The Boeing 737, which was carrying 189 passengers and seven crew, had been allocated a landing spot at the airport but instead touched down on a taxiway yesterday, reports Metro.
The taxiway, which was a concrete strip next to the runway, had no other aircraft on it at the time and passengers were unharmed.
Více:
http://uk.travel.yahoo.com/p-promo-3361639
V Letňanech vymysleli nový způsob ochrany NPP na letišti Letňany.
Návod: Letiště oplotíte tak, aby tam nemohli lidi a také myslivci, kteří se o letiště starají desítky let jako o honitbu. Myslivcům zakážete vstup na letiště s puškama, protože letiště je přece mezinárodní a tam se s flintama nesmí 
Když myslivci nemohou vykonávat svou činnost, tak se za pár let v místě přemnoží škodná a potulné kočky atd…. Ty pak loví sysly protože mají hlad. A další počin neprůhledných letňanských pro rozvoj letectví je na světě…..
foto: kočka odnáší uloveného sysla od řídící věže
Diskuze k tématu zde:
Jak se dalo téměř s jistotou předpokládat, z nabídky velké evropské letecké trojky leteckých škol se stalo flame i v ČR. Jak jinak, než mezi redakcí Aeronovin a rychlokvaškou, která nám ukazuje, jak dopadnou někteří, kteří tímto procesem projdou…
Pojďme však postupně. Je nutno předeslat, že autorkou nadpisu tohoto článku je jedna z romantických redaktorek Aeronovin, zbytek pak teamová spolupráce. Článek je reakcí na tvrzení Davida Dosoudila, alias nickem Míra Dušínůj na leteckých diskuzích. Reakci, kterou rozvěsil na několik leteckých for, jsme si okopírovali a uložili sem. To jen pro jistotou, kdyby se David po přečtení článku chytil za nos a chtěl článek editovat.. Podívejme se na Davidův elaborát:
Už jsme si tak nějak zvykli na neustálý příliv lží, pomluv, udání, polopravd a záměrně manipulačních nesmyslů, kterými nás pravidelně zaplavuje samozvaný “novinář” a polointeligentní “odborník na letectví” Pavel Mácha. Jeho poslední příspěvek na výše uvedené téma je, jak je již zvykem, zcela mimo realitu a záměrně konfrontační, ovšem bez jakékoliv reálné argumentační náplně.
Nenávistí sršící úvod nebudeme komentovat,. Každý soudný člověk si jistě udělá názor sám..
Důvod proč má uvedený článek nulovou hodnotu je jednoduchý. Pavel Mácha totiž nikdy:
- Nevystudoval žádnou leteckou školu
Milý Davide, z redakce Aeronovin tě ujišťujeme, že na fora, na které jsi svůj elaborát rozvěsil, chodí několik desítek spolužáků šéfredaktora Máchy. A to jak z Aera Vodochod, tak v VLA Košice (VVLŠ) tak z OAA z Oxfordu. Jak stojí v nadpise, něžnější část Aeronovin tě považuje za trdélko, spolužáci šéfredaktora Máchy, se kterými studoval na leteckých školách, tě pak považují přímo za totálního vola. Divíš se tomu? Ruku na srdce, nejsi právě ty tím, kdo do letecké veřejnosti šíří lži a polopravdy? Nebo svým dojmům opravdu věříš a žiješ v přesvědčení, že Aero Vodochody je textilní fabrika, kde se Mácha učil šít košíčky dámských podprsenek nadměrných velikostí? Nebo že VLA (VVLŠ) je pasteveckou školou, kde Mácha studoval teorii dynamiky šíření békotu sibiřského dojitelného kozla, pěstovaného v dolinách pod tatranskými štíty?
Šíří udání
U tohoto budu se musíme pozastavit, protože tak jako ses vyjádřil ty, tak se mezi sebou vyjadřují kriminálníci. Milý Davide, jsme v letectví, kde fungují jasná pravidla, jejichž základem je hlavně feedback – zpětná kontrola. Pokud ohlášení chyby v řídícím procesu považuješ za udání, je nám tě skutečně líto a nediv se, když budeme tvrdit, že burani jako ty, nemají v letectví co dělat.. Pokud míříš na dění v AeČR, je to proces řízení v letectví jako každý jiný. Chyb v tomto procesu jsme zjistili spoustu, postupně je hlásíme vyššímu managementu a snažíme se je společnými silami odstranit. Máme na to dokonce i projekt. Pokud náš projekt nazýváš bonzáctvím a udáváním, nediv se že jsi leteckými odborníky považován za buránka a trdélko..
