.
- Pouze pozornost k dění a stabilní úroveň serveru přiláká stejně kvalitní autory jako se to stalo na Aerowebu.
- V linku o serveru chybí popis jeho historie. To jak to napsal Priskin, to jsou informace, které by měl znát každý nově příchozí a měly by proto být v linku “O serveru”
- Server musí vyvolat u nového návštěvníka zájem a vcucnout ho s pocitem – super! – našel jsem dobrou věc! Když na server vleze někdo nový teď, tak se asi nestačí divit kam to vlezl. Jak se dle tvrzení zdá, ani Masníka ni ostatní, kteří se na chodu serveru podíleli, jej nezakládali s cílem mít z toho žumpu, ale s přesně opačným..

– Co znamená seznam pomocníků? To jsou admini? S jakými právy?

Kuma ta tlustá čára návrh dobrý, ale na starých základech nový dům moc dlouho stát nebude. Tohle se musí spravit od podlahy..

Video pěkný, ale tyhle doby už končí a velký brácha už není v modě. Jelikož dneska máme v UK tlakovou vejšku, tak si místo velkýho bráchy strojnické hnízdo prohlíželi malí medvídci:))

Možná jste si všimli, že letecký magazín flyMag prodělal od začátku roku 2011 určitou změnu. Autoři článků se pod ně (až na výjimky) přestali podepisovat, nejnovější fotografie v galerii jsou z půli prosince, stejně jako články v mnoha dalších sekcích atd. O flyMagu začaly psát například Aeronoviny jako o dalším, čím dál méně zajímavém serveru, nápadně podobném Airways.

Poté, co na začátku ledna z flyMagu nevybíralovým způsobem vystrnaděn jeho šéfredaktor, spoluzakladatel a hlavně každodenní refreshmaniak, zdá se, že se původní ambice magazínu jaksi taksi zarazily. Jak to vypadá, provozovatele magazínu flyMag (kdo neví, tak jím je Flying Academy, s.r.o., dále jen FA) tento stav uspokojuje a kromě FA velkopočetné bannerové a “nenápadné” armádě obsahové reklamy, o kterou je pečováno vybíralovým způsobem (nový šéf flyMagu a jeho komerční části, pro upřesnění – anglicky nehovořící Mr. Vybíral, pracovník Flying Academy, mající na starost pobočku a studenty akademie v Brně, hlavně ty zahraniční…), na stránkách moc novinek a zajímavých věcí vidět není. Až potud snad vše zapadá do kontextu kapitalistických způsobů řízení (each penny count daily twice, sings more bills in my pocket nice, ). Snad až na malou nelogičnost, která mi nejde do hlavy. Nechat spravovat letecký magazín někoho, kdo o něm otevřeně říká, že takovému magazínu bohatě stačí denně během dvou hodin zkopírovat zprávy z jiných serverů (only českých, protože he don´t understand přece), to přece čtenářům musí stačit, co by přece chtěli… Je to jasná známka toho, jaké má FA s magazínem úmysly. Tlačit do lidí bannery a bannery a bannery. Jakoby se třikrát větším počtem zobrazení vlastní reklamy přihlásilo do školy třikrát více lidí…:D. Nějak zapomněli na obsah chytrolíni .

Je vidět, že majitel domény flymag.cz vůbec nepochopil, co jsou to média a jak se s nimi musí pracovat. Doporučil bych nějaký čas zkusit tuhle práci naživo. Editor, redaktor, překladatel, fotograf, komerční specialista, tvůrce týmu (bez fin. prostředků), vizionář, tak trošku grafik, letecký odborník, statistik a hlavně být technicky zajištěný z vlastních zdrojů, tzn fotit letecké akce a zpracovávat materiály na svým notebooku a počítači – vše v jedné osobě, nyní zdánlivě zhrzeného šéfredaktora. Zdánlivě, protože nemohu říci, že by mne podobný styl práce nebavil. Více mě trápí něco trošku jiného. Jako člověk, který nad tímhle magazínem strávil dost intenzivní a zajímavou část svého života, je docela složité jen tak zapomenout. A Flying Academy (naoko sponzor, v reálu provozovatel magazínu) mi jen tak nechce dát zapomenout. Nějak totiž opomněla přes veškeré upozorňování a připomínán zaplatit za vykonané práce. Ano, nespletl jsem se, Flying Academy za něco, co si objednala – spravování “nezávislého” leteckého magazínu – prostě nezaplatila. Zaplacení se brání tím, že případ předala právní kanceláři, která má za úkol najít jakékoliv důvody, jak se zbavit platby., vymyslet prostě cokoliv. Znáte to, jak to je v prasečím chlívku. Některý svině jsou prostě větší. Víte proč, když mají stejná koryta?

