Kolik umíš jazyků, tolikrát jsi člověk, pilot a řidič a Bůh ví, na jaké všechna povolání toto Aeronovinami upravené pořekadlo ještě platí!
Současný stav legislativy “spojených států evropských” je vskutku úsměvný. Jinými slovy pro nás piloty řečeno, co si kde s kterým úřadem a v kterém státě upečete, to budete mít a úřadu sousedního státu do toho nic není a dokonce ani být nesmí! Samozřejmě za podmínky, že se nejedná o vyšetřování závažného trestného činu. Pokud se dotazuje Interpol nebo evropská policie, pak jsou všechny obstrukce stranou.
Jak dlouho ještě bude takto veselo:) nikdo neví, protože ani nová novela zjednodušené legislativy EU nevěstí nic dobrého a zdá se, že ochrana osobních údajů v ní bude hrát ještě větší roli než dosud.
Co to pro nás znamená? Jednoduše řešeno, letecké úřady nejsou propojeny ani do hvězdy, ani do kruhu. To znamená, že v EU neexistuje centrální registr létajícího personálu a jeden úřad se nesmí zeptat sousedního úřadu ani na údaje examinátora, dokud je on sám neposkytne. Pamatujete si můj údiv nad tím, že si ÚCL neumí ověřit pravost certifikátu examinátora uvedeného na dokladu o zkoušce? Umělo by, ale nemůže…… Otázka zní – kam chce Evropa tímto způsobem dojít??
Čím déle se legislativními věcmi v EU zabývám, tím více nabývám přesvědčení, že je potřeba v každém státě EU udržovat svoji osobní složku na leteckém úřadu daného státu separátně a vždy se přizpůsobovat stále rozdílným požadavkům daného státu. Rozdílné požadavky jsou dané a možné právě na základě prostoru k národním úpravám. Ty jsou Bohu žel na jedné straně, ale často i naštěstí na straně druhé, tak velké, že z úřadů občas dělají přesně to čím byly před vstupem do JAA 
Záleží na vůli úřadu, jak si věc vysvětlí nebo chce vysvětlit a jak je vidět z reakcí na stejnou otázku v UK, často i na jednotlivém úředníkovi jak dotaz pochopil a sám sobě vysvětlil on:)
O tom, že na UK CAA je potřeba chodit jen v dny, kdy na customer service mají službu přívětivější úředníci, už jsem v Oxfordu něco zaslechl. Na našem mini CAA nic nevymyslíme, protože tam od pondělí do čtvrtka sedí jen jeden a ten samý pan Horák
Dotaz, zda mixovat doklady evropské, americké a od dalších regulátorů je v Aeronovinách poměrně častý. Odpověď zní: Ve sportu to nevadí, v nesportovním privátu nedoporučuji, v profi létání jednoznačně NE! Hlavně v profesionálním životě je požadavek převést svoje licence pod regulátora zaměstnavatele zcela běžný. Když licence převést nejdou, nebo je to složité, je rychlejší udělat nové, pilot musí změnit i AME. Zaměstnavatel – operátor, má pak vše lépe pod kontrolou když všichni piloti patří k jednomu AME a pod stejného regulátora. Pokud se to pilotovi nelíbí, jsou mu ukázány dveře, za kterými čeká řada dalších lidí, kteří jsou ochotni pořídit se tomuto požadavku bez mrknutí oka. Takový je dnes život…
Loading ...