Nicméně kritikou leteckého vzdělání šéfredaktora Máchy si přímo říkáš o zhodnocení svých leteckých studií. Zatím v tvém případě lze prokazatelně dokázat teorii na Blaníka. Ta se dá naučit za týden v denním studiu, ale abychom nebyli nemilosrdní, přiznáme ti měsíc;) Další leteckou teorií které jsi dosáhl, je 6ti měsíční modul v rámci integrovaného výcviku v OAA. Susmasumárum, úroveň tvého leteckého teoretického vzdělání dosahuje všeho všudy sedmi měsíců poctivé školní docházky. To v tvém životě vše, na co máš papír. Ve srovnání s naším šéfredaktorem Máchou, jsi v leteckém vzdělání pára nad leteckým hovnem. Ve srovnání s Máchou, ti totiž chybí celých osm let pravidelné školní docházky na nějakou tu leteckou školu. Máchovi tím pádem nesaháš ani po kotníky. A pozor, stále mluvíme jen o evropských školách.. Najdi a ukaž nám v českém letectví vzdělanějšího člověka než je Mácha. My si ho dobře prohlédneme a pokud tomu skutečně tak bude, ihned z něho uděláme šéfredaktora místo Máchy. Musíš uznat, že jako sedmi měsíční letecký teoretik, si dost vyskakuješ a nediv se, že tě všichni letečtí odborníci bez rozdílu, považují za ukřičené trdélko..
- Nikdy nebyl přijat do žádného podobného programu
Hochu huchu, chvíle kdy zas budeš za trdélko a u jiných za vola, se neodkladně blíží…
- Nikdy nestudoval na Oxford Aviation Academy (pozn. zakoupení modulu teorie a složení JAA ATPL zkoušek s pochybným výsledkem není studiem na OAA, jedná se pouze o mizivé procento objemu skutečného studia, bez podrobného hodnocení průběhu, navíc bez nutnosti projít poměrně náročným přijímacím řízením)
Pokud je 100% pochybným výsledkem, zřejmě existuje v OAA nějaké tajné hodnocení, které získali pouze účastníci tvého kurzu. Kolik dali v tom tajném hodnocení tobě velký mistře se svítícím egem? 130 nebo dokonce 150 %? Ještě před pád dny jste spolu s Tragédem vystavovali na macha.borec.cz fotky šéfredaktora Máchy z MCC výcviku. Neprotiřečíte si trochu hoši? Nejste tak trochu trdélka?
Mimochodem Davide, OAA má několik dohod s univerzitami a každý normálně smýšlející člověk ví, že pilot bez práce je vlastně ničím a nikým. Na to ostatně přišlo již mnoho lidí a byli velice nemile překvapeni. Proto po skončení modulového nebo integrovaného kurzu každý rozumný člověk využije možnosti kterou OAA nabízí a automaticky pokračuje ve vzdělání až po dosažení degree na Air transport management programu. Proč jsi v OAA nezůstal jako šéfredaktor Mácha a všichni kluci, které na OAA přivedl? Proč nestuduješ dále? Nemáš na to? Nebo jseš na to moc lenivý a pohodlný?
- Nikdy nebyl a velmi pravděpodobně nikdy ani nebude pilotem dopravního letadla u žádného významného leteckého dopravce.
Odkud znáš pilotní historii šéfredaktora Máchy? Má snad pan Mácha vzít papíry, obléci si uniformu a začít je ukazovat v nejbližší hospodě jako to s oblibou děláš ty? Zdá se,že to nemá zapotřebí…
- Nemá žádné relevantní, ověřené a skutečně validní informace o tom, jak fungují tyto kadetské programy, provoz uvedené aerolinky (ostatně zjevně žádné aerolinky), ani jak vypadá povolání dopravního pilota z pohledu zaměstnance.
