A e r o n o v i n y Pavel Mácha

To je otázka, která zní napříč celým spektrem českého letectví již delší dobu. Její důležitost opět vyzdvihla včerejší tragická nehoda dvou pilotů. Pozor, věc má dva pohledy, které dělí lidi do dvou názorových skupin.

Prvou skupinou jsou lidé, kteří by nejraději sebrali provozní povolení firmě 5 minut po nehodě. Z éra se přeci kouřilo, hořelo už ve vzduchu, říkají to všichni, bylo špatně udržované! O olejničkách svazarmovců se toho napsalo už hodně, všichni to vědí! Pánové z této skupiny, tento argument je z profesionálního hlediska žalostně málo na sebrání provozního povolení firmě. S tím nic neuděláte, profese žádá čekat. Čekat půl roku, možná rok, ale někdy i více, než se nehoda vyšetří a zjistí její příčina..

Druhá skupina, do které patříme i my v Aeronovinách, má však pádnější argumenty, na jejichž základě už by AeČR skutečně provozní povolení dávno neměl. Začneme od hlavy:

Prezident AeČR – nedůvěryhodná osoba:
- Dvořák sedl na rogalo s opačným řízením a pokusil se o let. Stálo ho to 14 zlomených kostí. Není to bláznovství?

- Dvořák přistával s AN-2 do hangáru.
Stálo ho to piloťák v čistírně. Není to bláznovství?

- Dvořák létal akrobacii se žákem na palubě v malé výšce.Úředníci raději nic neviděli, zato publikum i fotilo. Není to bláznovství ?

- Dvořák se nechal zvolit prezidentem letecké a sportovní organizace. Nikdy nebyl leteckým sportovcem, bez jakéhokoliv leteckého vzdělání, nikdy neviděl výrobní linku v letecké fabrice. Není to bláznovství ?

- Dvořák podepsal protokoly o převzetí organizace s několika tisíci členy bez toho, že by kdy viděl účetnictví a už vůbec ne inventuru, nebo audit. Není to bláznovství ?

- Dvořák místo řešení problémů s Blaníky připravoval svoje soukromé airshow. Není to bláznovství ?

Další detaily najdete v dobovém článku Skončí Dvořák tam kde Bartošová

Deklarovaný a skutečný systém řízení AeČR: Všichni víme, že prezidenti vždy byli panáci před oponou dodalovy administrativy. Platícím členům, úřednictvu a veřejnosti se deklaruje jiný, oficiální systém řízení, než je ten, který v AeČR skutečně funguje. Že je to jedno veřejnosti a platícím členům, se dá nějak pobrat. Ale že s touto věcí nic nedělá ÚCL a MDČR, to je skutečně na pováženou!

Ekononická situace AeČR:
Jak to tam chodí, vede a ztrácí se účetnictví jsme měli všichni možnost pozorovat online. Poslední velká kontrola stanovila jasné závěry, Dvořákovi nepomohl ani kamarád Kalousek. AeČR je před krachem.

Sumasumárum: Když se v zahraničí objeví organizace, která je navenek řízena někým jiným než ve skutečnosti, okamžitě se stává terčem v hledáčku úřadů – od bezpečnostních přes daňové až po letecké.. Jakmile je prokázáno, že firma má finanční potíže, ihned pozornost úřadů roste geometrickou řadou. Proč? Firma zcela logicky začne okrádat v první řadě údržbu, v druhé řadě zaměstnance a ve třetí řadě stát.. Tato věc se řeší velice jednoduchým způsobem – firmě je státem přiřazen administrátor, který dohlíží na to, aby byla správně vedena a placena údržba, placeni zaměstnanci, nebyl okrádán stát na daních… Tím je dána firmě šance, aby se poctivě zvedla z prachu bez rizika, že se v jejím provozu budou zabíjet lidi..

A o tom to je pánové úředníci! Pokud chápete výše uvedené, pak jistě také chápete, proč se nejen my v Aeronovinách ptáme, jak je možné, že AeČR má ještě provozní povolení? Jakto že AeČR už dávno není “under administration” ?? Kolik ještě zemře kolegů pilotů, než se stát rozhoupe a proti této organizaci skutečně účinně (nejen naoko) zasáhne?

Pomohou včerejší dva křížky k nějakému účinnému řešení? Nebo se bude pokrytecky čekat na další tak, jako se čeká v LAA?