A e r o n o v i n y Pavel Mácha

Dobrý den,
reaguji na Vaši výzvu k podání informací z dob, kdy se plánovalo české letectví za komunismu. Velice rád bych se s Vámi o tyto informace podělil. Velice mě mrzí, jak se dnes mladí lidé na tyto věci dívají a jak se překrucuje historie.

Především je nutno říci, že za vlády Havla a “pravdoláskařů” došlo k několika tragickým omylům, které české letectví provázejí až do dnešních dnů. První a zásadní ránu dostalo české letectví hned po revoluci. Z Libye tehdy přišla zakázka na několik stovek L-29 Delfín. To byl tehdy jediný stroj schopný operovat v tamějších podmínkách.

Bohu žel, pravdoláskaři na hradě řekli rozhodné NE a prohlásili, že letectví se v tomto nebude podporovat, protože to je celé zbrojní průmysl. Jednoduše se letectví hodilo do jednoho pytle se zbrojařským průmyslem a bylo vymalováno.

Nikdo, po celá dlouhá léta se nebyl schopen a říci, že zbrojní programy jsou zbrojní programy a letectví je letectví. Jednoduše, že to jsou dvě odlišné věci a nelze je spojovat.

Dále mě mrzí, jak se dnešním mladým lidem předkládá historie. Dnešní mladí mají v hlavách mylné informace. Zůstaneme u toho L-29 Delfína. Dnešní mladí lidé si myslí, že tato výroba byla nadiktovanou zakázkou z Ruska. To vůbec není pravda, to je hluboký omyl. To letadlo bylo vyvinuto námi, v našich český konstrukčních kancelářích, následně postaveno a zalétáno. Letělo se sním na soutěž tehdejšího RVHP k Baltu a následně do několika dalších destinací, kde se prováděly testy. Naše L-29 vyhrála a proto se tehdy vyráběla. Nebyla v tom žádná diktatura z Ruska, my jsme se tehdy rozhodovali, sami a zcela svobodně! Byl to náš úspěch a nikdo nám v této věci nic nediktoval.

Co se týče plánování. Ano, to máte přesné informace jak o místě, kde se o těchto věcech rozhodovalo, tak o délce strategických plánů dalšího vývoje letectví. Máte pravdu v tom, že v letectví není možné plánovat na politická funkční období, která trvají sotva pětiletku..

Pokračování příště…..

Jak plyne z nadšených mailů, v řadě aeroklubů se mnoho lidí těší, jak s Dodalem odejdou statutáři, který aerokluby roky vysávali a používali je jako oponu pro svoje vlastní firmy. Co se dlouho zapíralo, Dvořák otevřeně přiznal v posledním projevu a je z toho fakt.

Pánové, kteří píšete do Aeronovin, je Vaše nadšení skutečně touha něco změnit k lepšímu, nebo jen příležitost konečně si vybít vztek nad něčím a někým, proti čemu a komu jste měli strach něco udělat, protože nad tím držel ochrannou ruku Dodal?

Pokud skutečně toužíte po změně, máte již dnes jasno a napsáno na papíře, jaké změny provedete, kdo konkrétní si ty změny vezme na starosti a ponese za ně zodpovědnost?? Máte jasný plán o prvních krocích které po změně uděláte? Máte jasný plán na další roky a jasnou představu o tom, k jaké podobě aeroklub povedete?

Ve strategii máme cíl “- za následujících 15 let napravit škody po dodalově administrativě” je tento bod i Vaším cílem ve snaze co nejdříve navýšit ztracenou hodnotu na českých letištích?

Opatrně a zodpovědně pánové!!

Kvalita a stabilita Aerowebu nám začíná jaksi pokulhávat. Dnes se redakci povedl super trapas. Zveřejnila 11 let starý článek z historického webu LAA viz http://www.lkpr.info/takeoff/skolka/london/london.htm To už opravdu není kde brát články a kvalitní autory?

