Na základě dynamické investigace obrovských znalostí a obrovských zkušeností české konstruktérské komunity a zároveň analýzy současného trhu, vznikl následující projekt – vize, ukazující cestu českému letectví do budoucnosti.
V české republice máme spoustu šikovných lidí, leteckých výrobců, konstruktérů, ale také nadšenců, kteří jsou ochotni se pustit do velkých projektů. Jako základ k plnění dalšího bodu strategie rozvoje ČL jsme udělali czechaircraft.net. Někteří výrobci již zjistili, že ono to funguje a že to dobře funguje, několik kontaktů jsme již zprostředkovali.
S tím, co teď v českém letectví máme, to teď běží na volnoběh a s tím můžeme v klidu vyrazit do světa plnit další strategický cíl – dostat se na perspektivní trhy na BRIC (Brazílie, Rusko, Indie a Čína) Technologická připravenost českých výrobců a znalosti konstruktérů jsou na světové úrovni. To jim nelze upřít.
Deme na věc! Základní vize, zapněte imaginaci!
Hangár se střechou plně pokrytou solárními panely, případně pár kousků panelů ještě vedle hangáru v oploceném prostoru. Uvnitř hangáru několik elektroletů v jedné části napojených na nabíječky. V druhé části pak velká nabíjecí místnost, ve které se budou nabíjet podvěsy různých velikostí plné baterií. Tedy každý podvěs bude mít jinou kapacitu a bude odpovídat rádiusu doletu elektroletu. Každý podvěs bude mít rychlozámky pro zavěšní a rychlokonektory pro odběr proudu a snímání různých údajů z baterií – zbývající kapacity, teploty v podvěsu atd atd – baterkáři vědí o čem je řeč a co vše se v průběhu nabíjení a vybíjení sleduje. Tedy kolem hangáru a do termiky na vlastní baterky, přelety bez využití termiky pak na baterky nebo generátor v podvěsu
V dalším rohu pak budou další podvěsy, které budou obsahovat generátor, jejichž motor poběží trvale v ideálním režimu. Tyto podvěsy se budou používat na dlouhé přelety v případech kde není čas nebo možnost v destinacích dobíjet baterky.
Známé varianty provozu:
- odstartuje se na tvrdý zdroj – baterky, letadlo pak dál letí na generátor poháněný motorem v ideálním konstantním režimu
nebo lehce nad ním dokud nedobije baterky-energii spotřebovanou na vzlet a po jejich dobití se do konstantního režimu vrátí.
- nový trend zní: Motor-generátor využít pro vzlet, stoupání atd., a v malo-energetických fázích čerpat energii z akumulátoru energie. Když se to správně skloubí, jsou z toho úžasné výsledky. Ačkoliv to na první pohled zní nesmyslně, pokud se nad tím zamyslíte, kouzlo věci objevíte 
Důvody proč jsme zvolili tuto cestu:
- ekologie: elektrolety nevydávají hluk, spaliny atd..
- stále rostoucí kapacita baterek a zároveň klesající jejich hmotnost
- doba je těhotná!! Stačí málo a přestane se lítat na benzín! Pokud teď nezaspíme, budeme v první linii na trhu až tato doba nastane!
-stále klesající cena solárních panelů! Za rok o jednu čtvrtinu!!
- možnost využít tento systém v celém spektru letectví – ULL, kluzáky se zaklapávacími motory a HLAVNĚ!! pro levný letecký výcvik mladých lidí.
- v tuto chvíli máme šanci nastavit světové standarty na rychlozámky, rychlokonektory a další vybavení podvěsů – svět se podle nás bude řídit, povedeme vývoj
- zároveň můžeme vyrábět doplňkovu techniku – trafa, nabíjecí zásuvky, rozvody do hangárů atd atd = zapojit spoustu dalších oborů do procesu
- dostaneme další šanci znovu vyrábět celá letadla v ČR. To co se děje dnes je pouze “obestavování” cizích motorů v poloviční ceně letadla čímž vlastně jen navyšujeme hodnotu Rotaxu a děláme mu obyčejné prodejce.. V pravdě řečeno, vyrábíme půl-letadla, schopnost vyrobit letadlo celé jsme ztratili před dvaceti lety hned po revoluci…
Bůh nám po dvaceti letech dává další obrovskou šanci vyrábět celá letadla doma! Nepromrhejme ji a využijme tuto příležitost!
- v neposlední řadě pak bude zcela jistě možné vyvíjet zástavby do již existujících letadel. Dovedete si představit VSO-10 s elektrickým motorem? My po malé úpravě áno
Deme na to ! To je cesta do světa a tudy půjde vývoj!
Co to znamená pro konstruktéry
Nic jiného, než:
- to vše spočítat a navrhnout.
- udělat řadu podvěsů podle velikostí a kapacity baterek v nich uložených
- navrhnout generátory do podvěsů nebo na paluby
- vypočítat poměry z obsahu-objemu podvěsu pokud do něj vložíme generátor s nádrží a pokud jej naládujeme baterkami – jaké budou ekonomické poměry zisku energie pro elektrolet?
Konstruktéři, začněte nad tím přemýšlet teď a hned! Je to pro Vás další obrovská šance se realizovat!
Co to znamená pro aerokluby?
Hudba budoucnosti! Podívejte se na obrázky, tak to jednou bude na mnoha letištích vypadat!
Co to znamená pro manažery letišť?
Nic víc, než bleskovou povinnost zařadit elektrolety do strategického plánu rozvoje letiště. Čím dříve, tím lépe! Až to budete mí jako jeden bod strategie, začněte přemýšlet a počítat:
- kolik solárních panelů se Vám vejde na střechy hangárů a dalších objektů na letišti
- jakou nabíjecí kapacitu z nich dokážete dostat
- zda máte místo – pozemek na výstavbu malého solárního pole
- a samozřejmě, zjistěte si, co na to řeknou úřady!
Především letiště, která mají problémy s hlukem – Letňany a další, by se měla touto otázkou zabývat velice vážně! Ale pozor, pouze přemýšlejte a plánujte! Nic nekupujte a nic nestavějte, počkejte až doba uzraje! Ceny solární techniky klesají, začněte nakupovat až ve chvíli, kdy je budete opravdu potřebovat – tedy v okamžiku, kdy budete mít elektrolet v hangáru. To úplně stačí!
Sumasumárum: Benzínové motory jsou na špici. Rotax už nepředběhneme a nemá smysl prorážet na trh s něčím, co je o půl kila lehčí a žere to o deci benzínu míň na hodinu letu. Tento boj jsme již prohráli, přiznejme si to otevřeně. A věřte, že šance byly veliké! Existovalo několik slibných týmů, které vyvíjely motory. Nakonec když vše bylo téměř u konce, projevilo se typické češství – partneři, kteří dlouho spolupracovali na vývoji motoru, dali do toho mnoho peněz a času, se nakonec pohádali a bylo po projektech.. Tady už pro nás místo není.
Naopak, elektropohony jsou v tuto polem v tuto chvíli téměř neoraným, perspektiva rozvoje a prostor pro tvořivé firmy nedozírný. To je věc, kterou můžeme udělat komplet českou bez toho, abychom museli kupovat cokoliv ze zahraničí! Tak na tom zamakejme, ať je z toho radost z úspěchu na světovém trhu! V tuto chvíli není v dohledu žádná překážka, která by nám bránila v naplnění této vize!
Loading ...