A e r o n o v i n y

A ještě jednou k tomuto vyjádření: http://www.aecr.cz/pr/1248-reakce-prezidenta-aerokubu-cr/

Rovnou navážu na další věc ve výše uvedeném článku. Dvořák pláče na správném hrobě nad nečesky komunikujícímu úředníky. Potud OK.

Avšak tato věta svědčí o prezidentových dírách v pochopení funkce ÚCL.

Na společné schůzce, která se na ÚCL uskutečnila, jste mě nedokázali přesvědčivě vysvětlit vaši roli v instituci EASA, ani obhajování národních zájmů a zamezení diskriminačních postupů instituce EASA vůči českému leteckému průmyslu a provozovatelům českých výrobků. Kromě odpovědí v duchu, my za nic nemůžeme a nic zásadního taky nemůžeme proto udělat, jsem se od vás na této schůzce nedozvěděl.

Vlasto, ÚCL není a ani nebyla založena jako lobingová organizace pro žádný objekt v ČR. Byla založena a má fungovat v této chvíli jako výkonná organizace EASY! Úředníky ÚCL není možné nutit k tomu, aby lobovali za kohokoliv ČR! To znamená napadali rozhodnutí EASy ihned a v okamžiku kdy jej obdrží. Jejich základní povinností je nařízení přeložit a zajistit aby se dostalo těm subjektům kterým je určeno. Tečka! To je vše! Jestliže se to pak konečným subjektům nelíbí, mohou zkoumat, zda ÚCL přihlédlo k národním úlevám. Pakliže subjekty zjistí, že nepřihlédlo, mohou požadovat jejich aplikaci úlevu. V aktuálním případě Blaníků jsou úlevy jistě nesmysl.

Aktuální situace je tedy jasná. Všichni víme, co EASA vydala a jaké jsou povinnosti. Ty je potřeba ihned naplnit!! A to bez obstrukcí!!

Vezměme si hypotetickou situaci která klidně může nastat: Co když se dnes odpoledne někdo zabije? Nařízení EASy už platí. Kdo bud za smrt pilota v době zákazu zodpovědný? ÚCL protože nemluvilo česky? Dvořák protože nechtěl mluvit anglicky nebo maďarsky?

Pánové, doporučuji se přestat chovat jako malé děti na písku! Komunikace ÚCL s českými subjekty je sice do nebe volající drzost, ale jaké je situace také víme všichni. Řiďme se podle reality!!

Samotným provozovatelům je potřeba říci jediné: Naši úředníci se nedokáží rozumě dohodnout, řiďte se nařízení EASY přímo – tam je pravda:
http://ad.easa.europa.eu/ad/2010-0185-E

Susma sumárum, nutit úředníky výkonného úřadu k lobingu je špatně. Pakliže má dotčená organizace nebo provozovatel výhrady k nařízení EASY, je potřeba si stěžovat na EASU anglicky přímo, nebo prostřednictvím ÚCL česky. Ale samotné ÚCL lobovat nemůže ani nesmí! Některým lidem stále nedošlo, že ČR je součástí nějakého většího celku…… Až se někdo zabije, právníky vůbec nebude zajímat to, že se Dvořák nemohl (nechtěl) dohodnout s ÚCL…… Tak život běží……..

Ještě link do Austrálie na dokument AD-369…….

http://2009.gfa.org.au/Docs/ADs/gfa%20ad%20663%20issue%201.pdf

http://www.aecr.cz/pr/1248-reakce-prezidenta-aerokubu-cr/
Tady se šéf svazarmovců Dvořák rozčiluje, že na něj úředníci ÚCL mluví cizími jazyky. Má 100% pravdu! Tohle by se v rozvinuté cizině nestalo a kdyby, úředník ÚCL který toto pustil na veřejnost je dávno bez práce samozřejmě ruku v ruce s povedenou právničkou ÚCL která zřejmě v obavě o svoje teplé místečko není schopná objektivně posoudit do nebe volající nesmysl.

Údiv na mé straně veliký! V této chvíli však není čas na srandu, je potřeba konat, protože situace je vážná. Takže konáme:

To: Ministerstvo dopravy, redakce Blesk, Mediafax, ČTK, TV Nova a další..
Věc: Stížnost na postup úředníků ÚCL

Dobrý den,
tímto podávám stížnost na postup úředníků ÚCL ve věci AD AD 2010-0185-E Zákaz všech letů L-13, L-13 A Blaník. Úředníci ÚCL rozeslali všem provozovatelům výše uvedený dokument nepřeložený a požadují jeho okamžité plnění všemi dotčenými organizacemi.

