Na diskuzi na Airways se mladý klučina snaží nějakým způsobem domáknout jak je to vlastně s tím být pilotem a studovat leteckou školu. Nějak nemůže pobrat, že letecká kvalifikace a letecké vzdělání jsou dvě hodně rozdílné věci. Tím zároveň vytáčí tamní znalce, kteří nedokážou pochopit, jak tak jednoduchou věc mladý klučina nechápe.
Ačkoliv už se odpověď částečně nachází v této odpovědi jedné strojnické rychlokvašce z gymplu, rozebereme si to více do hloubky, aby věc byla jasná i nově příchozím:
Historie tvorby iluze
Slovutným strojníkům a jejich odborům se dlouhá léta dařilo bulíkovat veřejnost a přesvědčit ji, že jejich vzdělání stálo miliony a proto mají nárok na vysoké platy a každý se jim musí klanět. První trhlinu tato léta budovaná bublina dostala v okamžiku opublikování článku Piloti strojníci. Tehdy si mnoho lidí uvědomilo mnoho věcí a ti, kteří na se na bublině léta vznášeli, byli ze dne na den pro srandu králíků. Iluze kterou léta budovali, rychle splaskla.
Jinými slovy, z iluzorně letecky vzdělaných s hlavou v oblacích, se konečně stali maturanti z cizích oborů, kteří někde sehnali milion nebo dva a udělali si leteckou kvalifikaci. Ačkoliv mezi posádkami se lidé posuzují na modrý a šedivý (případně zelený) odedávna, na veřejnost se tyto věci nenosily a na piloty se dívalo jako na celek, u kterého niko nepochyboval, že by byť jedinec neměl vysokou leteckou školu. Evžen na to má jako vždy svůj metr, tam zas říká: Je to letec, není to letec, je to sračka:)
Kvalifikace je to samé co řidičák na auto. Cenu dělá drahý výcvik, protože probíhá na provozně drahých strojích..
Strojníci klamou veřejnost tím, že peníze vydané za pronájem letadla prezentují jako peníze vydané za vzdělání. Je samozřejmě nebetyčný rozdíl dát milion za 200 hodin létání po republice podle GPS a dát milion za vzdělání na univerzitě. V prvním případě vzdělání zůstane stejné úrovni a pilot bude stále stejný ňouma, v druhém případě můžeme očekávat, že škola vyprodukuje leteckého odborníka na hodně vysoké úrovni.
Analogie s autem
Dokážete si představit, že by si někdo udělal řidičák a pak vykládal na diskuzích, že se naučil v rychlokurzu na řidičák konstruovat stavět a opravovat auta? Že je designérem a ovládá všechny technologie automobilové výroby? Pěkná kravina že áno. Každý by si zaťukal na hlavu, co nám tu ten trouba vypráví. Přesto se takto dlouhá léta chovali strojníci a všichni jim to žrali 
Máte letecké vzdělání – jste modří
Pokud děláte 600 hodin kvalifikaci, chodíte s kolegy do školy šest měsíců v případě, že děláte kurz internátně. Pokud jej děláte distančně, nikoho neznáte. Pokud studujete leteckou školu, prožijete se spolužáky minimálně čtyři roky – to je skoro 5000 vyučovacích hodin. Pokud jdete na vysokou leteckou, máte to 8000 hodin. V průběhu každé školy vzniknou přátelství na celý život. Jelikož letecké školy nejsou v každém okresním městě jako gymply, ale jsou to vysoce specializované školy kterých je málo, sjíždí se na ni logicky spolužáci z celé republiky, v případě Oxfordu pak z celého světa. Je zcela logické, že za tak poměrně dlouhý čas se jednak člověk o letectví opravdu něco dozví a také že vzniknou přátelství na celý život. Zatímco po ukončení kurzu pro získání kvalifikace si za půl roku nepamatujete nikoho, u spolužáků si pamatujete všechna jména do konce života.
Poslední věta platí dvojnásob a hádejte proč. Důvod je jednoduchý. Po ukončení školy se všichni spolužáci rozjedou do svých domovů a nastoupí do leteckých továren, nebo servisních středisek v blízkosti svého bydliště. A to najednou zjistíte, že máte svoje známé, kamarády a spolužáky na spoustě letišť, ve výrobě v leteckých podnicích a v poslední době internetové, také na leteckých forech, kde se jednoho dne poznáte a čekáte, jestli Vás pozná ten druhý ) Že jo Tonde:)
Jak se modří dívají na šedivé a zedníky
Především z nich mají hroznou srandu Když vidí, jak se pokoušejí pákami, které jim fungují jinde (politika korupce úplatky) dosáhnout změn v letectví na místech, kde to těmito způsoby nikdy nešlo, nejde a nikdy jít nemůže. Samozřejmě máme na mysli vtipný pokus Dvořáka obnovit provoz Blaníků politickou cestou.
