Jak se dalo téměř s jistotou předpokládat, z nabídky velké evropské letecké trojky leteckých škol se stalo flame i v ČR. Jak jinak, než mezi redakcí Aeronovin a rychlokvaškou, která nám ukazuje, jak dopadnou někteří, kteří tímto procesem projdou…
Pojďme však postupně. Je nutno předeslat, že autorkou nadpisu tohoto článku je jedna z romantických redaktorek Aeronovin, zbytek pak teamová spolupráce. Článek je reakcí na tvrzení Davida Dosoudila, alias nickem Míra Dušínůj na leteckých diskuzích. Reakci, kterou rozvěsil na několik leteckých for, jsme si okopírovali a uložili sem. To jen pro jistotou, kdyby se David po přečtení článku chytil za nos a chtěl článek editovat.. Podívejme se na Davidův elaborát:
Už jsme si tak nějak zvykli na neustálý příliv lží, pomluv, udání, polopravd a záměrně manipulačních nesmyslů, kterými nás pravidelně zaplavuje samozvaný “novinář” a polointeligentní “odborník na letectví” Pavel Mácha. Jeho poslední příspěvek na výše uvedené téma je, jak je již zvykem, zcela mimo realitu a záměrně konfrontační, ovšem bez jakékoliv reálné argumentační náplně.
Nenávistí sršící úvod nebudeme komentovat,. Každý soudný člověk si jistě udělá názor sám..
Důvod proč má uvedený článek nulovou hodnotu je jednoduchý. Pavel Mácha totiž nikdy:
- Nevystudoval žádnou leteckou školu
Milý Davide, z redakce Aeronovin tě ujišťujeme, že na fora, na které jsi svůj elaborát rozvěsil, chodí několik desítek spolužáků šéfredaktora Máchy. A to jak z Aera Vodochod, tak v VLA Košice (VVLŠ) tak z OAA z Oxfordu. Jak stojí v nadpise, něžnější část Aeronovin tě považuje za trdélko, spolužáci šéfredaktora Máchy, se kterými studoval na leteckých školách, tě pak považují přímo za totálního vola. Divíš se tomu? Ruku na srdce, nejsi právě ty tím, kdo do letecké veřejnosti šíří lži a polopravdy? Nebo svým dojmům opravdu věříš a žiješ v přesvědčení, že Aero Vodochody je textilní fabrika, kde se Mácha učil šít košíčky dámských podprsenek nadměrných velikostí? Nebo že VLA (VVLŠ) je pasteveckou školou, kde Mácha studoval teorii dynamiky šíření békotu sibiřského dojitelného kozla, pěstovaného v dolinách pod tatranskými štíty?
Šíří udání
U tohoto budu se musíme pozastavit, protože tak jako ses vyjádřil ty, tak se mezi sebou vyjadřují kriminálníci. Milý Davide, jsme v letectví, kde fungují jasná pravidla, jejichž základem je hlavně feedback – zpětná kontrola. Pokud ohlášení chyby v řídícím procesu považuješ za udání, je nám tě skutečně líto a nediv se, když budeme tvrdit, že burani jako ty, nemají v letectví co dělat.. Pokud míříš na dění v AeČR, je to proces řízení v letectví jako každý jiný. Chyb v tomto procesu jsme zjistili spoustu, postupně je hlásíme vyššímu managementu a snažíme se je společnými silami odstranit. Máme na to dokonce i projekt. Pokud náš projekt nazýváš bonzáctvím a udáváním, nediv se že jsi leteckými odborníky považován za buránka a trdélko..
Nicméně kritikou leteckého vzdělání šéfredaktora Máchy si přímo říkáš o zhodnocení svých leteckých studií. Zatím v tvém případě lze prokazatelně dokázat teorii na Blaníka. Ta se dá naučit za týden v denním studiu, ale abychom nebyli nemilosrdní, přiznáme ti měsíc;) Další leteckou teorií které jsi dosáhl, je 6ti měsíční modul v rámci integrovaného výcviku v OAA. Susmasumárum, úroveň tvého leteckého teoretického vzdělání dosahuje všeho všudy sedmi měsíců poctivé školní docházky. To v tvém životě vše, na co máš papír. Ve srovnání s naším šéfredaktorem Máchou, jsi v leteckém vzdělání pára nad leteckým hovnem. Ve srovnání s Máchou, ti totiž chybí celých osm let pravidelné školní docházky na nějakou tu leteckou školu. Máchovi tím pádem nesaháš ani po kotníky. A pozor, stále mluvíme jen o evropských školách.. Najdi a ukaž nám v českém letectví vzdělanějšího člověka než je Mácha. My si ho dobře prohlédneme a pokud tomu skutečně tak bude, ihned z něho uděláme šéfredaktora místo Máchy. Musíš uznat, že jako sedmi měsíční letecký teoretik, si dost vyskakuješ a nediv se, že tě všichni letečtí odborníci bez rozdílu, považují za ukřičené trdélko..
