Comments for A e r o n o v i n y Pavel Mácha

Comment on Zakládáme tým Kompress CH-7 by Martin Gargulak

Martin Gargulak — Tue, 05 Apr 2011 21:33:08 +0000

Dobrý deň, som pilot Kompressu, R22, R44. Zaujímalo by ma, kto konkrétne je “Tým Kompress CH-7″ a “KOLEKTÍV ČESKÝCH VRTULNÍKOVÝCH PILOTÚ”? Požiadavka na vypnutie motora v autorotácii sa mi zdá trošku mimo, môj Kompress autorotuje v pohode. Tiež ma však znervózňuje to že sa ani po štyroch mesiacoch neviem dopátrať oficiálnej príčíny Romanovej nehody. Maroš

Comment on Zakládáme tým Kompress CH-7 by Heli nadšenec

Heli nadšenec — Tue, 01 Feb 2011 13:58:57 +0000

Článek je velice smutný! Ale zaujala mě ta část kde částečně zdůvodňujete příčinu toho, proč CH-7 neautorotuje. Studuju střední školu a aerodynamice vrtulníku moc nerozumím. Mohl by to někdo vysvětlit podrobněji? Děkuji.

Comment on Zakládáme tým Kompress CH-7 by LH

LH — Tue, 01 Feb 2011 08:46:39 +0000

Ach jo, ty kšefty v letectví a kšeftsmani…..

Comment on Diskuze o dění v LAA v poslední době by Josef

Josef — Wed, 08 Dec 2010 16:51:19 +0000

Ono je to s LAA a i harmonizací předpisů taky velice zajímavé.Kdo z vás představitelů GA,ví,že v době občanského soumraku(tzn.po západu slunce) může ve vzduchu i na zemi potkat jakékoli SLZ vybavené pohonnou jednotkou bez jakéhokoli osvětlení?
Když to přeženu,tak vy si někde v klidu letíte,s protisrážkovými a polohovými světly,jež musí být zapnuty za letu v době od západu do východu slunce,a ejhle…Srazíte se s neosvětleným SLZ!!!!!????

Když jsem se ptal na LAA jak je to možný,tak to zůstalo bez odpovědi,tak jsem se zeptal na ÚCL,tam nejsou kompetentní,a odkázali mě na ministerstvo dopravy a z ministerstva mi jako odpověď přišel takovej blábol,z kterého vyplývalo,že dotyčný úředník nepochopil na co jsem se ptal.

Comment on Diskuze o dění v LAA v poslední době by PR

PR — Tue, 07 Dec 2010 21:10:58 +0000

U nas v USA jsou takove stavebnice v experimental category kdy veskera rizika jsou na pilotovi a vyrobce je z obliga. To se ale netyka certifikovanych UL. Porovnejte neodovost ultralight category leta zpet a nyni. Jsem si jisty ze profesionalni pristup ke kteremu prispeli i vyrobci v Cechach je tomu na vine. Rozkodne to letectvi jako takovemu prospelo snizemin nehodovosti.

Comment on Diskuze o dění v LAA v poslední době by Jen tak

Jen tak — Sun, 05 Dec 2010 16:18:33 +0000

Trosku slapnuti vedle. Nahodit tema “vysetrovani nehod ULLa LAA” a dokazovat si to na te Lambade, ktere bylo setreno UZPLN.

Comment on Diskuze o dění v LAA v poslední době by Láďa

Láďa — Sun, 05 Dec 2010 08:40:06 +0000

Čekal snad někdo, že LAA neovládnou podnikatelé stejně jako je tomu všude jinde? Původně to bylo sdružení pro lidi. Dnes je to lobbystická organizace která si prosazuje svoje zákony v zájmu co největšího prodeje svých výrobků. Bývala to skromná služba, dnes je LAA byznys několika lidí kteří mezi sebe nikoho nepustí! A tak je to tu dneska se vším na co se podíváš a co jen trochu funguje.

Comment on Diskuze o dění v LAA v poslední době by Jirka

Jirka — Sat, 04 Dec 2010 18:44:21 +0000

Píše se že rychlost vůči zemi byla 190 km/h a rychlost protivětru 5 m/s což je 18 km/h. Mimo to že nechápu proč se udává rychlost vůči zemi a ovzduší vychází mi že maximálka pro Lambadu se vztlaky byla překročena. Ta je 200 km/h. Tato rychlost je pro klidné ovzduší a nikde jsem nenašel maximální rychlost pro turbulenci. Zná ji někdo? Studoval někdo křídla? Nezačal flutter na nich? Ocas mohl být načatý z vlekání a nebo podiimenzovaný konstrukčně – tedy část, která byla nejchoulostivější a rozlomila se.

Comment on Diskuze o dění v LAA v poslední době by Hana ZEJDOVÁ

Hana ZEJDOVÁ — Sat, 04 Dec 2010 18:38:09 +0000

……a zde další pokračující peripetie i s čekáním na mrtvé (skoro jak u UL mixérů)

dovolim si pokračovat:

jak vime ULC napsalo pred casem ze nejsou temi kteri mohou cinit
rozhodnuti atd.. jsou take na cekacce a cekaji na zavery vysetrovacich
komisi… hm, v tech jsou vlastne i zastupci jak LAA tak AeCR,
neni-liz pravda?

technicke komise jak LAA tak AeCR by mely byt prvorade pro piloty a ne
tedy lobbovat pro vyrobce a hajit jejich zajmy – marketing, ale zivoty
clenu…
takze dokud budou v technickych komisich sedet lobbyste vyrobcu toto
neni zaruceno a stejne tak dokud vysetrovatele budou mit zajmy uzke s AeCR a nebo s LAA a navaznost na tyto komise tak vysledky vysetrovani mohou byt ucelove…

Comment on Diskuze o dění v LAA v poslední době by Radek

Radek — Sat, 04 Dec 2010 18:23:03 +0000

K tomu článku o kmitání jedno zajímavé video
http://www.youtube.com/watch?v=kQI3AWpTWhM