Stejná odpověď, měl by snad jít Mácha ve volných chvílích o těchto znalostech přednášet do nejbližší taverny?
- Nemá ani ve svém pokročilém věku za sebou žádný významný karierní krok v oboru, o kterém tak velmi “zasvěceně” informuje
Stejná odpověď, měl by snad jít o těchto znalostech jít přednášet do nejbližší taverny?
- Disponuje pouze neověřitelnými a z podstatné části smyšlenými leteckými zkušenostmi
Zde se naskýtá otázka: Kdo vymýšlí více ptákovin? Mácha v Aeronovinách, nebo šéfové odborů, které už celkem slušně papouškuješ a kteří svými smyšlenkami o náročnosti leteckého povolání krmí jak vlády, tak publikum?
- Doposud nechápe, že povolání dopravního pilota není pouze o manuální zručnosti nutné pro pilotáž letadla a nerozumí slovnímu spojení “vícečlenná posádka”
No jo, ale zas jsme u té samé otázky, proč potom publikujete na různých fun webech fotografie z MCC v Oxfordu? Nejste tak trochu trdélka? Neprotiřečíte si trochu?
- Soudě dle mnoha příspěvků vyžadujících znalost anglického jazyka, vládne pouze jeho velmi omezenou variantou, které mu zjevně znemožňuje plně pochopit daný text.
Toto tvrzení nám v redakci silně připomíná chování dochtora Kumy dvojbradého. Ten také důkladně vyšetřil šéfredaktora Máchu na vzdálenost 5000 kilometrů Bylo by dobré si s Máchou nejdříve anglicky popovídat a pak teprve hodnotit jeho úroveň angličtiny. Nediv se proto, že v redakci Aeronovin jsi opět za trdélko …
Pravidlem je, že z každého kurzu (cca 20 lidí) v průběhu vypadnou tak 1-2. U nás byl jedním z případů kluk, kterého 2x odmítli a na potřetí prolezl s odřenýma ušima. I přes to jak jsme se mu snažili pomáhat, prostě nedal zkoušky už při teorii několikrát za sebou a nakonec mu doporučili odejít a odešel. Druhej případ sice dokončil školu, ale odmítli ho vzít k nám do firmy díky slabším výsledkům (teorie průměr pod 85% a IR zkouška až na potřetí) a tak trochu problematickému chování v průběhu výcviku.
Čoveče Davide nezlob se, ale tímto sis docela silně podkopal svoje tvrzení o tom, jaký seš borec, když jsi prošel všemi těmi nástrahami velice náročných přijímacích řízení. Jak je potom možné, že těmito řízeními prošli mentálně slabší jedinci, kteří studium nezvládli? Z dvaceti lidí jsou dva neúspěšní 10% ! Z manažerského pohledu příliš vysoké číslo na to, aby se dalo říci, že tyto testy mají smysl, účinek a skutečně jsou schopny objektivně posoudit žadatele. Jistě se nebudeš zlobit, když o testech řekneme, že jsou s prominutím úplně k hovnu a že se vůbec nedivíme, že jsi jimi prošel také.. tímto tvrzením jsi si skutečně pod sebou podřízl větev…
To víš, falešný Máchův FAA piloťák je přeci jen jiná třída, než ATPL u british airways Nechceš si v těch tvrzeních už konečně udělat pořádek? Nejdřív tvrdíš, že Mácha žádný FAA piloťák nemá, protože není vidět ve veřejné FAA databázi. Potom, co jsi zjistil, že ono to asi je trochu jinak, tvrdíš, že Mácha má falešný FAA piloťák. Ponecháme li stranou legální stránku takto odvážného tvrzení, opět se z tebe stává trdlélko. Co teď bude dělat Tragéd, který tě v tvých tvrzeních papouškuje? Začne na svých Mách-fun webech tvrdit, novou verzi a také bude před leteckou veřejností za trdélko? Budeme mít Tragéda – Trdélko – no to bude psina 
Susmasumárum: Milá rychlokvaško Davide, svým halekáním nenávistných pomluv na jedné straně a vystavováním svého třpytivého ega na straně druhé, velice škodíš všem českým letcům. Pokud se chceš vyjadřovat k věcem, lidem a procesům v letectví, bež do letecké školy. Bez leteckého vzdělání to opravdu nepůjde a to, co jsi stačil pobrat v rámci rychlokurzu v OAA ti zaručeně ke smysluplnému publikování stačit nebude.