- Nikdy nebyl přijat do žádného podobného programu
Hochu huchu, chvíle kdy zas budeš za trdélko a u jiných za vola, se neodkladně blíží…
- Nikdy nestudoval na Oxford Aviation Academy (pozn. zakoupení modulu teorie a složení JAA ATPL zkoušek s pochybným výsledkem není studiem na OAA, jedná se pouze o mizivé procento objemu skutečného studia, bez podrobného hodnocení průběhu, navíc bez nutnosti projít poměrně náročným přijímacím řízením)
Pokud je 100% pochybným výsledkem, zřejmě existuje v OAA nějaké tajné hodnocení, které získali pouze účastníci tvého kurzu. Kolik dali v tom tajném hodnocení tobě velký mistře se svítícím egem? 130 nebo dokonce 150 %? Ještě před pád dny jste spolu s Tragédem vystavovali na macha.borec.cz fotky šéfredaktora Máchy z MCC výcviku. Neprotiřečíte si trochu hoši? Nejste tak trochu trdélka?
Mimochodem Davide, OAA má několik dohod s univerzitami a každý normálně smýšlející člověk ví, že pilot bez práce je vlastně ničím a nikým. Na to ostatně přišlo již mnoho lidí a byli velice nemile překvapeni. Proto po skončení modulového nebo integrovaného kurzu každý rozumný člověk využije možnosti kterou OAA nabízí a automaticky pokračuje ve vzdělání až po dosažení degree na Air transport management programu. Proč jsi v OAA nezůstal jako šéfredaktor Mácha a všichni kluci, které na OAA přivedl? Proč nestuduješ dále? Nemáš na to? Nebo jseš na to moc lenivý a pohodlný?
- Nikdy nebyl a velmi pravděpodobně nikdy ani nebude pilotem dopravního letadla u žádného významného leteckého dopravce.
Odkud znáš pilotní historii šéfredaktora Máchy? Má snad pan Mácha vzít papíry, obléci si uniformu a začít je ukazovat v nejbližší hospodě jako to s oblibou děláš ty? Zdá se,že to nemá zapotřebí…
- Nemá žádné relevantní, ověřené a skutečně validní informace o tom, jak fungují tyto kadetské programy, provoz uvedené aerolinky (ostatně zjevně žádné aerolinky), ani jak vypadá povolání dopravního pilota z pohledu zaměstnance.
Stejná odpověď, měl by snad jít Mácha ve volných chvílích o těchto znalostech přednášet do nejbližší taverny?
- Nemá ani ve svém pokročilém věku za sebou žádný významný karierní krok v oboru, o kterém tak velmi “zasvěceně” informuje
Stejná odpověď, měl by snad jít o těchto znalostech jít přednášet do nejbližší taverny?
- Disponuje pouze neověřitelnými a z podstatné části smyšlenými leteckými zkušenostmi
Zde se naskýtá otázka: Kdo vymýšlí více ptákovin? Mácha v Aeronovinách, nebo šéfové odborů, které už celkem slušně papouškuješ a kteří svými smyšlenkami o náročnosti leteckého povolání krmí jak vlády, tak publikum?
- Doposud nechápe, že povolání dopravního pilota není pouze o manuální zručnosti nutné pro pilotáž letadla a nerozumí slovnímu spojení “vícečlenná posádka”
No jo, ale zas jsme u té samé otázky, proč potom publikujete na různých fun webech fotografie z MCC v Oxfordu? Nejste tak trochu trdélka? Neprotiřečíte si trochu?
- Soudě dle mnoha příspěvků vyžadujících znalost anglického jazyka, vládne pouze jeho velmi omezenou variantou, které mu zjevně znemožňuje plně pochopit daný text.