Karle, nechceš se těch pokusů o publikování fakt vzdát? Nevyšlo to ani v TV ani v bulvárních plátcích, jen děláš ostudu skutečným letcům a hlavně svému zaměstnavateli Nic ve zlém, ale nebylo by užitečnější jít někam dělat instruktora a učit nové piloty, než dělat ze sebe šaška 11 let starým článkem? A když už, něco aktuálního by nebylo? Nebo celé desetiletí létáš jen okruhy Praha Londýn Kde je nějaká přidaná hodnota článku – Tvé práce?

Kliknutím na ikonku přispějte k propagaci českých leteckých výrobců.

Od rána nám padají do mailu žádosti o vyjádření se k věci od čtenářů Aeronovin a novinářů ostatních redakcí.

Co asi tak na to máme říci? Je to jen následek obrazu současného dění a korupce, která proniká do všech spekter řízení státu.

Pokud můžeme někomu něco spolehlivě sdělit, lze použít závěrečný slogan z Pilotů strojníků – A bude hůř ! Nicméně vše nasvědčuje tomu, že bude o HODNĚ HŮŘ, než tomu bylo u Pilotů strojníků. V porovnání s tím, co se děje teď, jsou Piloti strojníci vtipem z Dikobrazu, ve kterém nejde o lidské životy.

Nezbývá než si přihřát naši polívčičku strategie EASA a upozornit naše úředníky z letectví: Pánové, dávejte si pozor a neberte úplatky v jakékoliv formě! Lobisté Vás přivedou do neštěstí!! Každá špína dříve nebo později vyplave na povrch!! Buďte opatrní, neudělejte žumpu i z našeho letectví!

Horke info:
Udajne zastrelenym je Pavel Vach, predseda predstavenstav Pamco ( cesky majitel pul akcii AI ) Generalni reditelka AI postrelena. Strelcem byl bratr toho zahadne zraneneho Musely, Karel Musela, co se pak sam zasterlil.

Mimochodem páni letci, kolik málo chybělo, aby Bajzík zastřelil Dvořáka??

Dobrý den,
jsem v branži malých letadel příliš dlouho a znám její problematiku příliš detailně, takže nemohu než vyjádřit svůj názor: Zdvojnásobit výrobu mohu jedině sám tím, že budu vyrábět nejlepší výrobek na trhu za nejnižší cenu a v tom nikomu katalogem nepomůžete. Mám celosvětovou síť dealerů, která mě zásobuje dostatečným množstvím objednávek, takže o podobné prezentační akce nemám zájem.
Děkuji.

Tolik dopis výrobce, na kterém si ukážeme konkrétní věci uvedené v předchozích článcích.

Podnikatel si řídí reklamu sám
výsostné to právo v demokratické společnosti. Jeho firma je jeho, on je jejím zřizovatelem, je minimálně slušné se ho zeptat, zda má o reklamu v cizině zájem.

Podnikatel naplnil svoji vizi a má jiné zájmy
Podnikatel měl rukolapně vizi, tu naplnil a žije spokojeným životem. Nemá zájem o další rozvoj. Náš postoj k této věci? Nelze říci, že jsme s takovýmto přístupem úplně spokojeni. Pravdou je, že chceme více. Chceme podnikatele, kteří se v tomto bodě nezastaví a budou rozšiřovat dále svoji síť dealerů, kteří mu zajistí další objednávky. Tím pádem podnikatel zaměstná další známé a kamarády, kteří chtějí pracovat v letectví.

Čiže ano, dobré jsou i vize které jen zabezpečí vlastní rodinu, ale my se pouze s tímto cílem nemůžeme smířit, protože naším cílem je zdvojnásobit vývoz.

LAA vyrobila zmetek, ja to napravit?
LAA vyrobila zmetek a pustila jej do světa. My jej chceme prodat dále. Koupili jsme věc v dobré víře, hned po jejím testu jsme však zjistili, že původní výrobce cosi “ožulil” a my jsme teď nevinně v průšvihu a v konfliktu s ním. Co dál? Co s tím? Editovat PDF katalog a vymazat ty výrobce, kteří si v něm nepřejí být? Stěžovat si těm, kteří katalog LAA zaplatili, dali dotace a upozornit je, že si mají příště vybrat spolehlivějšího partnera? Selhala kontrola výsledného produktu. Čekat, zda vyjde katalog 2012, nebo rovnou začít s výrobci pracovat na svém?