Zároveň upozorňuji, že se v tomto případě nejedná jen o koncové uživatele a provozovatele Blaníků, ale také o celosvětovou prestiž výrobce těchto strojů. Napětí okolo Blaníků, které byly do tragické havárie v Maďarsku považovány za nebeské autobusy které vydrží vše, opět vzrostlo včerejší havárií u Loun. Na závěry havárie u Loun je ještě brzo, avšak možnost pilotní chyby a technické závady je dle prozatím známých faktů 50/50%.

Věřím, že na základě výše uvedených informací přijmete okamžitá opatření která zabrání výše uvedeným praktikám úředníků ÚCL.

S pozdravem
Pavel Mácha
www.aeronoviny.cz

771 článků za rok, to chce řádnou dovolenou! Přeji tedy dovolenou všem v takové míře, jaké si ji zaslouží! Školákům a studentům krásný zbytek prázdnin, pracujícím hezký týden nebo dva a těm, kteří poslouchají Ivetu Bartošovou splnění snu o dvou letech prázdnin Na shledanou po dovolené!!!!!!! A pozor, s a kolem letadel opatrně!

Od slavných strojníků uplynul rok To byla meta, od které Aeronoviny opět začaly fungovat. K radosti mnoha lidí na jedné straně, ke vzteku funkcionářů a jejich zombies na straně druhé. Co se podařilo za ten rok dosáhnout? Pojďme popořadě od nejdůležitějšího alespoň z mého pohledu.

1) Likvidace anonymů pomlouvačů, rýpalů a buřičů z diskuzí pod články na leteckých serverech.
Trvalo to několik měsíců ale povedlo se! To, že si někteří lidé chodili anonymně vylévat zlost na letecké servery, byla především ostuda jejich majitelů – administrátorů. Jakou hodnotu znamenalo ošetření tohoto problému, dnes vidíme všichni. Lidé se chovají slušně, nikdo nikoho nenapadá a hlavně, nejsou napadáni autoři článků. Sednout k počítači a napsat smyslný článek, navíc doplněný fotografiemi, neumí jen tak kde kdo. Takových lidí je málo a jen procento z toho mála, je ochotno podělit se se svými znalostmi a nést svoji kůži na trh před celou leteckou veřejností. Autorů, jímž bylo odměnou za článek pouhé sprosté napadání bez znalosti věci, mi bylo vždy velmi líto. Díky Bohu, že už se takové věci nedějí a noví autoři pomalu ale jistě přibývají. Jen tak dál páni administrátoři!

2) Publikace veškerého materiálu o případu Zejdových a Blašky Největší ostuda českého letectví! Nejen svazarmovských funkcionářů kolem Dodala, ale i lidí, kteří tyto věci viděli a mlčeli! Styďte se Vy všichni, kdož jste o těchto věcech věděli a báli jste se ozvat a zakročit!

3) Seriál z Oxford aviation academy
Dle google anlytics a reakcí čtenářů vůbec nejčtenější seriál. Přeji každému čtenáři, který se pro tuto školu rozhodne, aby se na OAA dostal a splnil si svůj sen!

4) Akrobacie tutoriál rozhodčích
Ještě nedokončený, ale nadšeně přijatý! Je vidět, že taková věc už tu měla být před dvaceti lety! Proč to nikdo neudělal dříve? Po prázdninách dokončíme co nejdříve!

5) Bezpečnost létání
Široká polemika okolo otázky zda otevřeně psát o příčinách nehod, pojmenovat jejich autory, jak se zatím zdá, přináší svoje ovoce. V tuto chvíli nutno zaklepat, ale letošní vývoj v oblasti leteckých mrtvol je více než příznivý. Jen tak dál, držte se při životě! Stačí jedno chybné rozhodnutí a může být pozdě!

6) Chytráci a parazité na českých letištích
Hladinu veřejného mínění nadzvedlo hlavně chování majitelů na Točné a v Letňanech. Jak je vidět i z jiných zdrojů, tyto problémy se dotýkají široké veřejnosti – ochránců přirody, cyklistů a lidí, kteří byli léta zvyklí se jít kolem letišť jen tak s dětmi projít.

7) PPL licence servis
Na více než dvaceti článcích je předvedeno, že se s úředníky slušným a přímým jednáním dá dohodnout v podstatě na čemkoliv za předpokladu, že ani jedna strana netlačí druhou k nějakému nelegálnímu postupu nebo řešení za “láhev rumu”. Všechno je to jen o lidech, stačí jasná řeč, trpělivost a vůle se dohodnout. Pak jde všechno samo!