Loterie, je to celkem na tutovku ;o)
To co předvádíš a k čemu lidi navádíš, je přesný opak toho, co v Aeronovinách propagujeme. My v Aeronovinách loterii nehrajeme a nikdy hrát nebudeme. Vyznáváme konzervativní přístup k výcviku, postupný růst pilota v čase, ve kterém poznává letectví v celé jeho šíři a kráse. Nechceme nevzdělané uřvané rychlokvašky, které prodají svůj život odborům a leteckým dopravcům. Chceme skutečné vzdělané odborníky, kteří v letectví na základě znalostí získaných dlouhodobým studiem v leteckých školách získají svoje pozice přirozenou cestou, bez nutnosti podepsat milionové úvěry a následně být bezmocnou loutkou zavěšenou na provázcích, za které tahají chvíli odboráři a chvíli plánovači dopravců.. Jinými slovy, nevychováváme čísla do buněk excellových tabulek! Vychováme odborníky, kteří ty tabulky budou vytvářet právě pro takové nevzdělané trumpety, masírky a křiklauny jako seš ty
Vážená redakce Aeronovin(y),
potvrzujeme přijetí níže uvedeného e-mailu.
S ohledem na zaznamenávanou častější korespondenci vaší redakce s orgány státní správy na úseku civilního letectví si vám dovolujeme rovněž nabídnout společné jednání, kde bychom mohli prodiskutovat některé z vámi zmíněných okruhů, u nichž spatřujete nedostatky, které mají bránit řádnému výkonu státní správy civilního letectví. Jednání navrhujeme uskutečnit v kanceláři ředitele odboru civilního letectví Ministerstva dopravy (nábř. L. Svobody 12, Praha 1), a to dne 4. srpna 2011 od 9:00 hod. S ohledem na kapacitní možnosti potvrďte účast na jednání v maximálním počtu 3 zástupců vaší redakce.
S pozdravem
Zdeněk Jelínek
A bylo jednání, dorazili z ÚCL a LAA, na Aeronoviny se čekalo zbytečně. Důvod? Kdosi “šikovný” nám opět a znovu promáznul Inbox, o pozvánce jsme se nedozvěděli.
Opatření je proto jednoduché: Na každý mail, který dorazí do redakce Aeronovin, odpovídáme běžně do několika hodin. Pokud nedostanete do 24 hodin odpověď na Váš email, pošlete jej znovu. Obzvlášť pokud se jedná o nějaké jednání na kterém se účastní více stran, je toto jednání nutno považovat za důležité a nezahajovat jej do chvíle, dokud nemáte z redakce Aeronovin jasné vyjádření k účasti. To znamená její potvrzení, nebo odmítnutí.
Poslat email a pak říci “oni nepřišli”, také připadá do úvahu, ale pevně doufáme, že tyto praktiky se na MDČR neprovozují.. A jsme opět u veledůležitosti feedbacku – zpětné kontroly.
Nicméně krátký dopis panu ministrovi dopravy jistě věci prospěje.
Vážený pane ministře,
v průběhu telefonátu v jiné záležitosti jsme se od jednoho z Vašich podřízených dozvěděli, že jsme byli pozváni na jednání 4.8.2011 a bylo nám vyčteno, že jsme se ani neozvali. Důvod neozvání se je jednoduchý, žádnou pozvánku jsem neobdrželi, s velkou pravděpodobností se ztratila cestou k nám do redakce. Žádáme Vás o zavedení jednoduchého feedbacku v komunikačním systému MDČR. Domníváme se, že ve vrcholné organizaci řízení letectví by měl tento mechanismu být zcela běžným manažerským nástrojem. Svolat jednání třech stran a nepřesvědčit se, zda opravdu všechny strany o jednání vědí, považujeme za hrubou manažerskou chybu. Představte si, že by nás přišlo o jednoho více a na Vás by pak nezbyl hrnek na kafe
S pozdravem
redakce Aeronoviny.cz
Neuvěřitelnéééééé !! Palermo se nám úspěšně šíří z Letňan na zbytek republiky? Nebo to byl pouze vtip?
