Ačkoliv v níže uvedeném rozboru dvou smrtelných nehod od Jirky Koubíka je uvedena jako základní příčina nekázeň, je nutno dodat, že hned druhou příčinou, která se vysoké míře na tragédiích podílela, jsou vysoké teploty, se kterými oba piloti jednoduše nepočítali.
Na obou případech je jasně vidět, že chyběl výkon motoru, tah vrtule a vztlak! Jinými slovy, že to neletělo ve chvíli, kdy pilot čekal, že to poletí, protože na to byl tak zvyklý.
Horký vzduch v těchto dnech = řídký vzduch! Řídký vzduch je špatné plnění motoru – malý výkon, snížená účinnost vrtule – malý tah a také nižší součinitel vztlaku – vyšší pádová rychlost. Všechny tyto tři veličiny se za horkého počasí nepříjemně načítají! A to hlavně v situacích, kdy máte plně obsazený a plně natankovaný stroj..
Je potřeba si uvědomit, že piloti v ČR létají deset měsíců za nízkých teplot a když pak přijde líto a ním vysoké teploty, má to podobný efekt, jako když vyjedete s autem na sníh letních pneumatikách!
Proto POZOR NA TEPLOTU VZDUCHU!!