Další příklad jsme tu měli nedávno. Přijde naducaný rychlokvaška strojník na forum kde byl do té chvíle hvězdou a začne tam tvrdit že jste ničím, nic o letectví nevíte a Bůh ví, jestli jste někdy vůbec s něčím letěli. K tomu přidá pár pomluv co slyšel od plachtařů a považuje Vás za diskuzně “odstřeleného”. A tak v klidu mlčíte, necháte ho vypovídat a dáte mu čas, ať sám ukáže, co je to za namyšleného kripla. Dříve nebo později sám přijde na to, že jste modří, že jste tu samou školu co má on udělali také a navíc za svoje bez toho, abyste se museli na půl život upsat bankám a po stejnou dobu skákat, jak manažer pískne. Je to pro něj samozřejmě šok, buď si nasype popel na hlavu, nebo zmizí někde v prachu dějin a tam se bude stydět za to, jak si dacan pěkně naběhl.
Kvalifikace pro modrého a šedivého
Každá další letecká kvalifikace je pro modrého z 90% opakování toho, co se naučil v letecké škole. 10 % je pak jen upgrade, tedy se musí doučit to, co se od ukončení školní docházky nově vyvinulo. A protože se vše v letectví vyvíjí nějakým smysluplným směrem, má člověk základy, ví z čeho se to vyvinulo a proto nové věci pochopí lousknutím prstu. Studium ATPL teorie je pro modrého pouhé oživení látky, kterou se učil v letecké škole. Pro šedivého z jiného oboru, nebo také ze žádného – páč z gymplu nejste ničím, je to velice těžké, protože začíná studovat letecké předměty od nuly. A jak to dnes chodí, od kolegů se záhy dozví, že v dnešním systému se stačí naučit jen otázky které najde na Internetu, takže se vlastně ani nemusí učit. Knihy letí do kouta, na řadu přijde biflovačka. A máme rychlokvašku strojníka s dutou hlavou, který o letectví neví vůbec nic a pokud něco na zkouškách prokázal, tak je to dobrá paměť, schopnost zapamatovat si správné odpovědi na předem známé otázky, které během týdne zapomene.
Jinými slovy, pro modrého je nová kvalifikace procházka růžovou zahradou, pro šedivého noci strávené v knihách pokud to chce dělat poctivě a látku pochopit, nebo biflovačka databáze o 12 000 otázkách pokud je líný se učit a zajímá ho jen plat pilota. Aneb jak říkaly naše babičky, co se v mládí naučíš, ve stáří jako když najdeš..
Suamsumárum pro mladé:
- teoretické vzdělání strojníka stojí 1000 liber zbytek jsou výdaje na benzín a drahý provoz letadla. Kdyby letadlo byl autobus a jezdilo na naftu se stejnou spotřebou, stál by piloťák stejně drahý jako na autobus a na piloty by se také tak nahlíželo. Odřídit autobus z Prahy do Brna, stojí jeho řidiče mnohem více koncentrace a pozornosti, než pilota přeletět letadlo.
- pokud máte střední nebo vysokou leteckou školu, jste modří, v letecké komunitě vážení a zůstanete jimi do konce života. Letecké vzdělání Vám nikdo nevezme. Leteckou kvalifikaci Vám sebere každý inspektor, pokud se na něj blbě podíváte. A tím jste v letectví skončili. Asi tak….. To zas bude flame
Pro mladé a to si dobře zapamatujte!
Pokud chcete zasvětit svůj život letectví, rozhodněte se co nejdříve a jděte studovat střední leteckou školu. Pokud na střední již jste jděte na vysokou leteckou. Pokud jste již vystudovali jiný obor, nelíbí se Vám v něm pracovat a toužíte po práci v letectví, udělejte si leteckou školu např Air Transport Management – nebojte se studia v pozdějším věku, nikdy není pozdě! Zvládnete to lehce, naučíte se něco a budete automaticky přijati mezi modré…
Na rovinu, zcela otevřeně a na plnou “hubu” je potřeba říci: Pokud do letectví přijdete z jiného oboru, nikdo Vás nikdy nebude brát vážně, nebudete respektováni. Pokud ve firmě dojde na propuštění, Vy půjdete první, modří zůstanou. Jinak řečeno, modrý modrého nikdy nevyhodí….
V době kdy spor začal, jsme navrhovali mediační službu. Pomineme li, že ani na úřadě nevěděli co mediační služba je, ti co tušili oč běží, věřili že to nebude potřeba. A ejhle!! Ono už je asi i na nějakou mediaci pozdě, protože válka ve Vlašimi už začala…
Loading ...