Kopa otázek, čas ukáže jak se věc vyřeší se všemi zúčastněnými stranami.

Jelikož se na nás začali obracet čtenáři zda nevíme práci v některé z leteckých firem, přidáváme do služeb Dispečinku MLČR službu “personální agentura” Máte li vzdělání v některém z leteckých oborů, pošlete nám životopis a my jej nabídneme leteckým firmám v ČR. Jak se píše životopis najdete například zde. http://jobdnes.idnes.cz/New/jak-napsat-cv#utm_source=bydleni.idnes.cz&utm_medium=banner&utm_campaign=jobdnes_CV

Co se děje s kampaní doletíš? Předchozí díly byly oslavovány hned na minimálně třech serverech a teď ji musí člověk sám googlovat….

Tolik dotaz čtenáře, odpověď je jednoduchá:

- pokud si chce pan Mikulecký dělat reklamu na svoje historické stroje, ať si ji zaplatí ze svého a ne ze státního.

- pokud chce pan Mikulecký předvádět akrobacii, ať jde na závody

- pokud nechtějí být úředníci ÚCL v brzké době napadáni za zneužívání státních prostředků a korupci, měli by si rozmyslet, zda nebude lepší se vrátit do dob, kdy “Přemýšlej” bylo zajímavé, nebo raději celou kampaň zabalit.

Poslední dva díly jsou nepublikovatelné..

Dobrý den,
LAA už je ultralehkým UCL dávno, nikdo jiný jim jinak neřekne. Když jim správu zrušíte, UCL si přetáhne klíčové lidi a budou tam dělat za stejný peníze. Daňového poplatníka to asi taky bude stát méně. Pak je na LAA třeba udělat defenestraci, vyměnit lidi a dát tomu novou vizi, která by nebyla jen ultralehký UCL no a je to. Musej taky něco tvořit, nejen přežívat ze státního a z příspěvků základny.

Tuček se vážně zabýval myšlenkou reorganizace LAA, kde mimo jiné chtěl aktivity přenést do krajů, protože jasně viděl, že centrální LAA nefunguje a lidi jsou v ní jako zajatci. A to už bylo vidět před mnoha lety. Centrálně řízeným systémem z Prahy pořádek nikdy neudržej a proto si lidi dělají co chtějí, lítají jak chtějí a zabíjejí se.

Že vývoj nikam nevede, je vidět dávno. Vize také nikde navisí. Donedávna se tvrdilo, že LAA nemá nic společného s AeČR. Jaké jsou vztahy dnes, všichni víme, jsou to oficiálně uznané sestry Členské Základny. Potkal je jeden osud a bylo by to ještě horší, kdyby se na poslední chvíli nezabránilo blázniému projektu jednotné letecké organizace v ČR. To by už nebyla ohrada, ale přímo zoologická zahrada, kterou by hlídali kovboji

Tudy cesta nevede, lidské životy jsou tám nejcennějším co máme. Impotentní členské základny s neodborným vedením prostě a jednoduše správu dělat nemohou. Rukolapně to nefunguje.

Došlo i několik dotazů s otázkou jakže se to přesně s LAA a AeČR základnama myslí ve strategii. Odpověď je jednoduchá, ať si mají členké základny kolik klubů a asociací chtějí, ale ať letectví řídí stát, stejně tak dělení peněz sportovcům. Pak už bude opravdu pouze a jen na asociacích, koho si zvolí do čela a zda pak s nima bude někdo jednat. Dnešní vedení jak LAA tak AeČR jsou neakceptovatelná pro jakékoliv jednání o budoucnosti. Dokud si členské základny svoje vedení nevymění, nesmí se divit, že k řadě jednání, která v tuto chvíli probíhají, jednoduše nejsou přizváni. Má li být plněna strategie EASA, jinou cestou než s rozumnými a v letectví vzdělanými lidmi to v budoucnosti nepůjde.

Dále http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/249274-letej-jako-orel-pristavej-jako-vrana-rikaji-po-nouzovem-pristani-polaci.html

Hledá se REGIONAL SALES MANAGER CEE – AIRCRAFT BUSINESS Zájemci klik zde