8.) A nakonec svazarmovci
Bylo odhaleno:
- jakým způsobem ovlivňují veřejnost
- jak podvádějí na konferencích
- jak podvádějí stát
- jak likvidují nepohodlné lidi
- jak brání novým nápadům a šikovným lidem v tvořivé práci
- jak zneužívají dotací
- jaké je propojení firem funkcionářů a jejich kamarádů
- jaké jsou příčiny úpadku české akrobacie

Bohu žel, v nadpise se nepíše o akrobatickém obratu Miloše na akrobatickém nebi, ale o obratu personálním na matičce Zemi .

Když se podíváme na předvolební dění a do vyhledávání v Aeronovinách napíšeme “ramert”, najdeme sérii článků psaných Milošem. Všechny na téma, jak by se měly věci zlepšit a co plánuje v budoucnosti udělat.

Následně byl Miloš do funkce v AeČR zvolen a jako slušný člověk nezapomněl poslat do Aeronovin poděkování. Potud OK a pohoda, až do chvíle, kdy do redakce sdělil, že to není v AeČR až tak jednoduché a že naráží ne neprůchodnost starých struktur. Viz článek http://aeronoviny.cz/2010/06/01/jami2010-pripraveno-jde-to-ale-dre-to/ o panu Šebkovi. Tímto také komunikace s Milošem utichla. Nedával jsem tomu velkou důležitost v naději, že to je starý ostřílený chlap a nějak si poradí a že v tichosti pracuje na naplnění předvolebních slibů a vizí.

Bohu žel, neporadil si, poradili si svazarmovci s Milošem. V Jami se se mnou nesměl bavit! Měl zákaz!!

Celá trapná situace přináší mnoho otázek:

Potřeboval starý ostřílený chlap, majitel mnoha letadel se školou s portfoliem 120 pravidelných zákazníků strčit do oprátky zvané půjčovna letadel AeČR?

Co Miloše k tomuto kroku vedlo?
Ihned po Milošově zvolení mi Stano Bajzík napsal, že Milošovi nemám věřit, protože se chce jen z pozice funkce dostat k dosud neodlétaným akrobatickým hodinám na Blanících a že mu Miloš dluží peníze za 20 odlítaných hodin na motorových letadlech v Moravské Třebové .

No, jak je to s penězi které údajně Ramert Bazjíkovi dluží netuším, ale s volnými hodinami to vskutku není žádná sláva. Pokud nějaké volné hodiny někde jsou, pak je to tak žalostně málo, že se divím Milošově rozhodnutí v zájmu využití těchto hodin vstoupit do politiky jako funkcionář AeČR. Nebo jsou ještě hodiny někde jinde na jiných strojích? Uvidíme později, na čem bude Miloš provozovat a z čeho bude prodávat

Ať je to jak chce, vstup Miloše Ramerta do politiky AeČR připomíná vstup právě zvoleného politika do Poslanecké sněmovny. Okamžikem zvolení zapomíná na svoje sliby i na svoje voliče a začne si řešit svoje vlastní zájmy, případně zájmy politické strany.

A znovu, ať je to jak chce, před vstupem do AeČR si měl Miloš alespoň srovnat svoje dluhy s Bajzíkem, aby nebyl ovlivnitelný. Čas jistě ukáže, co je onou opravdovou příčinou, která Milošovi stála za spálení mostu dlouholetého přátelství, ztráty osobní svobody a možnosti rozhodování o svém vlastním osudu a osudu svojí firmy, kterou mnoho let budoval..

Závěrem článku je nutno podotknout, že je vidět, jak se nad českou akrobacií pomalu ale jistě zavírá voda. Z několika zdrojů vím, že zájmem podnikatelů v české akrobacii a nejen tam, není nic jiného, než vyhledávat všechny možné zdroje neodlétaných akrobatických hodin. Tohoto tématu jsme se dotkli už v článcích o Mikuleckém, kdy Bajzík požadoval po řediteli Technického muzea vydání Zlína 50 po akrobatu Tučkovi, který ještě zdaleka nemá odlétané akrobatické hodiny. To je také zároveň výsledek dlouhodobých špatných kalkulací, kdy se akrobatická letadla pronajímala za základní cenu bez přídavku na jejich obnovu. Teď se tonoucí stébla chytají a hledají hodiny kde se dá…… A co bude dál??

Vítěz v Jami 2010 je Erik Piriou. Další informace na této stánce CIVA z 10. EGAC

http://www.fai.org/aerobatics/node/382 se ani náznakem nezmiňují o českém týmu.