Zdroj:
http://www.novinky.cz/krimi/240466-zlodej-v-plane-odletel-s-letadlem-primo-z-hangaru.html
Jak jsme informovali před týdnem, flightsim.cz na kterém konečně začala běžet trochu slušnější diskuze najednou někomu vadil. Zdá se, že se v tuto chvíli opět zdárně rozjíždí a nezbývá věřit, že tentokráte je server zajištěn lépe a na foru poběží už jen slušná diskuze tak, jako tomu bylo těsně před pádem serveru
Bordel není jen v letectví ale všeobecně! Odhalují se obrovské nepořádky, klientelizmus , nekvalifikovanost, lenost v řetězci policie, státních zastupitelství, soudů, a ničí lidské životy. Ničí je mnohem více u těch, kdo byli izolováni ve svém oboru a neměli ani tušení o existenci tohoto hnoje. Tvrdý dopad je již na obrovské množství lidí a není nutné cokoli provést, aby jste spadli do tohoto systému. Stačí zapomenout uhradit 5 Kč, dát dítě do školky, mít nějaký majetek co se zalíbí někomu, začít podnikat, bránit někoho atd
Well, co my s tím?? Co my s tím tady? Osazenstvo redakce Aeronovin není složeno z politiků, ale pouze a jen z leteckých odborníků, kteří pracují v letectví celý život. Politiku si za žádnou cenu do redakce nepustíme! To jsme snad dali jasně najevo zřízením sídla ČNA v jiném, více vyhovujícím a normálně fungujícím politickém systému – V UK.
Nezbývá než zopakovat: Jsme v letectví, buďme šťastni a děkujme Bohu, že se Odbor civilního letectví MDČR a ÚCL Praha řídí většinou předpisy a zákony ICAO, potažmo EASA. To je naše pověstné stéblo záchrany a jediná naděje, že se české letectví nepotopí na dno žumpy spolu s ostatními odvětvími průmyslu.. Nevěšte hlavy, nebuďte skeptičtí! I přes zdánlivě nepříznivou situaci máme stále mnoho rezerv, které když využijeme, máme velkou šanci na úspěch!! V redakci si situaci velmi dobře uvědomujeme, ale heslo našich babiček “Ševče drž se svého kopyta” je nám přednější! Sorry omlouváme se, politika která se přímo netýká letectví na tomto servu místo nedostane a pokud ano, tak jen okrajově na dokreslení aktuální situace s cílem upozornit na to, co může aeroklubům nebo provozovatelům letišť uškodit..
Vážený pane Ing.Josefe Kloboučníku.
Přečetl jsem si Váš článek, týkající se „ODTAJNĚNÍ PLÁNŮ NA POUŽITÍ AP NA LETOUNECH-Su-7bm.“
Reaguji pouze a nechci se rozepisovat o tom, že piloti bývalé -„PROTISTRANY“- doposud i když, ukončili aktivní činnost , drží v tajnosti doposud své „úkoly“ ke kterým byli, zavázáni ve své činné službě. Jestliže Vás pane Inženýre nikdo nezbavil mlčení a také čímž jste se jak píšete – zavázal, tak jste měl zachovat mlčení, doposud.
Více k tomu – dodávat nebudu. Jen to, že jste byl VOJÁK z POVOLÁNÍ + DŮSTOJNÍK .
A jsou určité “ZÁLEŽITOSTI”, které si voják z povolání nezbaven mlčenlivosti, bere sebou na věčnost. Tak jako poslanci a pracovníci pracující v oblasti bezpečnosti státu.
Ještě dodám, že to není vhodný “příklad” pro mladé vojáky z povolání. /měkohubost/. Jinak v oblasti spolupráce ve SLČR vše pane Ing. OK.
S pozdravem Boris Kulíšek, 61 let
odbočka 22. Gen.Karla Janouška – Přerov.