Moc jsem o tom nezaplacení přemýšlel a došel jsem na to, že je možné, že za ušetřené peníze FA chce zaplatit Mr. Vybiralovi nějaký rychlokurz angličtiny, aby mu před zahraničními studenty o které se stará, nemuselo být trapně (teď není, protože jim don´t understand, co po něm chtějí). To by mělo logiku kapitalistického způsobu řízení. Mám ale jednu vážnou obavu, že ani language upgrade Mr Takermanna stále ještě adolescentnímu flyMagu prostě nepomůže. Kde totiž není srdce, tam se nedá nic vybrat, či vyhrát. Řídit magazín slovy: “zkopíruj tam nějaké články, dvě hodiny by ti měly stačit”, to asi nebude to pravé mistře. O ševcově kopytě také nemá cenu hovořit, neboť není jasné, kde ho Takermann má…

Takže good luck parto a čekám na svý money (výslovnost pro Takermanna – many)(tu on ale náhodou zrovna v tomhle případě moc dobře zná, používá totiž tohle slůvko běžně místo pozdravu…)

S pozdravem Guud maný Takermann

zhrzený bývalý šéfredaktor magazínu flyMag.cz

František Sajfrt

PS: Facebookový profil flyMagu jsem založil soukromě, v době jeho úplných začátků. Prozatím není jasné, jak s ním dále naložím, protože slovo flyMag je pro mě jednou provždy zapomenuté. Asi jako když vám někdo autem srazí psa… Nejspíš sem budu občas psát nějaké komentáře k zajímavým věcem v letectví, pokud se nějaké budou dít. A možná materiály, na kterých jsem pracoval dlouhodobě a které se na flyMag již pravděpodobně nikdy nedostanou… A možná taky něco víc…, kdo ví?

Pokud máte potřebu, můžete mi napsat na adresu sajf@centrum.cz

Konečně! To je najednou vody na mlýn

Nepředbíhejme však, mrkněme do historie. AE se nám reinkarnovaly skoro přesně před dvěma roky pověstnými piloty strojníky Ti ani neměli být publikováni, nebýt Zejdových a dalších sportovců, kteří na v zahraničí běžících Aeronovinách uviděli šanci na sdělení svých zkušeností se svazarmovci celé české letecké veřejnosti. Zejdovi sdělili, ostatní sportovci jako Radka Máchová a další, jen potvrdili. Pro nás to znamená smutné poučení a zároveň ukazatel nebezpečí na cestě do FAI tabulek a do Oxfordu.

A nastalo svazarmovské zejdování na Máchu.. To, co zabralo na Zejdovi a dlouhou řadu dalších leteckých sportovců, na Aeronoviny mělo zcela opačný vliv. Po plachtařsky povězeno, zafungovalo to jako skvělý stoupák, stačilo jen řádně ustředit. Kdo neví co je zejdování na nepohodlné, vysvětlení najde zde: http://aeronoviny.cz/2009/11/16/bojime-se-nebo-hledame-fakta/

Nakonec nepomohli ani cihličko-policajti ze tří států, ani lůžko na psychině u Chocholouška, ani serie anonymů na všechna možní místa, se kterými Aeronoviny spolupracují. Pomluvami, výhrůžkami ani podrazem cíle nebylo dosaženo, zdá se tedy, že to svazarmovci zkusí každodenní tvrdou prací – pokusem o vytvoření serveru, který by dokázal kontrovat Aeronovinám…

A máme tady http://www.pilotinfo.cz/ !!!

Dodal začal útokem: Server má za cíl popularizovat letectví formou solidních zpráv, nikoliv jen sběrem pomluv a událostí, které končí zmačkanými plechy a krví. Navštivte http://www.pilotinfo.cz/ a sami uvidíte. Jiří DODAL generální tajemník AeČR 10. března 2011 12:00 Další zdůraznění pro čtenáře a budoucí pravdivosti serveru najdete v úvodu serveru. Nač tolik přesvědčování To zní jako: “Doteďka jsme lhali jako když tiskne, ale od dnes mluvíme pravdu – od teďka nám věřte”

Pohledem do několika článků a do okolí na PR obsazení najdeme okolo serveru následující jména: Dodal, Bazjík, Mikulecký, Vávra, Obrovský, Šejnoha a další… Lapidárně řečeno, spojili se svazarmovci, histerici a pistolníci aneb řečí Internetu: aecr.cz + historicflight.cz + lsc.cz.