Toto tvrzení nám v redakci silně připomíná chování dochtora Kumy dvojbradého. Ten také důkladně vyšetřil šéfredaktora Máchu na vzdálenost 5000 kilometrů 
Bylo by dobré si s Máchou nejdříve anglicky popovídat a pak teprve hodnotit jeho úroveň angličtiny. Nediv se proto, že v redakci Aeronovin jsi opět za trdélko …
Pravidlem je, že z každého kurzu (cca 20 lidí) v průběhu vypadnou tak 1-2. U nás byl jedním z případů kluk, kterého 2x odmítli a na potřetí prolezl s odřenýma ušima. I přes to jak jsme se mu snažili pomáhat, prostě nedal zkoušky už při teorii několikrát za sebou a nakonec mu doporučili odejít a odešel. Druhej případ sice dokončil školu, ale odmítli ho vzít k nám do firmy díky slabším výsledkům (teorie průměr pod 85% a IR zkouška až na potřetí) a tak trochu problematickému chování v průběhu výcviku.
Čoveče Davide nezlob se, ale tímto sis docela silně podkopal svoje tvrzení o tom, jaký seš borec, když jsi prošel všemi těmi nástrahami velice náročných přijímacích řízení. Jak je potom možné, že těmito řízeními prošli mentálně slabší jedinci, kteří studium nezvládli? Z dvaceti lidí jsou dva neúspěšní 10% ! Z manažerského pohledu příliš vysoké číslo na to, aby se dalo říci, že tyto testy mají smysl, účinek a skutečně jsou schopny objektivně posoudit žadatele. Jistě se nebudeš zlobit, když o testech řekneme, že jsou s prominutím úplně k hovnu a že se vůbec nedivíme, že jsi jimi prošel také.. tímto tvrzením jsi si skutečně pod sebou podřízl větev…
To víš, falešný Máchův FAA piloťák je přeci jen jiná třída, než ATPL u british airways Nechceš si v těch tvrzeních už konečně udělat pořádek? Nejdřív tvrdíš, že Mácha žádný FAA piloťák nemá, protože není vidět ve veřejné FAA databázi. Potom, co jsi zjistil, že ono to asi je trochu jinak, tvrdíš, že Mácha má falešný FAA piloťák. Ponecháme li stranou legální stránku takto odvážného tvrzení, opět se z tebe stává trdlélko. Co teď bude dělat Tragéd, který tě v tvých tvrzeních papouškuje? Začne na svých Mách-fun webech tvrdit, novou verzi a také bude před leteckou veřejností za trdélko? Budeme mít Tragéda – Trdélko – no to bude psina 
Susmasumárum: Milá rychlokvaško Davide, svým halekáním nenávistných pomluv na jedné straně a vystavováním svého třpytivého ega na straně druhé, velice škodíš všem českým letcům. Pokud se chceš vyjadřovat k věcem, lidem a procesům v letectví, bež do letecké školy. Bez leteckého vzdělání to opravdu nepůjde a to, co jsi stačil pobrat v rámci rychlokurzu v OAA ti zaručeně ke smysluplnému publikování stačit nebude.
Loterie, je to celkem na tutovku ;o)
To co předvádíš a k čemu lidi navádíš, je přesný opak toho, co v Aeronovinách propagujeme. My v Aeronovinách loterii nehrajeme a nikdy hrát nebudeme. Vyznáváme konzervativní přístup k výcviku, postupný růst pilota v čase, ve kterém poznává letectví v celé jeho šíři a kráse. Nechceme nevzdělané uřvané rychlokvašky, které prodají svůj život odborům a leteckým dopravcům. Chceme skutečné vzdělané odborníky, kteří v letectví na základě znalostí získaných dlouhodobým studiem v leteckých školách získají svoje pozice přirozenou cestou, bez nutnosti podepsat milionové úvěry a následně být bezmocnou loutkou zavěšenou na provázcích, za které tahají chvíli odboráři a chvíli plánovači dopravců.. Jinými slovy, nevychováváme čísla do buněk excellových tabulek! Vychováme odborníky, kteří ty tabulky budou vytvářet právě pro takové nevzdělané trumpety, masírky a křiklauny jako seš ty
V době kdy spor začal, jsme navrhovali mediační službu. Pomineme li, že ani na úřadě nevěděli co mediační služba je, ti co tušili oč běží, věřili že to nebude potřeba. A ejhle!! Ono už je asi i na nějakou mediaci pozdě, protože válka ve Vlašimi už začala…
Loading ...