Zdroj: http://csletci.ipraxe.com/view.php?cisloclanku=2010010001
Heheh To je hukot! Páni vysloužilí letci, co takto přestat dělat mladším letcům ostudu prezentací svého zbytnělého ega a raději se sejít k předletové přípravě před skokem do hrobu za hřbitovní zdí nejbližšího hřbitova? Nezdá se Vám Vaše chování ve vašem věku dětinské, ubohé a ostatní letce ponižující? Není lepší odejít z tohoto světa jako dva vážení letci, než jako dva pohádaní kluci z pískoviště? Neuvěřitelné… !!!
Sešly se všechny informace, můžeme dělat závěry.
1) http://aeronoviny.cz/2011/06/17/dvorak-v-radiu-a-opet-tekla-krev/ V tomto pořadu Dvořák vyjmenoval všechny politiky, kteří jeho soukromé show podporují a tleskají jeho nápadům.
2) Druhý den se show odehrávalo přesně v duchu projevu v rádiu: Podívejte se, jaký jsem borec, kolik jsem zajistil na moje show státní techniky a jak jsem to s politiky pěkně dohodl.
3) Přímí účastníci a diskuzní fora hlásí stejné informace: zima, organizační zmatky, málo techniky, za ty peníze to nestálo, bylo to o ničem.. Jediný, kdo něco pořádného zalétal, byl Ramert na akroblaníku. Jediné, co Dvořákovi nemůžeme vyčítat, je špatné počasí i přesto, že v rádiu sliboval dobré.
Pane Dvořáku, nebylo už dost?
Kolik času stojí organizace show, si každý umíme představit. Vy jste místo prezidentování aeroklubu dělal svoje soukromé show na úkor řešení problémů v aeroklubu. Ze svého postu prezidenta aeroklubu jste si organizoval svůj vlastní byznys, zatímco tisíce platících členů aeroklubu očekávali, že se budete naplno věnovat jejich Blaníkům. V rádiu jste se navíc pochlubil cizím peřím – tedy prací na projektu Přemýšlej doletíš, na kterém máte nulový podíl.
Nezlobte se pane Dvořáku, takto to dále nejde. Pokud chcete dělat show, dělejte jej jako soukromá osoba a ne jako prezident národního aeroklubu. Zkuste si uvědomit, že to co jste předvedl, je obyčejný podraz na tisíce aeroklubáků a jejich zástupce, kteří pro vás hlasovali. Nikdo vám nebrání dělat show. Dělejte si jich ročně třeba deset. Ale jako soukromá osoba, ne jako prezident národního aeroklubu. Je to nestydaté, nemorální, porušujete tím etický kodex FAI i národního aeroklubu, který stále nikdo nezrušil.
Jistě nebudeme jediní, kdo napíše podobnou stížnost s podobnými dotazy:
Vážení pánové,
můžete nám na základě zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím sdělit odpovědi na následující otázky?
- na jakém základě stát vyslal leteckou a jinou techniku na soukromou akci pana Dvořáka do Roudnice? Stačí pouze organizačnímu týmu jedna žádost , je mu automaticky vyhověno a na jeho soukromé párty přiletí vojenská a policejní technika? Nebo je potřeba mít hodně známých politiků?
- jakou měrou se pořadatel podílel na nákladech? Zaplatil vystoupení státní techniky stát z vlastní kapsy, nebo se na zaplacení nákladů pan Dvořák podílel? Pokud ano, jakým poměrem platil pan Dvořák a kolik zaplatil daňový poplatník?
S přátelským pozdravem
redakce Aeronoviny.cz
Tolik dopis na Min Obrany, Min financí a všem poslancům. Uvidíme, copak nám tamní úředníci odpoví. Kdo ví? Třeba to opravdu tak funguje! Stačí si pronajmout letiště, brnknout na armádu, policajty a hasiče, máme lákadlo pro diváky a plnou kasu penízků..
Nebo to uděláme jinak po vzoru pana Dvořáka? Uměli bychom to, sledujte:
Letiště třeba Karlovy Vary, nebo Vodochody.