Tři týmy, tři domény v jedné, to musí fungovat jako hrom! – řekl by člověk Bohu žel, článek o Martinovi Stáhalíkovi ukázal, že korekce článků Aeronovinami bude zřejmě pravidelnou nutností. Ještě ani pořádně nezačali a už lžou jako když tiskne.. Čeho se dočkáme v následujících článcích? Budete tvrdit, že Dodal nikdy nebyl estébák a že ta pistole, co s ním Bajzík mířil na Dvořáka byla jen neškodná atrapa?? Hahaha

Anyway, abychom byli spravedliví, na novém serveru jsou i dobré věci:
- Přemek Vávra píše knihu: http://www.pilotinfo.cz/z-kokpitu/akrobacie/akrobaticka-ucebnice-vykrut Jak říká Radka v komentáři, velmi záslužné dílo, které zde již mělo být před dvaceti lety!! Pozdě, ale přeci! Na každou další kapitolu s radostí v Aeronovinách upozorníme..

,,Až se svět ohlédne za 20. stoletím, bude plakat. Ne proto, že bylo zaplaveno krutostí, ale proto, že dobří lidé mlčeli.‘‘Martin Luther King

Hlas lidu:
Jo mohou si za to sami, nenaslouchali tem, ktere tunelari nazvali “kriklouny”, nespokojenci… kazdy se prizpusobil situaci a snazil se z ni vytezit co mozna nej pro sebe a to i za cenu ze budou drzet hubu a krok….

Tolik dva citáty na smutné téma – předávání zkušeností. Agresivní Dodalova politika vůči každému kdo se ozval, způsobila současný stav kdy nikde nejsou ti nejzkušenější lidé ve věku okolo padesáti let. Ti lidí, jejichž názor je nejkvalitnější, protože mnozí z nich dnešní aerokluby budovali od nuly a znají pravdivou historii. To jsou ti, kteří nám mohou říci jak se věci skutečně měly a co se opravdu dělo.. Pod pojmem opravdu dělo, nemyslím jen politickou scénu řízenou velením AeČR či Svazarmem, ale celkové dění v aeroklubech.

Smutně se dívám na zahraničí, kde tito lidé zcela běžně publikují, mladí jejich postřehy a vyprávění hltají a těší se na každý další článek a poznatek. U nás je takový psavý člověk pouze jeden a to pan Douda: http://aeroweb.cz/autor.asp?atr=7

Kde je zbytek z ostatní stovky českých letišť? Je pravdou, že za přetrvávající odpor k psaní a publikování také může publikum samo, respektive administrátoři, kteří do konce minulého roku nechávali na serverech v zájmu počtu hitů provádět souboje mezi znesvářenými jedinci, firmami nebo celými skupinami lidí. A co horší, nechávali anonymy útočit drzými a trapnými poznámkami na samotné autory článků. Když administrátoři nakonec pochopili a tyto věci začátkem roku 2010 zakázali, nastal konečně čas pro ty, kteří do bývalé diskuzní žumpy odmítali vkročit. Samozřejmě to jde pomalu, od začátku roku 2010 jsem zaznamenal tři nové autory a z toho jeden si dělá reklamu..

Chce to nebát se a na rovinu lidem schopným napsal článek který má hlavu a patu říci, že si jejich práce vážíme a nedovolíme, aby jakýsi puberťák co létá na simulátoru a vydává se za kapitána ‘airbusu’, jejich práci svými drzými a urážlivými poznámkami snižoval..

http://redakcni.blog.idnes.cz/c/118041/On-line-rozhovory-se-meni-ptat-se-mohou-jen-registrovani-tazatele.html
Na výše uvedeném linku jsou krásně popsané důvody povinné registrace pod jménem. Jde o v bledě modrém to samé, s čím jsme se půl roku prali na leteckých serverech. Nezbývá než přát si a věřit, že se bývalé časy nevrátí a zlé je překonáno.

Je logické, že se o nějaké procento sníží počet přístupů na servery, protože ti, kdo chodili na letecké servery škodit ať ze zábavy či ze zlomyslnosti, vytvářeli velký nárůst návštěvnosti. Zadavatelé reklamy na letecké servery by měli tuto skutečnost brát v úvahu a nebát se, že návštěvnost serveru a počet hitů na jejich reklamu o nějaké procento poklesla.