Jak je vidět z linku níže, výrobce se zčista jasna postavil k věci čelem, vydal buletin v němž opublikoval fotografie prasklých kořenů vrtulek. Nicméně pokud jde po nehodě o přijetí odpovědnosti výrobcem, nebo distributorem, z minulosti víme, že přijetí a uznání viny je to poslední, k čemu se tito podnikatelé mají.
Jak to bylo v tomto případě? Výrobce se postavil k věci čelem. Zvítězila rychlost, pohotovost a dobré kontakty po celé Evropě. Je potřeba poděkovat hned řadě lidí:
- hlavně a v první řadě českému konstruktérovi vrtulníků, který poskytl přesné a detailní informace
- českému týmu vrtulníkářů, který se k věci postavil jako jeden muž a poskytl veškeré dostupné materiály, videa a další informace. Well done chlapi!!
- anglickému majiteli Komprese, který poslal sérii fotografií prasklých kořenů vrtulek z první 100-hodinové prohlídky a popsal potíže, které měl s firmou potom, co se domáhal svých práv v průběhu reklamace. Dopadlo to tak, že raději Komprese prodal.
- UK redaktorovi, který se zabývá testy vrtulníků a píše recenze pro různé letecké časopisy do celého světa.
- distributorovi vrtulníků v Africe, který Komprese prodal ze stejných důvodů a v současnosti pracuje jako distributor pro jinou heli firmu.
Bleskové vybudování této skupiny, jasné důkazy v rukou lidí, kteří ve vrtulníkové “industry” pracují mnoho let, nedalo italské firmě jinou šanci, než se k věci okamžitě postavit čelem.
Ale pozor, vyšetřování není u konce a ve věci neustále přetrvává napětí. Z tohoto důvodu nejsou v úvodu zveřejněna jména lidí nebo firem a nedojde k tomuto kroku dříve, dokud nebude případ jasně uzavřen.
Přesná příčina problému je konstrukční chyba: There are no doublers in the highest (bending and tension) stress location where there are also stress concentrations due to the bolt holes.
Ve zkratce přeloženo: V místě, kde jsou díry a je zvýšené namáhání, má být materiál dvojmo.
Je 100% ověřené a prokázané, že tato konstrukční chyba byla výrobci známa více než dva roky, firma o ní věděla a nepřijala žádná opatření.
Vraťme se však domů a podívejme se, jaké zbývající otázky v tuto chvíli zůstávají otevřené.
- Prasklá vrtulka je známým problémem i v ČR. Kdo má v této věci v ruce černého Petra? Je to distributor, který neinformoval nikoho, nebo je to LAA, která byla distributorem informována a přesto nepřijala žádná opatření?
- Je velká škoda, že se distributor pan Brumar staví k věci přesně tak, jak by to od distributora nikdo nečekal. Že od Komprese dá hodně lidí ruce pryč, je jasné již v této chvíli. Chování prodejce jen lidi ujistí v tom, že Kompress není dobrou volbou pro bezpečné lítání. Je to úplně stejná situace, jako když dopravci padne mašina. Firma musí být hodně silná a mít hodně dobré jméno, aby ztrátu stroje a tím i ztrátu důvěry zákazníků unesla, nemusela zaniknout a dokázala obnovit důvěru.
- Panu Brumarovi doporučujeme, aby v zájmu byznysu zanechal mafiánských praktik, přestal lustrovat český heliteam a zachoval se stejně jako jeho mateřská firma, kterou zastupuje. Rádi Vám pane Brumare dáme prostor k vysvětlení Vašeho postoje k této věci. Pokud tak uděláte, obratem jej rádi zveřejníme. Cesta, či způsob, jakým jste se rozhodl od začátku věci řešit, nikam nevede. Škodíte si jen sám sobě jak v tuto chvíli, tak pro budoucnost..!
S pozdravem
kolektiv českých vrtulníkových pilotů
Loading ...