Organizační tým: Zejda Mácha Mikulecký Cipísek Zejdová
Mikulecký by obšlápl politiky, zná jich možná více, než Dvořák, v Idnesu by se měsíc před akcí nepsalo o ničem jiném než pohádky o strojích, které se nadcházejícího show zúčastní. Bylo by to asi tak, jako když má Klaus narozeniny. Vše ostatní by šlo bokem a bylo by podřadné
Mácha by dotáh létající krámy z půllky světa a zasypal s nima stojánky tak, že by praskaly ve švech.
Zejdová by tam stála na podstavci jako na důkaz skutečnosti, že ji bylo dodalovou administrativou znovu povoleno ukazovat se na veřejnosti.
Pan bývalý letecký disident Zejda by dělal moderátora.
Cipísek by prodával lístky.
Tak by to šlo ne?? Co říkáte
Susmasumárum: Pane Dvořáku, buďte si jist, že vaše letošní soukromé show v Roudnici ve funkci prezidenta národního aeroklubu bylo poslední. Buď dělejte prezidenta a starejte se o platící členy, nebo dělejte show a vlastní byznys. Zkuste uznat, že takto to dále opravdu nejde!
http://www.rozhlas.cz/iradio/radiozurnal
Chvástání, mlžení, polopravdy, nervozita při pokusu odpovědět otázku na tělo, nebo raději trapné mlčení.. Další ostuda pro české letectví..
Takto hodnotíme vystoupení a zároveň posíláme redaktorům radiožurnálu několik dotazů s prosbou o jejich přednesení panu Dvořákovi, nejlépe v průběhu živého vstupu na Airshow
Vážení páni redaktoři Radiožurnálu:
posíláme Vám z redakce Aeronovin několik otázek, které bychom prosili předložit panu Dvořákovi v průběhu airshow:
- mluvíte o koučování letů do Shengenu. Jak je možné, že jste první let provedl bez letového plánu, způsobil jste mezinárodní problém a udělal tím ostudu všem českým letcům?
- mluvíte o výcviku pilota rychlokvašky. Je to ten samý žák, se kterým jste létal nepovolenou akrobacii v nepovolené výšce? Viz: http://aeronoviny.cz/2010/06/21/vykrut-z142-v-noci-ve-100-metrech-se-zakem-na-palube/
- mluvíte o bezpečnosti létání a přitom jste známý jak pilot, který nedodržuje základy bezpečného létání. Jednou jste měl těžkou nehodu a jednou vám byl úřadem civilního letectví zadržen pilotní průkaz za riskantní přistání s Andulou proti hangáru. Opravdu se cítíte být dobrým vzorem pro ostatní piloty?
- mluvíte o těch letech s panem Paroubkem, která byly financovány z kasy Aeroklubu české republiky, které jste odmítl zaplatit z vlastní kapsy a raději jste stáhl výpovědi zaměstnanců AeĆR kteří o o tom věděli a byli v té době ve výpovědní lhůtě?
- AeČR má etický kodex, který ještě nikdo nezrušil. Jak je možné, že jste v rozporu s tímto kodexem zároveň prezidentem AeČR a také podnikatelem v letectví?
- znáte server Aeronoviny.cz ? Proč Vás redaktoři Aeronovin považují za leteckého nevzdělance, riskantního pilota, který do letectví nepatří, způsobuje mu obrovské problémy a dělá mu ostudu na veřejnosti? Vskutku nemáte žádné letecké vzdělání?
- říkáte, metodika stará 20-30 let je psaná krví a proto je dobrá. Myslíte že když je metodika psaná krví, bude dobrá ještě za dalších 30 nebo i 50let? Proč metodiku výcviku v jiných státech stále vyvíjejí a investují do ní nemalé peníze?
Není to náhodou snaha zakrýt skutečnost, že jste na metodice za 20 let nehnuli prstem a žili jste z minulosti?
- říkáte, že máte velmi dobrou spolupráci s radnící v Roudnici.. Proč vás tedy nedávno vyhodili z pozice agenta s teplou vodou? Viz http://www.regionycr.cz/view.php?cisloclanku=2011030217&rstema=206
Loading ...