Na stránce věnované Jami 2010 z 1. WAGAC (World Advaced Gliding Aerobatic Championship) zmínka o České republice již je http://www.fai.org/aerobatics/node/380,

Nikdo z jednotlivých reprezentantů, mimo Petra Biskupa na třetím místě, nedokázal zasáhnout do největších bojů na dvou současně konaných mistrovstvích a přivézt medaili. Jednoduše řečeno: Ačkoliv se v českém rybníčku na stránkách AeČR zvoní pěti medailemi, jsou to medaile až na jednu či dvě druhořadé. Nejsou mistrovské v tom pravém slova smyslu. Taková je realita a každému normálně myslícímu a logicky uvažujícímu člověku jistě dávno došlo, že „cinkání medailemi na webu AeČR“ není nic jiného, než tradiční krmení děravého systému vykazováním medailí pro MŠMT za každou cenu.

Bajzík s Dodalem jen a pouze podtrhují charakter ve svých funkcích. Jak smutné že?? I kdyby Petr Biskup zlatou medaili v nejvyšší soutěži získal, počítala by se doma, ale v zahraničí by vyvolala pocity křivdy! A je otázkou, zda i tento pocit nesehrál roli při hodnocení rozhodčími nejen u Petra samotného ale rovněž u celého českého týmu. Přeci jen, akrobacie je sportem neměřitelným a i když technickým, hraje tu svoji roli složka celkového dojmu jednotlivce a celých týmů a jako taková má akrobacie blízko ke společenské záležitosti.

A můj osobní pocit? Hořko kyselý… Bylo smutné poslouchat sdělení, že Petr Biskup i přes ten “podvod” stejně zlatou nevyhrál…….

Je to smutné, je to smutné. Lže se doma letecké veřejnosti, lže se ministerstvu, lže se na mezinárodní úrovni. Fair play poslání podstaty sportu se v českém podání jaksi krčí kdesi v rohu. Potkal jej stejný osud jako etický kodex FAI v aplikovaných pravidlech AeČR Není na čase konečně vyměnit nereprezentativní úroveň etiky v českém letectví spolu s funkcionáři, kteří ji dostali do této podoby?
Dle mého osobního názoru poškodit jméno si nechal funkcionáři AeČR nejen Petr Biskup, ale celá česká akrobatická reprezentace.

Bohu žel, jak je vidět z následujícího prohlášení, dlouhá léta odsouvané a neřešené problémy budou dělat letištím čím dál větší potíže. A Bohu žel podruhé, po dvaceti letech které letiště měla k dispozici na vyřešená těchto problémů je nutno říci, že oprávněně

Přejeme Vám pěkný a zároveň především klidný den,

S přáním změny,
občanské sdružení Kolínsko

Kdysi modelařina bývala daleko dopředu před reálnými letadly. Dnes se doba kdy modeláři, nebo spíše jejich výrobci vymyslí něco nového, co pak přejde do reálného létání, zkracuje. Yuneec je toho krásnou ukázkou. Elektromotor, regulátor a místo výstupu z přijímače rukověť ovládající potenciometr Prostě velký model s malým človíčkem uvnitř
http://yuneeccouk.site.securepod.com/Aircraft.html

Ahoj Pavle,
ten Dallair vypadá super. Nedávno jsem viděl na AeroExpu v Příbrami něco podobnýho, Slinece SA 180 Twister. Sice tak docela nesplňuje limity ULL, asi by se to muselo přihlásit v DE nebo UK. Silueta Spitfiru za letu – to byla zkrátka nádhera, nutno vidět…. Lítali s tím dva Britové párovou akrobačku. Má to el. zatahovák, +6/-4g, 7,5m/s s řádně vytuněným Rotaxem 912 – zvětšený výkon, vstřikování paliva místo karburátoru atd. (první verze lítala s 80hp Jabiru). Křídlo testováno na namáhání v akrobacii do 3000 hodin.
Jak jsem psal, úchvatnej eroplán po všech stránkách. Lze to pořídit jako stavebnici, skládat do tranďáku a strčit do garáže. Můžeš trénovat akrobačku z louky za stodolou s nákladama jako ULL. Info viz http://www.v-prop.com/ a http://www.twisterduo.com/content/aircraft.html.
Konec hlášení pro Aeronoviny, zdraví PK.

Krása že? Něco podobného stálo v hangáru už před více než deseti lety v TL ultralight v Hradci Králové. Bude jednou ULL aerobatic kategorie? Více zde http://www.dallair.com/